Problemen van de Honda CR-V II (2001–2006)

Alle 2 motoren van de Honda CR-V II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.2 i-CTDi en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Honda CR-V II geen grootschalige gebruiksstoringen die in de bronnen die we konden raadplegen zijn gedocumenteerd; wel zijn er terugroepacties: de hoofdschakelaar van de elektrische ramen (brandrisico, in 2012 en 2020-2021), de dimlichten, een partij banden uit 2003 en de airbaginflators van de passagier.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC, met het oordeel «Kopen». We hebben in de geraadpleegde bronnen geen patroon van ernstige defecten gevonden dat eigen is aan het blok: de getuigenissen over de Accord uit deze periode gaan vooral over af en toe oliegebruik, één geval van geluid bij koude start en kleine problemen bij 80.000–150.000 km, zonder distributiestoringen. De steekproef van getuigenissen is klein.^[1]

Buiten de motor heeft de Honda CR-V II geen grootschalige gebruiksstoringen die in de bronnen die we konden raadplegen zijn gedocumenteerd; wel zijn er terugroepacties: de hoofdschakelaar van de elektrische ramen (brandrisico, in 2012 en 2020-2021), de dimlichten, een partij banden uit 2003 en de airbaginflators van de passagier. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: gebroken airbaginflator van de passagier in meerdere terugroepacties (airbags en veiligheid, kritieke ernst), hoofdschakelaar van de elektrische ramen met brandrisico door binnendringend vocht (elektrisch systeem, hoge ernst), originele banden met beschadigde binnenwand tijdens het balanceren van de wielen (banden en wielen, hoge ernst) en storing van de dimlichten door slijtage van het kabelboom van de lichtschakelaar (koplampen en verlichting, gemiddelde ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defecte turbo (2.2 i-CTDi, hoge ernst), slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (2.2 i-CTDi, gemiddelde ernst), storing of slijtage van de dieselinjectoren (2.2 i-CTDi, hoge ernst), slijtage en putjes op de nokkenas van de 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, hoge ernst) en scheur in het uitlaatspruitstuk (2.2 i-CTDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2002 het beste (7,8/10); het slechtst scoort 2001 (6,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 9 campagnes van de Honda CR-V II gedocumenteerd, zoals vervanging van de hoofdschakelaar van de elektrische ramen (Honda-code 6WW) (2020). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2][3]