Naar de inhoud springen
MotorFiable

Nissan-auto'sCode T31

Problemen van de Nissan X-Trail II (2007–2013)

Alle 2 motoren van de Nissan X-Trail II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 dCi en de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. De veiligste keuze is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE in de uitvoering 2.0 16v 140-141 pk (MR20DE, Nissan Qashqai I en X-Trail T31, 2007-2013), met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor heeft de X-Trail II als gedocumenteerde punten verschillende terugroepacties (airbaguitblaser van de bijrijder, stuur) en volgens de TÜV en eigenaars koppeling, lagers, remmen en speling in de besturing; de storingscijfers komen grotendeels uit preventieve campagnes.[3][4][5][6]

Nissan X-Trail II (2007–2013)
Foto: Thomas doerfer · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,9op 10

Cijfer van de Nissan X-Trail II: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,2Van 4,8 tot 7,7 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,61 storing
  • Vering7,31 storing en APK-gegevens
  • Remmen8,11 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing3,73 storingen en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,1Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

Plaats 57 van 76 onder de Compacte SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Nissan X-Trail II

  1. 1Hoge ernst: Voortijdige uitval van de turboMotor 2.0 dCi
  2. 2Kritieke ernst: Slijtage of breuk van de distributiekettingMotor 2.0 dCi
  3. 3Kritieke ernst: Airbaguitblaser van de bijrijder (campagnes 2016-2019)Airbags en veiligheid
  4. 4Kritieke ernst: Verlies van stuurcontrole door de schroef van het pignondeksel (campagnes 2008-2009)Besturing
  5. 5Hoge ernst: Olielekkage van de oliekoeler van de CVT-bak bij de Qashqai I 2.0Motor 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Airbaguitblaser van de bijrijder. Bekijk de campagnes van de Nissan X-Trail II

15 bronnenHoe we werken

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Bij de X-Trail II
2007–2013[3][7]
Benamingen
2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
52
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 dCi 130-150 (M9R, personenauto's, 2005-2012)2005–2012 · 130–150 pk · M9R

    Met voorzichtigheid

    Het is de meest verspreide afstemming van de M9R, met goed verkrijgbare onderdelen, maar de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren nogal wat gevallen van turbo, EGR, roetfilter en injectoren: controleer de onderhoudshistorie voordat je koopt.[1][8][9]

  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, krachtigere personenauto's, 2006-2016)2006–2016 · 160–177 pk · M9R

    Met voorzichtigheid

    Deelt dezelfde zwakke punten als de versie met lager vermogen (turbo, EGR, roetfilter, injectoren) en omdat hij in zwaardere auto's zit (terreinwagens, grote MPV's) worden turbo en injectoren zwaarder belast.[3][9][10]

Storingen die de X-Trail II treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige uitval van de turboDe turbo van de 2.0 dCi faalt relatief vaak, soms met weinig kilometers: de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren tientallen gevallen bij Espace IV, Koleos en Laguna III, met gefluit, vermogensverlies en in verschillende gevallen blauwachtige rook vóór de definitieve uitval.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Het roetfilter van de 2.0 dCi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij stadsgebruik of korte ritten: het is het meest genoemde defect in de betrouwbaarheidsfiches van de Qashqai (26 gevallen) en de Koleos (23 gevallen), met brandend lampje, frequente regeneraties en in sommige gevallen de noodzaak het filter te vervangen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.0 dCi raakt vervuild met de koolaanslag van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten of niet meer afdichten: het is het defect met de meeste getuigenissen in de fiche van de Espace IV (88 gevallen), met extra gedocumenteerde gevallen bij Laguna III en Qashqai.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte injectorenDe injectoren van de 2.0 dCi kunnen incidenteel uitvallen, met gedocumenteerde gevallen bij Espace IV (81 getuigenissen), Laguna III (13) en Koleos (5); het meest genoemde symptoom is vermogensverlies en bij de Laguna III een enkel geval van brandstoflekkage met het lampje voor risico op motorstoring aan.

Pagina van de X-Trail II 2.0 dCiAlle versies en storingen van de 2.0 dCi

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Veiligste keuze

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 en QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Benzine

Bij de X-Trail II
2007–2013[11][12][13][14]
Benamingen
2.0 16V 141 · 2.5 16V 169
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
23
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.5 16v 165-178 pk (QR25DE, Nissan X-Trail T30 en T31, Renault Koleos I, 2001-2015)2001–2015 · 165–178 pk · QR25DE

    Met voorzichtigheid

    Er zijn slechts 33 getuigenissen (20 over de X-Trail 2.5 en 13 over de Koleos 2.5) en één noemt een motordefect bij 70.000 km bij een Koleos; de tellers voor katalysator en olie staan op 0, maar de steekproef is klein. Bij de X-Trail T31 documenteert Hella bovendien een geval van een defect gasklephuis. Controleer de historie en laat het foutgeheugen uitlezen.[3][9][14]

  • De 23 getuigenissen over de 2.0 van de Qashqai I op fiches-auto registreren geen ketting en geen motordefect en slechts 2 noemen olie; de Duitse gids raadt deze motor aan met handgeschakelde bak, al noteert hij enkele gevallen van een uitgerekte ketting en een relatief hoog oliegebruik. Meet het oliepeil en controleer de onderhoudshistorie.[1][2]

Storingen die de X-Trail II treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOlielekkage van de oliekoeler van de CVT-bak bij de Qashqai I 2.0Bij de Qashqai I 2.0 met de optionele CVT-bak noemen de Duitse gids en een Pools artikel de oliekoeler van de bak als zwak punt: na verloop van tijd kan hij olie lekken en, als niemand het merkt, de bak beschadigen door gebrek aan smering.
  2. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieUitrekken van de distributieketting van de 2.0 MR20DEDe MR20DE heeft een distributieketting en een Duitse koopgids noemt gevallen van de Qashqai I 2.0 waarbij de ketting uitrekte en uiteindelijk de motor beschadigde. Het komt weinig voor: andere bronnen beschouwen haar als duurzaam en geen van de 123 bekeken getuigenissen noemt de distributie.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik door zuigerveren of carterventilatie bij de 2.0 MR20DEEen minderheid van de Qashqai I met de 2.0 verbruikt meer olie dan normaal. De bronnen schrijven het vooral toe aan de carterventilatie of de zuigerveren en in mindere mate aan de kleppendichtingen; ze beschrijven het niet als een plaag, maar je moet het peil in de gaten houden.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatDefect gasklephuis bij de X-Trail T31 2.5 (QR25DE)Hella documenteert een X-Trail T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) met vermogensverlies en onregelmatige motorwerking door een defect aan het gasklephuis, met codes voor een sporadische spanning van de gasklepstandsensor.

Pagina van de X-Trail II 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEAlle versies en storingen van de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Storingen van de Nissan X-Trail II buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Nissan X-Trail II vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.102 keuringen van 386 auto's die zijn ingeschreven tussen 2008 en 2013, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 13,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8,6%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 7,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8,5%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 12,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3%.

    Veel meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 28,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 25,5%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,9%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 5,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,2%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 4,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,3%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 15,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,8%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Nissan X-Trail II

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.0 dCi heeft (2007–2013)

Voortijdige uitval van de turbo

Hoge ernst

Slijtage of breuk van de distributieketting

Kritieke ernst

Verstopping van het roetfilter (DPF)

Gemiddelde ernst

Verstopping van de EGR-klep

Gemiddelde ernst

Defecte injectoren

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE heeft (2007–2013)

Olielekkage van de oliekoeler van de CVT-bak bij de Qashqai I 2.0

Hoge ernst

Uitrekken van de distributieketting van de 2.0 MR20DE

Kritieke ernst

Oliegebruik door zuigerveren of carterventilatie bij de 2.0 MR20DE

Gemiddelde ernst

Defect gasklephuis bij de X-Trail T31 2.5 (QR25DE)

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Nissan X-Trail II

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Nissan X-Trail II kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Nissan X-Trail II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Nissan X-Trail II betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Nissan X-Trail II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 dCi en de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. De veiligste keuze is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE in de uitvoering 2.0 16v 140-141 pk (MR20DE, Nissan Qashqai I en X-Trail T31, 2007-2013), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de X-Trail II als gedocumenteerde punten verschillende terugroepacties (airbaguitblaser van de bijrijder, stuur) en volgens de TÜV en eigenaars koppeling, lagers, remmen en speling in de besturing; de storingscijfers komen grotendeels uit preventieve campagnes.

Welke motor van de Nissan X-Trail II is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE in de uitvoering 2.0 16v 140-141 pk (MR20DE, Nissan Qashqai I en X-Trail T31, 2007-2013), met het oordeel «Kopen». De 23 getuigenissen over de 2.0 van de Qashqai I op fiches-auto registreren geen ketting en geen motordefect en slechts 2 noemen olie; de Duitse gids raadt deze motor aan met handgeschakelde bak, al noteert hij enkele gevallen van een uitgerekte ketting en een relatief hoog oliegebruik. Meet het oliepeil en controleer de onderhoudshistorie.[1][2]

Welke problemen heeft de Nissan X-Trail II naast de motor?

Buiten de motor heeft de X-Trail II als gedocumenteerde punten verschillende terugroepacties (airbaguitblaser van de bijrijder, stuur) en volgens de TÜV en eigenaars koppeling, lagers, remmen en speling in de besturing; de storingscijfers komen grotendeels uit preventieve campagnes. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: airbaguitblaser van de bijrijder (campagnes 2016-2019) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), verlies van stuurcontrole door de schroef van het pignondeksel (campagnes 2008-2009) (besturing, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de wiellagers van de Nissan X-Trail (vering, gemiddelde ernst) en voortijdige slijtage van de koppeling van de Nissan X-Trail (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).[3][4][5][6]

Welke storingen heeft de Nissan X-Trail II?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: voortijdige uitval van de turbo (2.0 dCi, hoge ernst), slijtage of breuk van de distributieketting (2.0 dCi, kritieke ernst), olielekkage van de oliekoeler van de CVT-bak bij de Qashqai I 2.0 (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, hoge ernst), verstopping van het roetfilter (DPF) (2.0 dCi, gemiddelde ernst) en verstopping van de EGR-klep (2.0 dCi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Nissan X-Trail II om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2013 het beste (6,7/10); het slechtst scoort 2007 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Nissan X-Trail II terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Nissan X-Trail II gedocumenteerd, zoals airbaguitblaser van de bijrijder (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4][6]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  2. Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  3. Tous les problèmes sur Nissan X-Trail 2001-2013 (280 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  4. Nissan X-Trail (2004-2012): airbag passenger inflator defect (Safety Gate 4/2019)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 26 januari 2019 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  5. Nissan X-Trail Probleme, Mängel & Krankheiten (T31, 2007-2014)CarWiki.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
  6. DVSA (Reino Unido) – base de llamadas a revisión (consulta del 29-10-2026)DVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  7. Nissan X-TrailWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Nissan MR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  12. Nissan QR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  13. Nissan X-TrailWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  14. Nissan X-Trail – Potenza del motore ridotta / Funzionamento irregolare del motoreHELLA (Techworld) · Technische documentatie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Italiaans
  15. Sul motore MR20DE di NissanDailyDriven · Andere bron · gepubliceerd 24 april 2019 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Italiaans