Naar de inhoud springen
MotorFiable

Mercedes-Benz-auto's

Problemen van de Mercedes-Benz Clase E W210 (1995–2002)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Mercedes-Benz Clase E W210 gedocumenteerd; de 2.7 CDI (OM612) en 3.2 CDI (OM613) en de M112 / M113 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 5G-Tronic (722.6)-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]

Buiten de motor: Buiten de motor is het gedocumenteerde zwakke punt van de E-klasse W210 de carrosseriecorrosie, die zich door de in 1993 ingevoerde watergedragen lak over alle productiejaren uitstrekt. Daarnaast worden lekkages van de stekker van de automatische versnellingsbak, uitgevallen pixels in het instrumentenpaneel vanaf het jaar 2000 en storingen van de remlichtschakelaar genoemd.[4][5]

Mercedes-Benz Clase E W210 (1995–2002)
Foto: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,7op 10

Cijfer van de Mercedes-Benz Clase E W210: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 20 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,5Van 6,2 tot 6,8 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak6,43 storingen
  • Vering7,1Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing9,0Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem8,61 storing
  • Koplampen en verlichting7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur6,61 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Mercedes-Benz Clase E W210

  1. 1Hoge ernst: Carrosseriecorrosie: deurranden, accubak en veerpoten-opnamesCarrosserie en interieur
  2. 2Hoge ernst: Turbo met olielekken of slijtage in de 2.7 CDIMotor 2.7 CDI (OM612) en 3.2 CDI (OM613)
  3. 3Hoge ernst: Defecte krukaspoelie (trillingsdemper)Motor M112 / M113
  4. 4Hoge ernst: Olielekkage via de elektrische stekker van de automatische versnellingsbakVersnellingsbak en koppeling
  5. 5Gemiddelde ernst: Defecte koppakking met koelvloeistofverliesMotor M111

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

29 bronnenHoe we werken

M111

Mercedes-Benz M111 (1.8/2.0/2.2/2.3 en Kompressor) · Benzine

Bij de Clase E W210
1995–2002[5][6]
Benamingen
E 200 · E 230 · E 200 Kompressor
Storingen die hem treffen
5
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • M111 atmosferisch 1.8/2.0/2.2/2.3 (E18/E20/E22/E23)1992–2006 · 122–150 pk · M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23

    Met voorzichtigheid

    Deelt de gedocumenteerde zwakke punten van de hele M111-familie: de koppakking kan bij hoge kilometerstanden bezwijken en de nokkenasversteller kan olie naar de bedrading lekken. Beide punten zijn voor de aankoop te controleren.[7][8]

  • M111 Kompressor 2.0/2.3 (E20 ML/E23 ML)1995–2004 · 163–197 pk · M111 E20 ML, M111 E23 ML

    Met voorzichtigheid

    Naast de koppakking en het olielek van de versteller die de hele familie kent, komt bij deze versie de slijtage van de mechanische compressor bij zeer hoge kilometerstanden. Dit zijn gebreken die je voor de aankoop kunt controleren, geen reden om de auto af te schrijven.[7][8]

Storingen die de Clase E W210 treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokDefecte koppakking met koelvloeistofverliesJa: de koppakking van de M111 kan met de jaren en door gebruik bezwijken, vooral vanaf ongeveer 150.000 km, en koelvloeistofverlies veroorzaken. Minstens drie onafhankelijke bronnen documenteren dit defect, zowel bij atmosferische versies als bij de Kompressor.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakDistributieOliolek van de nokkenasversteller naar de bedradingJa: de magneet (elektroklep) van de nokkenasversteller van de M111 kan gaan lekken, waarna de olie via capillaire werking omhoogtrekt tot in de stekker en de kabelboom. Mercedes-Benz heeft dezelfde reparatiekabel als voor de M271 (referentie A2711502733), die goedkoop te monteren is.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatSlijtage van de mechanische compressor (Kompressor) bij hoge kilometerstandenBij de Kompressor-versies kan de mechanische Eaton-compressor bij zeer hoge kilometerstanden slijten, volgens een gespecialiseerde Duitse gids rond 250.000 km, en moet dan worden vervangen door een nieuwe of gereviseerde unit.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBrandstofLekkende brandstofdrukregelaar met benzinegeurDe brandstofdrukregelaar van de M111 kan af en toe lekken, met benzinegeur in de motorruimte of het interieur als belangrijkste signaal. Een Duitse gids voor tweedehands auto's documenteert het als een incidenteel defect, op te sporen met draaiende motor.
  5. Lage ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte luchtmassameterJa: de luchtmassameter van de M111 kan door gebruik defect raken en schokken of een onregelmatige motorloop veroorzaken. Het Engelstalige Wikipedia documenteert dit bij de E-Klasse W210, en een Franse enquête onder eigenaars van de SLK R170 noemt het als het meest genoemde defect van dat model.

Pagina van de Clase E W210 M111Alle versies en storingen van de M111

2.7 CDI (OM612) en 3.2 CDI (OM613)

Mercedes-Benz OM612 (2.7 CDI de 5 cilindros) en OM613 (3.2 CDI de 6 cilindros) · Diesel

Bij de Clase E W210
1999–2002[6][9]
Benamingen
E 270 CDI · E 320 CDI
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • OM612 2.7 CDI van 163 en 170 pk (ML, C-klasse, E-klasse W210 en CLK; 1999-2007)1999–2007 · 163–170 pk · OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.967

    Met voorzichtigheid

    De Franse fiche vindt hem «boven het gemiddelde» en de Duitse gids voor de ML noemt hem zeer solide, maar de getuigenissen plaatsen de injectie, de sensoren en de luchtmassameter bij de meest genoemde storingen; controleer de geschiedenis van de injectoren en de sensoren.[10][11][12]

  • OM613 3.2 CDI van 197 pk (E 320 CDI W210 en S 320 CDI W220; 1999-2002)1999–2002 · 197 pk · OM 613.960, OM 613.961

    Met voorzichtigheid

    We hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden met storingen die specifiek zijn voor deze zescilinder (geen gidsen en geen getuigenissen); de Duitse gids voor de W220 beoordeelt de S-motoren alleen algemeen als solide en bewaart zijn waarschuwingen voor diesel voor de S 400 CDI V8.[9][13]

Storingen die de Clase E W210 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met olielekken of slijtage in de 2.7 CDIJa, bij een minderheid: een Duitse gids vindt «af en toe» olie in de turbo's van de ML 270 CDI en een andere Duitse website zegt dat de diesels van de ML bekend zijn om defecte turbo's, met een langdurige en zeer dure vervanging. De Franse fiche telt 2 gevallen op 81 getuigenissen over de ML en 5 op 122 over de 170 pk.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingInjectoren die lekken of roet in de 2.7 CDIJa: de injectie is de meest genoemde storing in de getuigenissen over de ML 270 CDI (24 van de 81) en een van de belangrijkste bij de 170 pk (16 van de 122), met injectorlekkage en onregelmatig stationair draaien in koude toestand. Een Duitse gids voor de ML waarschuwt dat roet op de injectoren duur kan worden.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatGebroken stang van de inlaatkanalen en broos kunststof inlaatspruitstuk (ML 270 CDI)Hella documenteert dat bij de ML 270 CDI (OM 612.963, 11/1999-06/2005) de stang die de inlaatkanalen regelt kan breken: dan verschijnt de code P1189, gaat de auto in de noodmodus en verliest hij vermogen. De Franse fiche noemt ook broze kunststof inlaatspruitstukken bij de ML.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte luchtmassameter en motorsensoren (noodmodus)De luchtmassameter en de sensoren behoren volgens de Franse fiche tot de meest geteld storingen van de 2.7 CDI (8 gevallen van de luchtmassameter en 17 van sensoren op 81 ML's). Een ML betaalde ongeveer 400 € voor de luchtmassameter bij Mercedes; Hella waarschuwt dat de codes van de luchtmassameter een andere oorzaak kunnen hebben.

Pagina van de Clase E W210 2.7 CDI (OM612) en 3.2 CDI (OM613)Alle versies en storingen van de 2.7 CDI (OM612) en 3.2 CDI (OM613)

M112 / M113

Mercedes-Benz M112 (V6) en M113 (V8) de gasolina · Benzine

Bij de Clase E W210
1997–2002[5][14][15][16]
Benamingen
E 240 · E 280 · E 320 · E 430 · E 55 AMG
Storingen die hem treffen
5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • M112 V6 atmosferisch 2.4 tot 3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)1997–2006 · 170–245 pk · M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37

    Met voorzichtigheid

    De geraadpleegde gidsen beschrijven hem als zeer betrouwbaar bij regelmatig onderhoud, maar noemen als controlepunten de krukaspoelie, de spanrol en olielekken bij de kleppendekselpakkingen (rond 170.000 km volgens de Engelstalige Wikipedia).[5][11][17]

  • M113 V8 atmosferisch 4.3, 5.0 en 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)1997–2010 · 279–400 pk · M113 E43, M113 E50, M113 E55

    Met voorzichtigheid

    Een Duitse gids voor tweedehands auto's noemt hem onverwoestbaar bij regelmatig onderhoud en noemt als incidenteel probleem alleen een defecte krukassensor; andere bronnen voegen olielekken bij de kleppendeksels en ontstekingsspoelen toe, en de krukaspoelie van sommige eenheden is het controleren waard.[5][11][18]

Storingen die de Clase E W210 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeOverigDefecte krukaspoelie (trillingsdemper)Ja: bij sommige eenheden van de V6 M112 en de V8 M113 kan de krukaspoelie loskomen of defect raken en in het slechtste geval ernstige motorschade veroorzaken. De Duitse gidsen noemen als waarschuwing een slingerende poelie of ratelend geluid in de motorruimte.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte krukaspositiesensorJa: een defecte krukassensor is volgens een Duitse gids het enige wat de V8 M113 af en toe voor ergernis zorgt, en er zijn ook getuigenissen bij de V6 M112. Hij kan ervoor zorgen dat de motor vermogen verliest, afslaat of niet start.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefecte spanrol van de hulpaandrijfriemJa: twee Duitse gidsen voor tweedehands auto's noemen de spanrol van de hulpaandrijfriem onder de zwakke punten van de V6 M112, en het overzicht van de M113 van CarWiki noemt problemen met de riemspanning, met piepen en mogelijk riemdefect.
  4. Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekken bij de kleppendekselpakkingen en het deksel van de carterontluchtingJa: olielekken bij de pakkingen van de kleppendeksels en bij het deksel van de carterontluchting zijn het meest genoemde probleem van deze motoren. Meerdere bronnen beschrijven ze als gebruikelijk met de leeftijd, en de Engelstalige Wikipedia plaatst ze bij de M112 vanaf ongeveer 170.000 km.
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelen en misfiresJa: een motorrevisiebedrijf noemt de ontstekingsspoelen onder de twee zwakke punten van de M113, en CarWiki noemt versleten spoelen en bougies met misfires bij de M112. Met twee bougies per cilinder kan het uitvallen van een spoel onopgemerkt blijven.

Pagina van de Clase E W210 M112 / M113Alle versies en storingen van de M112 / M113

Versnellingsbak 5G-Tronic (722.6)

Veiligste keuze

Mercedes-Benz 5G-Tronic 722.6 / NAG1 (W5A, caja automática de 5 velocidades)

Bij de Clase E W210
1996–2002[3][19]
Benaming
Automático 5G-Tronic
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
29
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • W5A 280 / 300 / 330 (kleine kern, tot 330 Nm, 1996-2020)1996–2020 · W5A 280, W5A 300, W5A 330

    Met voorzichtigheid

    De auto's die hem hebben, zijn al tussen 15 en 30 jaar oud, en de storingen die de bronnen noemen (printplaat en olie in de connector) worden voor de aankoop gecontroleerd met een diagnoseapparaat en een inspectie van de connector, zonder de versnellingsbak te openen.[1][2][3]

