Problemen met de Honda CR-V uit 2012
De Honda CR-V uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 / 2.2 i-DTEC en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. De 1.6 / 2.2 i-DTEC heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 7 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals terugroepactie vanwege valse alarmen van de noodremassistent (CMBS).
Score van de Honda CR-V uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,1Van 4,6 tot 9,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering8,81 storing en APK-gegevens
- Remmen8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing5,6Alleen APK-keuring: 1,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,92 storingen
- Koplampen en verlichting7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,81 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid7,91 storing
1.6 / 2.2 i-DTEC-motor in de Honda CR-V uit 2012
Benamingen: 1.6 i-DTEC 120 · 1.6 i-DTEC 160 · 2.2 i-DTEC 150
- Kopen
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, vanaf 2008)
150 pk · N22B1, N22B3, N22B4
Dit is de versie met de beste reputatie van de familie: de Accord-eigenaren die Fiches-auto.fr raadpleegde, beoordelen hem overwegend goed, met meerdere gevallen van meer dan 200.000 km zonder grote storingen. De bij de CR-V met ditzelfde blok gedocumenteerde storingen aan roetfilter, EGR en turbo treden vooral op vanaf 100.000-150.000 km, niet vroeg.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboTurbostoringDe turbo is een van de onderdelen met de meeste gedocumenteerde storingen van de i-DTEC, zowel bij de 1.6 als bij de 2.2: er zijn gepubliceerde gevallen bij de Civic en de CR-V (beide generaties) van 6.000 km tot meer dan 290.000 km, met defecten uiteenlopend van slijtage van de actuator tot volledige breuk.Verschijnt rond 87.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributieketting bij hoge kilometerstandDe i-DTEC heeft een distributieketting, geen riem, een ontwerp dat in de meeste gevallen de hele levensduur van de motor meegaat. Toch meldt Fiches-auto.fr gedocumenteerde gevallen van een gebroken ketting bij de Honda CR-V vanaf 145.000 km, met inwendige schade die in één geval tot vervanging van de motor leidde.Verschijnt rond 145.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage of defect van de dieselinjectorenDe piëzo-injectoren van het common-railsysteem van de i-DTEC kunnen door slijtage gaan tikken of uitvallen, vooral vanaf 70.000-170.000 km; in één gedocumenteerd geval bij de Honda CR-V beschadigde een vastgelopen injector de motor.Verschijnt rond 70.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter en noodloopstand door mislukte regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de i-DTEC kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt waarbij de regeneratie niet kan worden afgerond. Dan gaat het lampje branden en schakelt de auto over op een noodloopstand met minder vermogen. Dit is gedocumenteerd bij de Civic en de CR-V, vrijwel altijd vanaf 45.000-90.000 km.Verschijnt rond 45.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDoor roet verstopte EGR-klep en defecte sensorJa: de EGR-klep van de i-DTEC kan roet ophopen en vastlopen, en de sensor of de leiding kan na verloop van tijd defect raken. Dit is vooral gedocumenteerd bij de Honda CR-V (generaties 2007-2013 en 2012-2019), met gevallen vanaf 109.000 km.Verschijnt rond 109.000 km
2.0 / 2.4 i-VTEC-motor in de Honda CR-V uit 2012
Benamingen: 2.0 i-VTEC
- Kopen
2.0 i-VTEC 150-155 (R20A, CR-V III en IV)
150–155 pk · R20A
Onder 17 getuigenissen over de CR-V III en 11 over de CR-V IV vermeldt Fiches-auto.fr weinig motordefecten: één geval van oliegebruik (1 l per 10.000 km) en één geval van nokkenasversteller (VTC) in de IV; geen defect aan blok, injectoren of vliegwiel.[2][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
De Honda CR-V IV 2.0 / 2.4 i-VTEC: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Honda CR-V uit 2012
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepactie vanwege valse alarmen van de noodremassistent (CMBS)Volgens gebrauchtwagenberater.de kon een storing van het noodremsysteem valse botsingsalarmen en plotselinge remmanoeuvres veroorzaken bij CR-V's die zijn geproduceerd tussen augustus 2012 en oktober 2014.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en synchronisatieringen van de handgeschakelde bakVolgens de fiche van fiches-auto.fr spreken 8 van de 142 getuigenissen over de CR-V IV over de koppeling of de handgeschakelde bak (zware koppeling, slijtage, synchronisatieringen), met een koppeling die bij 75.000 km is vervangen in een 1.6 i-DTEC 160 pk.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVeringVroegtijdige slijtage van de wiellagersVolgens gebrauchtwagenberater.de zijn de wiellagers een typisch zwak punt van de CR-V IV en kunnen ze vroeg uitvallen, zelfs bij weinig kilometers; de bron geeft geen cijfers.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemOntlading van de 12 V-accu en vermoeidheid van de dynamoVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr hebben 8 van de 142 CR-V IV-eigenaren de 12 V-accu eerder dan verwacht vervangen (een start-stopaccu bij 64.000 km voor 175 euro) en hadden 3 problemen met de dynamo.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van de gps, Bluetooth en het multimediasysteemVolgens de fiche van fiches-auto.fr spreken 9 van de 142 getuigenissen over de CR-V IV van storingen van de gps, de radio, de Bluetooth-verbinding met de telefoon of andere elektronica: bijvoorbeeld een gps die bij 40.000 km om de andere dag werkt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de elektrische raambediening van de portierenVolgens de fiche van fiches-auto.fr noemen 8 van de 142 getuigenissen over de CR-V IV defecte ruitenmechanismen of portiervergrendelingen, met twee gevallen van het passagiersraam bij ongeveer 75.000 km in een 1.6 i-DTEC 160 pk.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurBekrabbelde of afgebladderde lak en loslatende blanke lakVolgens de fiche van fiches-auto.fr spreken 15 van de 142 getuigenissen over de CR-V IV van lak die makkelijk krast, van steenslagschade of van blanke lak die loslaat, een van de meest genoemde klachten.
Ga je een Honda CR-V uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Honda CR-V uit 2012 betrouwbaar?
De Honda CR-V uit 2012 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 / 2.2 i-DTEC en de 2.0 / 2.4 i-VTEC. De 1.6 / 2.2 i-DTEC heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 i-VTEC (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 7 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals terugroepactie vanwege valse alarmen van de noodremassistent (CMBS).
Wat is het beste jaar van de Honda CR-V?
Volgens onze score zijn de beste 2018, 2017, 2016 en nog 1 jaren met dezelfde score (7,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2013 (6,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Honda CR-V uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: slijtage of breuk van de distributieketting bij hoge kilometerstand (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritieke ernst), slijtage of defect van de dieselinjectoren (1.6 / 2.2 i-DTEC, kritieke ernst), turbostoring (1.6 / 2.2 i-DTEC, hoge ernst), terugroepactie vanwege valse alarmen van de noodremassistent (CMBS) (airbags en veiligheid, hoge ernst) en verstopt roetfilter en noodloopstand door mislukte regeneraties (1.6 / 2.2 i-DTEC, gemiddelde ernst).
Heb je een Honda CR-V uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Honda CR-VWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Honda R engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels