Problemen met de Ford Ranger uit 2020
De Ford Ranger uit 2020 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 / 2.0 EcoBlue. De 1.5 / 2.0 EcoBlue heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen.
Score van de Ford Ranger uit 2020: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 3 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,13 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering0,0Alleen APK-keuring: 4,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen4,4Alleen APK-keuring: 2,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting5,7Alleen APK-keuring: 1,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur5,9Alleen APK-keuring: 1,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Ranger uit 2019
- Score: 5,4 → 6,3
- Niet meer verkocht: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- Treft hem niet meer: defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)), breuk door vermoeiing en vervorming van de voorste remslangen (rest van de auto), breuk van het differentieel van de achteras bij zware belading en verlies van tractie (rest van de auto) en defect aan de tandwielen van de transmissie-oliepomp met drukverlies (rest van de auto)
1.5 / 2.0 EcoBlue-motor in de Ford Ranger uit 2020
Benamingen: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Met voorzichtigheid
2.0 EcoBlue single-turbo 105/130/150/170/190, met en zonder mildhybride (vanaf 2016)
105–190 pk
Deelt het ontwerp met in olie lopende riemen dat gespecialiseerde bronnen in verband brengen met gevallen van degradatie en verlies van oliedruk bij andere Ford-motoren; koop hem bij voorkeur met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder olie- of temperatuurlampjes.[2][3]
- Met voorzichtigheid
2.0 EcoBlue bi-turbo 213 (Ranger en zware toepassingen, vanaf ~2019)
213 pk
We hebben geen bron gevonden die verduidelijkt of deze bi-turbovariant precies hetzelfde ontwerp met in olie lopende riemen heeft als de single-turboversie; bij twijfel is het verstandig dezelfde voorzorgen te nemen.[2]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringIn olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Naast de distributieriem drijft de 2.0 EcoBlue de oliepomp aan met een tweede riem die ook in olie loopt. Als die degradeert of breekt, verliest de motor in één klap smeerdruk, met hetzelfde risico op vastlopen als bij de distributieriem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.
Ga je een Ford Ranger uit 2020 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Ranger uit 2020 betrouwbaar?
De Ford Ranger uit 2020 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 / 2.0 EcoBlue. De 1.5 / 2.0 EcoBlue heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen.
Is de Ford Ranger uit 2020 beter dan die uit 2019?
Onze score gaat van 5,4 in 2019 naar 6,3 in 2020. Treft hem niet meer: defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)), breuk door vermoeiing en vervorming van de voorste remslangen (rest van de auto) en breuk van het differentieel van de achteras bij zware belading en verlies van tractie (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Ford Ranger?
Volgens onze score zijn de beste 2015, 2013, 2012 en nog 1 jaren met dezelfde score (7,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2021 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Ranger uit 2020?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2020 zijn: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue, gemiddelde ernst).
Heb je een Ford Ranger uit 2020? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Andere bron · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans