Kettinggeluid bij Ford: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Ford hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.0 EcoBoostSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
Bij B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII en Focus III en 6 modellen meer
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.5 / 2.0 EcoBlueDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
Bij Edge II, Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V en Ranger en 4 modellen meer
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
Bij Ka II
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequent1.6 HDiBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
Bij B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II en Focus III en 1 model meer
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.4 HDiDistributieriem en waterpompDe 1.4 HDi gebruikt een distributieriem (met een extra korte ketting in de 16-kleppenversie), en Fiches-Auto documenteert een deel van de storingen ervan, samen met de waterpomp, rond de 100.000 km. We vonden het officiële vervangingsinterval van de fabrikant niet in een betrouwbare bron.
Bij Fiesta V, Fiesta VII en Fusion
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.25/1.4/1.6 Ti-VCTDefecte Ti-VCT-actuator of -magneetventiel bij de eerste exemplarenJa, vooral bij de oudste exemplaren van de Ford Focus II en de C-Max I: de actuator of het magneetventiel dat de variabele Ti-VCT-kleptiming regelt, kan vastlopen of olie lekken, met distributiegeluid en een motorstoringslampje als gevolg. Ford herzag het ontwerp en de storing komt niet voor in de Focus III, de C-Max II en de B-Max.
Bij C-Max I en Focus II
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam1.4 HDiSlijtage van de krukaspoelie met trillingsdemperDe krukaspoelie heeft een rubberen ring die de trillingen van de motor dempt en die na verloop van tijd hechting kan verliezen of kan scheuren. We vonden slechts één concrete getuigenis van dit defect (een Peugeot 206 rond 250.000 km), dus we beschouwen het niet als een wijdverbreid defect.
Bij Fiesta V, Fiesta VII en Fusion
- Lage ernstFrequentie: Zeldzaam1.0, 1.2 en 1.4 FireDistributieriem: preventief vervangen, geen gedocumenteerd patroon van breukDe 1.2 8v Fire heeft een distributieriem, die preventief moet worden vervangen volgens het interval van de fabrikant van de betreffende auto. De geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen documenteren voor deze motor geen enkel geval van voortijdige breuk: het is gepland onderhoud, geen terugkerend defect.
Bij Ka II

Per model van Ford

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Kettinggeluid bij een Ford: wat kan het zijn?

Bij 25 modellen van Ford zijn er 8 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (kettinggeluid). De belangrijkste: slijtage van de distributieriem in het oliebad, degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) en rekking van de distributieketting en defecte spanner. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Ford-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Ford Fiesta VII (4 storingen), Ford Fusion (2 storingen), Ford C-Max I (2 storingen) en Ford Fiesta V (2 storingen).

Welke Ford-motoren veroorzaken dit?

1.4 HDi (2 storingen), 1.0 EcoBoost (1 storing), 1.0, 1.2 en 1.4 Fire (1 storing), 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (1 storing) en 1.3 Multijet (1 storing).