  • W5A 400 / 580 / 900 (grote kern, van 400 tot 1.000 Nm, 1996-2020)1996–2020 · W5A 400, W5A 580, W5A 900, A580

    Met voorzichtigheid

    Hij deelt met de kleine versie dezelfde elektronica (printplaat en connector met 13 pennen) en dezelfde gedocumenteerde storingen; dat is voor de aankoop te controleren met een diagnoseapparaat en een inspectie van de connector.[1][2][3]

Storingen die de Clase E W210 treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaStoring van de printplaat (toerentalsensoren en elektromagneetkleppen) en noodmodusJa: de printplaat, die de elektromagneetkleppen en de toerentalsensoren van de 722.6 bevat, is een bekend zwak punt. Als die uitvalt, gaat de versnellingsbak in de noodmodus, vaak vast op de tweede versnelling, met het motorstoringslampje aan. Hij wordt vervangen zonder de versnellingsbak te vervangen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaOlie via de connector met 13 pennen en vervuiling van de kabelboom en de besturingDe olie van de versnellingsbak kan via de O-ringen van de geleidebus van de connector met 13 pennen binnendringen en langs de bedrading omhoog naar de besturing lopen. Dat veroorzaakt verschillende codes en onregelmatige schakelingen, en het moet worden uitgesloten voordat je de printplaat vervangt, die duurder is.

Pagina van de Clase E W210 Versnellingsbak 5G-Tronic (722.6)Alle versies en storingen van de 5G-Tronic (722.6)

Storingen van de Mercedes-Benz Clase E W210 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Mercedes-Benz Clase E W210 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.002 keuringen van 600 auto's die zijn ingeschreven tussen 1998 en 2001, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 12,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,7%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 11% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 14,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 27% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 29,2%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,2%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 3,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 19,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 15,5%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,6%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 16,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,2%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mercedes-Benz Clase E W210

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de M111 heeft (1995–2002)

Defecte koppakking met koelvloeistofverlies

Gemiddelde ernst

Oliolek van de nokkenasversteller naar de bedrading

Gemiddelde ernst

Slijtage van de mechanische compressor (Kompressor) bij hoge kilometerstanden

Gemiddelde ernst

Lekkende brandstofdrukregelaar met benzinegeur

Gemiddelde ernst

Defecte luchtmassameter

Lage ernst

Als hij de 2.7 CDI (OM612) en 3.2 CDI (OM613) heeft (1999–2002)

Turbo met olielekken of slijtage in de 2.7 CDI

Hoge ernst

Injectoren die lekken of roet in de 2.7 CDI

Gemiddelde ernst

Gebroken stang van de inlaatkanalen en broos kunststof inlaatspruitstuk (ML 270 CDI)

Gemiddelde ernst

Defecte luchtmassameter en motorsensoren (noodmodus)

Gemiddelde ernst

Als hij de M112 / M113 heeft (1997–2002)

Defecte krukaspoelie (trillingsdemper)

Hoge ernst

Defecte krukaspositiesensor

Gemiddelde ernst

Defecte spanrol van de hulpaandrijfriem

Gemiddelde ernst

Olielekken bij de kleppendekselpakkingen en het deksel van de carterontluchting

Lage ernst

Defecte ontstekingsspoelen en misfires

Lage ernst

Als hij de 5G-Tronic (722.6)-bak heeft (1996–2002)

Storing van de printplaat (toerentalsensoren en elektromagneetkleppen) en noodmodus

Gemiddelde ernst

Olie via de connector met 13 pennen en vervuiling van de kabelboom en de besturing

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Mercedes-Benz Clase E W210

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Mercedes-Benz Clase E W210 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Mercedes-Benz Clase E W210? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Mercedes-Benz Clase E W210 betrouwbaar?

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Mercedes-Benz Clase E W210 gedocumenteerd; de 2.7 CDI (OM612) en 3.2 CDI (OM613) en de M112 / M113 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 5G-Tronic (722.6)-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor is het gedocumenteerde zwakke punt van de E-klasse W210 de carrosseriecorrosie, die zich door de in 1993 ingevoerde watergedragen lak over alle productiejaren uitstrekt. Daarnaast worden lekkages van de stekker van de automatische versnellingsbak, uitgevallen pixels in het instrumentenpaneel vanaf het jaar 2000 en storingen van de remlichtschakelaar genoemd.

