Problemen met de Nissan X-Trail uit 2012

• 2.0 dCi 130-150 (M9R, personenauto's, 2005-2012)

  130–150 pk · M9R

  Het is de meest verspreide afstemming van de M9R, met goed verkrijgbare onderdelen, maar de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren nogal wat gevallen van turbo, EGR, roetfilter en injectoren: controleer de onderhoudshistorie voordat je koopt.^[3][4][5]

  Met voorzichtigheid

• 2.0 dCi 160-177 (M9R, krachtigere personenauto's, 2006-2016)

  160–177 pk · M9R

  Deelt dezelfde zwakke punten als de versie met lager vermogen (turbo, EGR, roetfilter, injectoren) en omdat hij in zwaardere auto's zit (terreinwagens, grote MPV's) worden turbo en injectoren zwaarder belast.^[2][4][6]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige uitval van de turboDe turbo van de 2.0 dCi faalt relatief vaak, soms met weinig kilometers: de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren tientallen gevallen bij Espace IV, Koleos en Laguna III, met gefluit, vermogensverlies en in verschillende gevallen blauwachtige rook vóór de definitieve uitval.
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Het roetfilter van de 2.0 dCi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij stadsgebruik of korte ritten: het is het meest genoemde defect in de betrouwbaarheidsfiches van de Qashqai (26 gevallen) en de Koleos (23 gevallen), met brandend lampje, frequente regeneraties en in sommige gevallen de noodzaak het filter te vervangen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.0 dCi raakt vervuild met de koolaanslag van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten of niet meer afdichten: het is het defect met de meeste getuigenissen in de fiche van de Espace IV (88 gevallen), met extra gedocumenteerde gevallen bij Laguna III en Qashqai.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte injectorenDe injectoren van de 2.0 dCi kunnen incidenteel uitvallen, met gedocumenteerde gevallen bij Espace IV (81 getuigenissen), Laguna III (13) en Koleos (5); het meest genoemde symptoom is vermogensverlies en bij de Laguna III een enkel geval van brandstoflekkage met het lampje voor risico op motorstoring aan.

• 2.0 16v 140-141 pk (MR20DE, Nissan Qashqai I en X-Trail T31, 2007-2013)

  140–141 pk · MR20DE

  De 23 getuigenissen over de 2.0 van de Qashqai I op fiches-auto registreren geen ketting en geen motordefect en slechts 2 noemen olie; de Duitse gids raadt deze motor aan met handgeschakelde bak, al noteert hij enkele gevallen van een uitgerekte ketting en een relatief hoog oliegebruik. Meet het oliepeil en controleer de onderhoudshistorie.^[5][11]

  Kopen

• 2.5 16v 165-178 pk (QR25DE, Nissan X-Trail T30 en T31, Renault Koleos I, 2001-2015)

  165–178 pk · QR25DE

  Er zijn slechts 33 getuigenissen (20 over de X-Trail 2.5 en 13 over de Koleos 2.5) en één noemt een motordefect bij 70.000 km bij een Koleos; de tellers voor katalysator en olie staan op 0, maar de steekproef is klein. Bij de X-Trail T31 documenteert Hella bovendien een geval van een defect gasklephuis. Controleer de historie en laat het foutgeheugen uitlezen.^[2][4][10]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOlielekkage van de oliekoeler van de CVT-bak bij de Qashqai I 2.0Bij de Qashqai I 2.0 met de optionele CVT-bak noemen de Duitse gids en een Pools artikel de oliekoeler van de bak als zwak punt: na verloop van tijd kan hij olie lekken en, als niemand het merkt, de bak beschadigen door gebrek aan smering.
• Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieUitrekken van de distributieketting van de 2.0 MR20DEDe MR20DE heeft een distributieketting en een Duitse koopgids noemt gevallen van de Qashqai I 2.0 waarbij de ketting uitrekte en uiteindelijk de motor beschadigde. Het komt weinig voor: andere bronnen beschouwen haar als duurzaam en geen van de 123 bekeken getuigenissen noemt de distributie.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik door zuigerveren of carterventilatie bij de 2.0 MR20DEEen minderheid van de Qashqai I met de 2.0 verbruikt meer olie dan normaal. De bronnen schrijven het vooral toe aan de carterventilatie of de zuigerveren en in mindere mate aan de kleppendichtingen; ze beschrijven het niet als een plaag, maar je moet het peil in de gaten houden.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatDefect gasklephuis bij de X-Trail T31 2.5 (QR25DE)Hella documenteert een X-Trail T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) met vermogensverlies en onregelmatige motorwerking door een defect aan het gasklephuis, met codes voor een sporadische spanning van de gasklepstandsensor.

• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbaguitblaser van de bijrijder (campagnes 2016-2019)Nissan heeft X-Trail's die tot november 2012 zijn gebouwd meermaals teruggeroepen vanwege de airbaguitblaser van de bijrijder, die bij een ontplooiing kon breken en metalen fragmenten kon wegslingeren.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van de wiellagers van de Nissan X-TrailVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr zijn wiellagers het meest genoemde veringdefect van de X-Trail (15 gevallen), met defecten tussen circa 90.000 en 300.000 km. Er is geen openbare terugroepactie of bulletin.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling van de Nissan X-TrailVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr is de koppeling het meest genoemde aandrijflijndefect van de X-Trail (16 gevallen), met zeer vroege vervangingen bij sommige auto's en andere rond 200.000 km. Er is geen bekende terugroepactie.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVastgelopen remklauwen en kromgetrokken remschijven van de Nissan X-TrailVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr lopen de remklauwen (vooral de achterste) van de X-Trail vast (12 gevallen) en trekken de remschijven krom of slijten ze vroegtijdig (15 gevallen).
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingSpeling in stuur- en ophangingsgewrichten (TÜV)CarWiki.de wijst op basis van TÜV-keuringen erop dat de X-Trail T31 versleten gewrichten met speling heeft, bijvoorbeeld in de besturing, met dure reparaties, naast gebreken aan de verlichting.