Problemen met de Ford Mondeo uit 2010
De Ford Mondeo uit 2010 werd verkocht met 4 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.8 TDCi, de 2.0 EcoBoost, de 2.2 HDi en de Volvo 5 cilindros gasolina. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (diesel TDCi).
Score van de Ford Mondeo uit 2010: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 19 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,1Van 5,2 tot 6,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering7,9Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,61 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,21 storing en APK-gegevens
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,31 storing
- Carrosserie en interieur8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Mondeo uit 2009
- Score: 6,5 → 6,6
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 2.0 EcoBoost
- Treft hem niet meer: terugroepactie voor de rembekrachtiger (klep die in de kou blijft kleven) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: koelvloeistof in de cilinders door scheuren in het blok (2.0 EcoBoost), koolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe injectie (2.0 EcoBoost), turbostoringen: sensor, drukregelklep en geluiden (2.0 EcoBoost) en software-terugroepactie voor koplampen en richtingaanwijzers (exemplaren uit 2010) (rest van de auto)
1.8 TDCi-motor in de Ford Mondeo uit 2010
Benamingen: 1.8 TDCi 125
- Met voorzichtigheid
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max en Transit Connect)
110–125 pk
Dit is de best verkochte uitvoering en ook de best gedocumenteerde in betrouwbaarheidsbronnen: het tweemassavliegwiel, de koppeling en de injectoren komen steeds terug in de ervaringen van werkplaatsen, dus het is raadzaam hun onderhoudshistorie te controleren voor je koopt.[1][2][3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompJa: de 1.8 TDCi combineert een droge riem voor de nokkenassen met een tweede, in olie lopende riem die alleen de Delphi-hogedrukpomp aandrijft. Als de spanner defect raakt of de vervanging niet wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan of ernstige interne schade oplopen.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa, het is het meest genoemde defect van de 1.8 TDCi: het tweemassavliegwiel en de koppeling slijten sneller dan verwacht, met trillingen, metalen geluiden stationair en schokken. Het komt steeds terug bij de Focus, de Mondeo en de S-Max, soms al vanaf 70.000-80.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)De Delphi-injectoren van de 1.8 TDCi kunnen na verloop van tijd scheuren, druipen of de diesel slecht verstuiven, wat leidt tot moeilijk starten, rook en schokken. Het is een terugkerend defect, gedocumenteerd vanaf 45.000 km bij de Focus en tot 130.000 km bij de Mondeo.Verschijnt rond 45.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep van de 1.8 TDCi verzamelt na verloop van tijd koolaanslag en kan vastlopen, wat schokken, vermogensverlies en zwarte rook veroorzaakt. Het is een veelvoorkomend en bekend defect bij alle modellen met deze motor.Verschijnt rond 35.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboGescheurde turboslangen en slijtage van de turboDe persluchtslangen van de Ford-diesels uit die tijd, waaronder de 1.8 TDCi, scheuren na verloop van tijd en veroorzaken vermogensverlies; de turbo zelf kan beschadigd raken als het niet op tijd wordt opgemerkt.Verschijnt rond 35.000 km
2.0 EcoBoost-motor in de Ford Mondeo uit 2010
Benamingen: 2.0 EcoBoost 203 · 2.0 EcoBoost 240
- Met voorzichtigheid
2.0 EcoBoost 203/240 pk (Mondeo IV, S-Max I en Galaxy II, 2010-2014)
203–240 pk
Dit is de oudste generatie van de motor, en Carwiki.de noemt de scheuren in het blok met koelvloeistofverlies bij de 203 en de 240 pk, vooral bij oudere exemplaren; Ford publiceerde in Noord-Amerika een bulletin voor koelvloeistof die in de cilinders komt bij deze motor. Let op het koelvloeistofniveau en het koude starten.[8][9]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokKoelvloeistof in de cilinders door scheuren in het blokJa: er zijn fijne scheuren in het blok van de 2.0 EcoBoost beschreven waardoor koelvloeistof in de cilinders kan komen, met vloeistofverlies en onregelmatig koud starten. Ford publiceerde in 2019 een Noord-Amerikaans technisch bulletin dat wordt opgelost met een nieuw blok, en Gebrauchtwagenberater.de noemt het bij de Mondeo V en de Kuga II.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe injectieDoordat het directe injectie is, kan de 2.0 EcoBoost koolaanslag opbouwen op de injectoren en op de inlaatkleppen, die het reinigende effect van de benzine niet krijgen. Je merkt het aan ontstekingsstoringen, vermogensverlies en een hoger verbruik.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboTurbostoringen: sensor, drukregelklep en geluidenEr zijn losse getuigenissen van storingen in het turbosysteem van de 2.0 EcoBoost: een defecte turbosensor bij een S-Max op 20.000 km, versleten turbo's bij de Evoque Si4 en een drukregelklep die slijt. Ze veroorzaken vermogensverlies en de noodstand; het is geen systeemprobleem.
2.2 HDi-motor in de Ford Mondeo uit 2010
Benamingen: 2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
- Met voorzichtigheid
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
170–175 pk · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Het systeem met twee turbo's voegt mechanische complexiteit toe; fiches-auto registreert een relevant aantal turbogevallen bij de biturbo-versies, al is het volgens dezelfde bron geen chronisch probleem.[13][14]
- Met voorzichtigheid
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 pk · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto vindt bij deze versie nauwelijks roetfiltergevallen (0 op 172 en 0 op 42 meningen), maar wel een relevant aantal turbogevallen (16 van 172); controleer de historie van het turbosysteem.[13]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.