Welke motor van de Mercedes-Benz Clase E W210 is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 5G-Tronic (722.6)-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De auto's die hem hebben, zijn al tussen 15 en 30 jaar oud, en de storingen die de bronnen noemen (printplaat en olie in de connector) worden voor de aankoop gecontroleerd met een diagnoseapparaat en een inspectie van de connector, zonder de versnellingsbak te openen.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Mercedes-Benz Clase E W210 naast de motor?

Buiten de motor is het gedocumenteerde zwakke punt van de E-klasse W210 de carrosseriecorrosie, die zich door de in 1993 ingevoerde watergedragen lak over alle productiejaren uitstrekt. Daarnaast worden lekkages van de stekker van de automatische versnellingsbak, uitgevallen pixels in het instrumentenpaneel vanaf het jaar 2000 en storingen van de remlichtschakelaar genoemd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: carrosseriecorrosie: deurranden, accubak en veerpoten-opnames (carrosserie en interieur, hoge ernst), olielekkage via de elektrische stekker van de automatische versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), defecte remlichtschakelaar met BAS/ASR- en ABS/ESP-waarschuwingen (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en uitgevallen pixels in het scherm van het instrumentenpaneel (elektronica en multimedia, lage ernst).[4][5]

Welke storingen heeft de Mercedes-Benz Clase E W210?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: turbo met olielekken of slijtage in de 2.7 CDI (2.7 CDI (OM612) en 3.2 CDI (OM613), hoge ernst), defecte krukaspoelie (trillingsdemper) (M112 / M113, hoge ernst), defecte koppakking met koelvloeistofverlies (M111, gemiddelde ernst), oliolek van de nokkenasversteller naar de bedrading (M111, gemiddelde ernst) en slijtage van de mechanische compressor (Kompressor) bij hoge kilometerstanden (M111, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Mercedes-Benz Clase E W210 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2002, 2001, 2000 en nog 4 jaren met hetzelfde cijfer de beste (5,7/10); het slechtst scoort 1996 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. The Mercedes-Benz conductor platefebi bilstein · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  2. 5G-Tronic (NAG1): The ISS FactorVehicle Service Pros · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 januari 2014 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  3. Mercedes 722.6 5G Transmission Valve Body Conductor Plate ReplacementYouCanic · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  4. Mercedes-Benz W 210Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  5. Mercedes-Benz W210Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  6. Mercedes-Benz W210Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  7. Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  9. Mercedes-Benz OM 611 / OM 612 / OM 613Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  10. Essais et avis 270 CDI 170 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  11. Mercedes M-Klasse W163 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  12. Fiabilité Mercedes 270 CDI (OM612)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  13. Gebrauchtwagentest: Mercedes-Benz S-Klasse (W220) 1998-2005AutoScout24 Österreich · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  14. Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  15. Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  16. Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  17. Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 februari 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  18. Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  19. Mercedes-Benz 5G-Tronic transmissionWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  20. Gebrauchtwagentest: Mercedes ML W163 (1998-2004)AutoScout24 Österreich · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  21. Mercedes M-Klasse ProblemeCarWiki · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  22. Fiabilité Mercedes ML (1998-2005) : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  23. Mercedes Benz ML 270 CDI - Se enciende el testigo luminoso de control del motorHella · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
  24. Mercedes Clase M ML 270 CDI (163) - Pérdida de potencia del motor, motor en modo de emergenciaHella · Technische documentatie · gepubliceerd 2014 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
  25. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
  26. Defekter Kurbelwellensensor: Probleme, Ursachen, SymptomeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 april 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  27. Der Mercedes M113 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  28. Crankcase ventilation cylinder head coverW220 S-Class Encyclopedia (w220.wiki) · Technische documentatie · gepubliceerd 18 juni 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  29. Der Mercedes M112 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits