Problemen met de Honda CR-V uit 2012
De Honda CR-V uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 / 2.2 i-DTEC en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. De 1.6 / 2.2 i-DTEC heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals defect aan het stuurhuis met stuurbekrachtiging en de hydraulische slang.
.JPG){kind=link}
Score van de Honda CR-V uit 2012: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,1Van 4,6 tot 9,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak9,31 storing
- Vering8,41 storing en APK-gegevens
- Remmen9,0Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,51 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,61 storing
- Carrosserie en interieur9,11 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Honda CR-V uit 2011
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2011.
1.6 / 2.2 i-DTEC-motor in de Honda CR-V uit 2012
Benamingen: 2.2 i-DTEC 150
- Kopen
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, vanaf 2008)
150 pk · N22B1, N22B3, N22B4
Dit is de versie met de beste reputatie van de familie: de Accord-eigenaren die Fiches-auto.fr raadpleegde, beoordelen hem overwegend goed, met meerdere gevallen van meer dan 200.000 km zonder grote storingen. De bij de CR-V met ditzelfde blok gedocumenteerde storingen aan roetfilter, EGR en turbo treden vooral op vanaf 100.000-150.000 km, niet vroeg.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboTurbostoringDe turbo is een van de onderdelen met de meeste gedocumenteerde storingen van de i-DTEC, zowel bij de 1.6 als bij de 2.2: er zijn gepubliceerde gevallen bij de Civic en de CR-V (beide generaties) van 6.000 km tot meer dan 290.000 km, met defecten uiteenlopend van slijtage van de actuator tot volledige breuk.Verschijnt rond 87.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributieketting bij hoge kilometerstandDe i-DTEC heeft een distributieketting, geen riem, een ontwerp dat in de meeste gevallen de hele levensduur van de motor meegaat. Toch meldt Fiches-auto.fr gedocumenteerde gevallen van een gebroken ketting bij de Honda CR-V vanaf 145.000 km, met inwendige schade die in één geval tot vervanging van de motor leidde.Verschijnt rond 145.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage of defect van de dieselinjectorenDe piëzo-injectoren van het common-railsysteem van de i-DTEC kunnen door slijtage gaan tikken of uitvallen, vooral vanaf 70.000-170.000 km; in één gedocumenteerd geval bij de Honda CR-V beschadigde een vastgelopen injector de motor.Verschijnt rond 70.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter en noodloopstand door mislukte regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de i-DTEC kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt waarbij de regeneratie niet kan worden afgerond. Dan gaat het lampje branden en schakelt de auto over op een noodloopstand met minder vermogen. Dit is gedocumenteerd bij de Civic en de CR-V, vrijwel altijd vanaf 45.000-90.000 km.Verschijnt rond 45.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDoor roet verstopte EGR-klep en defecte sensorJa: de EGR-klep van de i-DTEC kan roet ophopen en vastlopen, en de sensor of de leiding kan na verloop van tijd defect raken. Dit is vooral gedocumenteerd bij de Honda CR-V (generaties 2007-2013 en 2012-2019), met gevallen vanaf 109.000 km.Verschijnt rond 109.000 km
2.0 / 2.4 i-VTEC-motor in de Honda CR-V uit 2012
Benamingen: 2.0 i-VTEC
- Kopen
2.0 i-VTEC 150-155 (R20A, CR-V III en IV)
150–155 pk · R20A
Onder 17 getuigenissen over de CR-V III en 11 over de CR-V IV vermeldt Fiches-auto.fr weinig motordefecten: één geval van oliegebruik (1 l per 10.000 km) en één geval van nokkenasversteller (VTC) in de IV; geen defect aan blok, injectoren of vliegwiel.[2][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
De Honda CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Honda CR-V uit 2012
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingDefect aan het stuurhuis met stuurbekrachtiging en de hydraulische slangVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr melden 5 van de 123 eigenaren van de CR-V III problemen met de stuurbekrachtiging: een vervangen stuurhuis en een stuurbekrachtigingsslang bij 210.000 km (300 euro voor het onderdeel, volgens de getuigenis).Verschijnt rond 210.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingKoppeling die schokt bij de handgeschakelde versnellingsbak (en tweemassavliegwiel bij de diesel)Volgens gebrauchtwagenberater.de is de koppeling die schokt bij de handgeschakelde versnellingsbak een klassiek Honda-probleem dat wordt opgelost door de koppeling te vervangen; bij de diesel moet meestal ook het tweemassavliegwiel worden vervangen, wat de reparatie duurder maakt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVroegtijdige slijtage van de voorschokdempers en hun stofhoezenVolgens de getuigenissen die fiches-auto.fr verzamelde, is de vering een van de meest genoemde punten van de CR-V III: 13 van de 123 getuigenissen gaan over voorschokdempers, aangetaste stofhoezen of versleten silentblokken, tussen 100.000 en 200.000 km.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurAantasting van de lak en van de verchroomde kunststof delen van de carrosserieDe fiche van fiches-auto.fr bevat 14 getuigenissen over kwetsbare lak bij de CR-V 2007-2013 en klachten over verchroomde kunststof delen die aangetast raken. Het is een esthetisch defect, zonder risico voor de veiligheid.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKlimaatregelingDefect aan de compressor en de condensor van de airconditioningVolgens de fiche van fiches-auto.fr hadden 3 van de 123 eigenaren van de CR-V III defecten aan de airconditioning: een defect bij 50.000 km en een kapotte condensor en compressor binnen twee jaar.
Ga je een Honda CR-V uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Honda CR-V uit 2012 betrouwbaar?
De Honda CR-V uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 / 2.2 i-DTEC en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. De 1.6 / 2.2 i-DTEC heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals defect aan het stuurhuis met stuurbekrachtiging en de hydraulische slang.
Is de Honda CR-V uit 2012 beter dan die uit 2011?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2011 en van 2012. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Honda CR-V?
Volgens onze score is het beste 2009 (7,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2006 (6,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Honda CR-V uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: slijtage of breuk van de distributieketting bij hoge kilometerstand (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritieke ernst), slijtage of defect van de dieselinjectoren (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritieke ernst), turbostoring (1.6 / 2.2 i-DTEC, hoge ernst), verstopt roetfilter en noodloopstand door mislukte regeneraties (1.6 / 2.2 i-DTEC, gemiddelde ernst) en door roet verstopte EGR-klep en defecte sensor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gemiddelde ernst).
Heb je een Honda CR-V uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Honda CR-VWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans