Problemen met de Fiat Toro uit 2021
De Fiat Toro uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo. De 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Score van de Fiat Toro uit 2021: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor4,85 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Fiat Toro uit 2020
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo
1.6 en 2.0 MultiJet II-motor in de Fiat Toro uit 2021
Benamingen: 2.0 Multijet II 170 CV (turbodiésel)
- Met voorzichtigheid
2.0 MultiJet II (120-170 pk, 2008-2024)
120–170 pk
Deelt met de 1.6 dezelfde zwakke punten aan distributieriem, EGR en roetfilter, met daarbovenop een turbo en een tweemassavliegwiel die in de krachtigere uitvoeringen met meer motorkoppel werken. Aan te bevelen met onderhoudshistorie en na controle van deze onderdelen.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemJa: de spanrol kan spanning verliezen vóór het officiële interval van 120.000 km, met een fladderend geluid dat, als je het negeert, kan eindigen in een gebroken riem en een botsing tussen kleppen en zuigers. Verschillende garages raden aan de vervanging bij gemengd gebruik naar ongeveer 90.000 km te vervroegen.Reparatie (garage): € 420–€ 550Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringenHet tweemassavliegwiel van de handgeschakelde uitvoeringen is vanaf een bepaalde kilometerstand een van de aangewezen zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II. Als het slijt, geeft het trillingen en metalen geluiden stationair en bij het koppelen, en de vervanging is niet goedkoop.
1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo-motor in de Fiat Toro uit 2021
Benamingen: 1.3 Turbo 270 Flex
- Met voorzichtigheid
1.3 T270 Turbo Flex 182-185 pk (Zuid-Amerika, vanaf 2021)
182–185 pk
In november 2022 riep Fiat in Brazilië 781 Pulse, Toro en Fastback terug vanwege een mogelijke breuk van de bout die de hogedrukbrandstofpomp aan de motor bevestigt, met risico op lekkage en brand; Garagem 360 koppelt de 1.0 T200 aan de Pulse en de Fastback en de 1.3 T270 aan de Toro en de Fastback. De pomp wordt gecontroleerd en indien nodig vervangen; er zijn geen andere betrouwbaarheidsonderzoeken van deze versie.[7][8]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo die de exemplaren van 2021 treffen.
De Fiat Toro 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo: al zijn storingen en wat je controleertGa je een Fiat Toro uit 2021 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Fiat Toro uit 2021 betrouwbaar?
De Fiat Toro uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo. De 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Is de Fiat Toro uit 2021 beter dan die uit 2020?
Onze score gaat van 7,4 in 2020 naar 7,4 in 2021. Nieuw erbij: 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo.
Wat is het beste jaar van de Fiat Toro?
Volgens onze score is het beste 2025 (10,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Fiat Toro uit 2021?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2021 zijn: vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem (1.6 en 2.0 MultiJet II, kritieke ernst), vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (1.6 en 2.0 MultiJet II, hoge ernst), verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruik (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst), defecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilter (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringen (1.6 en 2.0 MultiJet II, gemiddelde ernst).
Heb je een Fiat Toro uit 2021? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat ToroWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Fiat ToroWikipedia (portugués) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Fiat Toro ganha motor da Rampage para ficar mais potente e econômica; veja númerosMotor Show · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 februari 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Recall: Fiat convoca Fastback, Pulse e Toro por risco de incêndioGaragem 360 · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2022 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees
- Risco de incêndio: Fiat convoca recall para Pulse, Fastback e ToroMotor Show · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2022 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Portugees