Problemen met de Ford Transit Connect uit 2013

• 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)

  120–182 pk

  Er zijn gedocumenteerde gevallen van koelvloeistoflekkage en voortijdig turbodefect bij de Ford Mondeo en de Ford S-Max, en dit is de uitvoering waar de acties van Ford wegens oververhitting en scheuren in de cilinderkop in Zuid-Afrika en Noord-Amerika over gaan; controleer de koelgeschiedenis en of de auto onder een actie valt.^[2][3][4]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2013 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarJa: Ford erkent dat wegvallende koelvloeistofcirculatie de motor kan oververhitten, de cilinderkop kan doen scheuren en olie naar hete delen kan laten ontsnappen, met brandgevaar. Ford heeft teruggeroepen in Zuid-Afrika (2017-2018) en in de VS/Canada (2013 en 2017); we hebben in Spanje geen gelijke actie gevonden.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievatJa: er zijn getuigenissen van lekkage of verbruik van koelvloeistof via slangen, waterpomp of expansievat -bijvoorbeeld een Ford Mondeo met een verlies van een liter per week-, los van de gescheurde cilinderkop. Als je het niet aanpakt, kan de motor uiteindelijk oververhit raken en uitmonden in dat ernstigere defect.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turboEr zijn gedocumenteerde gevallen van voortijdig turbodefect: bij een Ford Mondeo scheurde het turbohuis bij 47.000 km samen met een koelvloeistoflek, en bij een Ford S-Max viel de turbo uit bij 60.000 km zonder dat de garantie het dekte.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingDefecte hogedrukbrandstofpompEr is minstens één gedocumenteerd geval van een defecte hogedrukbrandstofpomp bij een Ford Mondeo, bij 82.500 km en al buiten de garantie van 5 jaar; we hebben geen andere gevallen gevonden die erop wijzen dat het een wijdverbreid defect van deze motor is.

• 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)

  112–115 pk · DV6C, DV6CTED, 9HR

  Betrouwbaarder dan de 16V wat de turbo betreft, maar controleer de actie van PSA op de riem (exemplaren van oktober 2010 tot september 2011) en of de Continental-injectoren van 2011-2014 zijn vervangen.^[5][6]

  Met voorzichtigheid

• 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)

  92–95 pk · DV6D, DV6DTED, 9HP

  Volgens de getuigenissen die Fiches-Auto verzamelt, is de 92 pk duidelijk betrouwbaarder dan de andere vermogens; met correct onderhoud en de riem op tijd zijn er geen specifieke ernstige storingen gedocumenteerd.^[7][8]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2013 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSchokken en inspuitstoringen bij de 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-injectoren)De 1.6 HDi/e-HDi van 112 en 115 pk gebouwd tussen eind 2011 en februari 2014 kunnen schokken geven en het motorlampje laten branden door een intern elektrisch gebrek van hun Continental-injectoren. PSA dekte de vervanging afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.

• 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)

  100–125 pk · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

  Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde gevallen van aantasting van de riemen in het oliebad en met de meldingen van koelvloeistoflekkage bij vroege exemplaren; alleen aan te raden met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder waarschuwingslampje voor temperatuur of oliedruk.^[9][10][11]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2013 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslangEr zijn gedocumenteerde gevallen van turboslangen die scheuren en zonder waarschuwing de koelvloeistof laten weglopen, wat de motor kan laten oververhitten en zelfs vast kan laten lopen. We hebben geen Ford-actie voor de 1.0 EcoBoost in Spanje gevonden; de bekendste Ford-terugroepactie wegens brand betreft een andere motor, de 1.6 EcoBoost.

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoring van de versnellingspookhendelFord riep 145.182 Transit Connect gebouwd tussen april 2013 en april 2021 terug omdat de keuzehendel kan falen en onbedoelde bewegingen van het voertuig kan veroorzaken, volgens waarschuwing 1/2022 van Safety Gate (A12/00027/22). De bronnen beschrijven de reparatie niet in detail.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingBreuk van de koppelingsdrukplaatFord heeft de Transit Connect teruggeroepen vanwege een koppelingsdrukplaat die tijdens het rijden kan breken: drie Safety Gate-waarschuwingen (juli 2018, januari en december 2019) die de productie van 2012 tot 2018 bestrijken. Een daarvan betreft de 1.0 EcoBoost met handbak, gebouwd tussen oktober 2016 en mei 2018.