Problemen van de Land Rover Defender I (1983–2016)

We hebben 2 motoren van de Land Rover Defender I gedocumenteerd; de Td5 2.5 heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Td5 2.5 in de uitvoering Td5 122 pk, motoren 15P (Defender, 2002-2007), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is het zwakke punt van de klassieke Defender de roest in het chassis, het voorspatschot en de deurframes, volgens PistonHeads, de AA en Land Rover Hub. De Britse DVSA registreert daarnaast veiligheidsacties: olie van de verdeelkast in de handrem, breuk van de buis van de vooras en bouten van de bussen uit 2014.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Td5 2.5 in de uitvoering Td5 122 pk, motoren 15P (Defender, 2002-2007), met het oordeel «Kopen». Land Rover Hub geeft hem een 10/10 als beste diesel van de Defender en zegt dat hij even betrouwbaar was als de Tdi; controleer de bedrading van de injectoren.^[1][2][3]

Buiten de motor is het zwakke punt van de klassieke Defender de roest in het chassis, het voorspatschot en de deurframes, volgens PistonHeads, de AA en Land Rover Hub. De Britse DVSA registreert daarnaast veiligheidsacties: olie van de verdeelkast in de handrem, breuk van de buis van de vooras en bouten van de bussen uit 2014. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: roest in het chassis en de achterste dwarsbalk (carrosserie en interieur, hoge ernst), roest in het voorspatschot (bulkhead) (carrosserie en interieur, hoge ernst), olie van de verdeelkast in de handrem (remmen, hoge ernst) en breuk van de buis of de behuizing van de vooras (vering, kritieke ernst).^{[3][4][5][6][7][8][9]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: vliegwiel met scheuren bij de eerste Td5's (campagne van 2000) (Td5 2.5, hoge ernst) en vervuiling van de bedrading van de injectoren en storing van de Td5-computer (Td5 2.5, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2007 het beste (7,3/10); het slechtst scoort 2010 (4,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Land Rover Defender I gedocumenteerd, zoals DVSA R/2022/236: behuizing van de vooras (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.