Volvo 5 cilindros gasolina-motor in de Ford Mondeo uit 2010
Benamingen: 2.5 Turbo 220
- Met voorzichtigheid
Ford 2.5 Duratec turbo 200-350 pk (basis B5254T3 en B5254T6, 2005-2012)
200–350 pk · B5254T3, B5254T6
Een Britse gids waarschuwt voor gescheurde cilinderbussen bij ST's gebouwd tot april 2008 en de Russische pers noemt de carterventilatie een zwak punt; controleer het bouwjaar en vermijd getunede auto's.[16][17]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maaktBij een verstopte carterventilatie kan de druk de voorste keerring van de nokkenas forceren en komt de olie op de distributieriem. Dat is een serieus risico, want als de riem het begeeft, buigen de kleppen krom, maar de bronnen geven geen aantallen gevallen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringVerstopte oliescheider en overdruk in het carterDe oliescheider van de carterventilatie raakt verstopt met koolaanslag en slib, de interne druk loopt op en er ontstaan olieverbruik, fluitgeluiden en lekkages langs de keerringen. Dat wijzen een technisch artikel over de Volvo-turbo's en de Russische pers over de Focus ST aan.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringGebroken membraan of ventilatieslang van het carter (fluitgeluid)Bij de 2.5 turbo kunnen het membraan van de scheider of een slang van de carterventilatie scheuren en gaat de motor stationair fluiten. De Russische pers plaatst het scheuren van het membraan van de Focus ST tussen 70.000 en 100.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect magneetventiel voor turbodrukregelingHet magneetventiel dat de turbodruk regelt kan uitvallen bij de Volvo-vijfcilinderturbo's en de Focus ST; het symptoom is merkbaar vermogensverlies en bij de ST helpt een drukmeter om het op te sporen.
Storingen buiten de motor bij de Ford Mondeo uit 2010
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (diesel TDCi)Het tweemassavliegwiel en de koppeling zijn volgens fiches-auto.fr "een belangrijk zwak punt" van de TDCi-versies van de Mondeo IV: na verloop van tijd worden ze minder nauwkeurig, veroorzaken ze trillingen en klikgeluiden en slijten ze de koppelingsplaat sneller dan normaal.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoringen in de stuurbekrachtiging (pomp, stuurhuis en slangen)De stuurbekrachtiging van de Mondeo IV kan uitvallen door de pomp, het stuurhuis, de slangen of het reservoir: een pomp die met metaalspaanders van een versleten stuurhuis werkt, gaat uiteindelijk lawaai maken en verliest efficiëntie, volgens fiches-auto.fr; ook het rapport van de Duitse keuring (TÜV) noemt het stuurinrichting onder de punten die problemen geven.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoplampen en verlichtingSoftware-terugroepactie voor koplampen en richtingaanwijzers (exemplaren uit 2010)Volgens het KBA kan een softwarefout in een module van het voertuig uiteenlopende storingen veroorzaken in de boordelektronica van exemplaren van de Mondeo IV die in 2010 zijn gebouwd: de koplampen of richtingaanwijzers kunnen zonder reden gaan branden of de koplampen kunnen vanzelf uitgaan.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingWaterlekkage via de afvoer van de aircoBij oudere exemplaren van de Mondeo IV kan de condensafvoer van de airco verstopt raken waardoor het water terug de interieurruimte in loopt in plaats van naar buiten te worden afgevoerd, wat de bekleding nat maakt; dit wordt onafhankelijk gedocumenteerd door fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de.
Ga je een Ford Mondeo uit 2010 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Mondeo uit 2010 betrouwbaar?
De Ford Mondeo uit 2010 werd verkocht met 4 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.8 TDCi, de 2.0 EcoBoost, de 2.2 HDi en de Volvo 5 cilindros gasolina. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (diesel TDCi).
Is de Ford Mondeo uit 2010 beter dan die uit 2009?
Onze score gaat van 6,5 in 2009 naar 6,6 in 2010. Treft hem niet meer: terugroepactie voor de rembekrachtiger (klep die in de kou blijft kleven) (rest van de auto). Gaat hem treffen: koelvloeistof in de cilinders door scheuren in het blok (2.0 EcoBoost), koolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe injectie (2.0 EcoBoost) en turbostoringen: sensor, drukregelklep en geluiden (2.0 EcoBoost). Nieuw erbij: 2.0 EcoBoost.
Wat is het beste jaar van de Ford Mondeo?
Volgens onze score zijn de beste 2010 en 2007 (6,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Mondeo uit 2010?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2010 zijn: breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp (1.8 TDCi, kritieke ernst), koelvloeistof in de cilinders door scheuren in het blok (2.0 EcoBoost, kritieke ernst), turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi, hoge ernst), slijtage en uitval van de piëzo-injectoren (2.2 HDi, hoge ernst) en lekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maakt (Volvo 5 cilindros gasolina, hoge ernst).
Heb je een Ford Mondeo uit 2010? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford Mondeo (tabla «Technische Daten», Mondeo IV y V)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Ford EcoBoost Probleme (2.0 und 2.3)Carwiki.de · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- TSB 19-2346: 2.0L EcoBoost - Coolant In Cylinders, White Exhaust Smoke And/Or Illuminated MILFord Motor Company · Fabrikant · gepubliceerd 19 december 2019 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Ford MondeoWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Autotijdschriften · gepubliceerd 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 september 2004 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Andere bron · gepubliceerd 25 juni 2018 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal