Noodprogramma bij Ford: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Ford hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 HDiStoringen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)Bij de 2.0 HDi van 107/110 en vooral 136-140 pk valt de turbo met variabele geometrie relatief vaak uit: soms is het de hele turbo, maar vaak zijn het de actuator, sensoren of slangen, met vermogensverlies en noodprogramma tot gevolg.
Bij C-Max II en Focus III
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 MultijetVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
Bij Ka II
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeFord Kuga IIIGeluiden, trillingen en verlies van aandrijving in de hybride transmissie (FHEV/PHEV)Sommige exemplaren van de Kuga met hybride (FHEV 2.5 190 pk) of plug-in hybride aandrijving (PHEV 2.5 225 pk) vertonen geluiden, trillingen, foutmeldingen of verlies van aandrijving die aan de hybride transmissie worden toegeschreven, met minstens één geval van volledige vervanging bij 60.000 km.Verschijnt rond 60.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.2 HDiTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
Bij Mondeo IV
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakPowerShiftAarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)Zowel de DPS6 als de 6DCT450 zijn afhankelijk van een besturingsmodule (TCM) die de koppelingen aanstuurt; er is aarzeling bij koude motor, resonantie in stationair en incidentele elektronische storingen, en Ford heeft de software meerdere keren aangepast zonder één oplossing.
Bij B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII en Focus III en 5 modellen meer
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 HDiEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.0 HDi raakt vervuild met roet en blijft vastzitten, vooral bij de versies van 107/120 en 136/138 pk; dat veroorzaakt schokken, noodprogramma en een brandend motorstoringslampje, al is het meestal op te lossen door de klep te reinigen.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Bij C-Max II en Focus III
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.4 HDiEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep, die een deel van de uitlaatgassen laat recirculeren om emissies te verminderen, kan vastlopen of verstopt raken door de koolaanslag die die gassen meevoeren. Het komt voor bij een merkbare minderheid van de verzamelde getuigenissen voor de versie van 68 pk.
Bij Fiesta V, Fiesta VII en Fusion

Per model van Ford

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Noodprogramma bij een Ford: wat kan het zijn?

Bij 16 modellen van Ford zijn er 7 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (noodprogramma). De belangrijkste: storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling), vastlopen van de turbo met variabele geometrie en geluiden, trillingen en verlies van aandrijving in de hybride transmissie (FHEV/PHEV). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Ford-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Ford C-Max II (3 storingen), Ford Focus III (3 storingen), Ford Fiesta VII (2 storingen) en Ford Fusion (1 storing).

Welke Ford-motoren veroorzaken dit?

2.0 HDi (2 storingen), 1.3 Multijet (1 storing), 1.4 HDi (1 storing), 2.2 HDi (1 storing) en PowerShift (1 storing).