Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Nissan-auto'sCode T32

Problemen van de Nissan X-Trail III (2014–2022)

We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Nissan X-Trail III gedocumenteerd; de 2.0 dCi, de 1.6 dCi en de 1.3 TCe hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.3 TCe in de uitvoering 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 en Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, gecorrigeerde productie vanaf 2020), met het oordeel «Kopen».[1]

Buiten de motor: Naast de motor verzamelt de X-Trail T32 (2014-2022) getuigenissen over lekkages en versleten compressoren van de airconditioning -een zwakte die een onderzoek van de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) aan Nissan in het algemeen toeschrijft-, geluiden en slijtage in de voorwielophanging, lak- en stoelveergebreken, en onregelmatige storingen van sensoren en het multimediascherm. Er is geen betrouwbare documentatie over remmen, besturing of de handgeschakelde bak van deze generatie.[2][3][4]

Nissan X-Trail III (2014–2022)
Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,5op 10

Cijfer van de Nissan X-Trail III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 23 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,0Van 4,8 tot 7,7 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,9Handgeschakeld: zonder storingen · CVT Xtronic: 7,9
  • Vering5,81 storing en APK-gegevens
  • Remmen7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing5,3Alleen APK-keuring: 1,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling8,61 storing
  • Carrosserie en interieur8,41 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 7 van 62 onder de Middenklasse-SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Nissan X-Trail III

  1. 1Hoge ernst: Voortijdige uitval van de turboMotor 2.0 dCi
  2. 2Hoge ernst: Defecte of voortijdig kapotte turboMotor 1.6 dCi · reparatie € 3.000
  3. 3Kritieke ernst: Slijtage of breuk van de distributiekettingMotor 2.0 dCi
  4. 4Hoge ernst: Olielekkage bij het deksel van de distributiekettingMotor 1.6 dCi
  5. 5Hoge ernst: Storing van de actuator (wastegate) van de turboMotor 1.3 TCe · reparatie € 400–€ 700

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

24 bronnenHoe we werken

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Bij de X-Trail III
2016–2018[5]
Benaming
2.0 dCi 177
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
52
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de X-Trail III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige uitval van de turboDe turbo van de 2.0 dCi faalt relatief vaak, soms met weinig kilometers: de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren tientallen gevallen bij Espace IV, Koleos en Laguna III, met gefluit, vermogensverlies en in verschillende gevallen blauwachtige rook vóór de definitieve uitval.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Het roetfilter van de 2.0 dCi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij stadsgebruik of korte ritten: het is het meest genoemde defect in de betrouwbaarheidsfiches van de Qashqai (26 gevallen) en de Koleos (23 gevallen), met brandend lampje, frequente regeneraties en in sommige gevallen de noodzaak het filter te vervangen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.0 dCi raakt vervuild met de koolaanslag van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten of niet meer afdichten: het is het defect met de meeste getuigenissen in de fiche van de Espace IV (88 gevallen), met extra gedocumenteerde gevallen bij Laguna III en Qashqai.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte injectorenDe injectoren van de 2.0 dCi kunnen incidenteel uitvallen, met gedocumenteerde gevallen bij Espace IV (81 getuigenissen), Laguna III (13) en Koleos (5); het meest genoemde symptoom is vermogensverlies en bij de Laguna III een enkel geval van brandstoflekkage met het lampje voor risico op motorstoring aan.

Pagina van de X-Trail III 2.0 dCiAlle versies en storingen van de 2.0 dCi

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Bij de X-Trail III
2014–2022[2]
Benaming
1.6 dCi 130
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 pk · R9M

    Met voorzichtigheid

    Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.[2][9][10][11][12]

Storingen die de X-Trail III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700

Pagina van de X-Trail III 1.6 dCiAlle versies en storingen van de 1.6 dCi

1.3 TCe

Veiligste keuze

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzine

Bij de X-Trail III
2019–2022[5]
Benamingen
1.3 DIG-T 160 · 1.3 DIG-T 158
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, eerste serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 pk · H5Ht, HR13DDT, M282

    Met voorzichtigheid

    Kent meerdere productiefouten (injectoren, kalibratie van de inspuiting, turboclip) die door L'argus zijn gedocumenteerd en allemaal tussen 2019 en 2020 af fabriek zijn verholpen; controleer of de specifieke auto die correcties al heeft gehad of de symptomen niet vertoont.[1]

  • Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.[1]

Storingen die de X-Trail III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboStoring van de actuator (wastegate) van de turboBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd tot 19 juni 2020 kan de clip die de stang van het wastegateventiel van de turbo vasthoudt ontbreken of losraken, wat vermogensverlies met brandend inspuitlampje veroorzaakt. Als de stang te veel speling krijgt, moet de complete turbo worden vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 700
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectorenBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd vóór april 2019 kan de injectorafdichting ontbreken of de opname verkeerd gedimensioneerd zijn, wat onregelmatig stationair draaien, schokken en afslaan veroorzaakt. Renault-Nissan heeft dit in 2019 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het vervangen van injectoren of, in ernstige gevallen, de cilinderkop.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEmissielampje brandt door kalibratiefoutEen fout in de kalibratie van de inspuiting kan bij de 1.3 TCe/DIG-T van 2018-2020 het emissielampje of het motorstoringslampje laten branden. Renault-Nissan verhelpt dit door de motorregeleenheid te herprogrammeren; de productie van na 2019-2020 heeft de gecorrigeerde kalibratie al.Reparatie: € 100
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieStoring van de nokkenasversteller van de kleptimingEen storing in de nokkenasversteller kan bij de 1.3 TCe/DIG-T het inspuitlampje laten branden en soms vermogensverlies veroorzaken. Renault-Nissan heeft dit in februari 2021 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het controleren van de magneetventielen en, indien nodig, het vervangen van de oliedrukregelventielen.

Pagina van de X-Trail III 1.3 TCeAlle versies en storingen van de 1.3 TCe

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Benzine

Bij de X-Trail III
2014–2018[5]
Benaming
1.6 DIG-T 163
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
23
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)2014–2021 · 163 pk · MR16DDT

    Met voorzichtigheid

    Er zijn geen door de fabrikant erkende ernstige defecten of terugroepacties voor deze motor, en een Duitse koopgids omschrijft hem als betrouwbaar. Toch is het verstandig de olieverversingshistorie te controleren en te luisteren naar kettinggeluid bij een koude start voordat je koopt, de twee meest herhaalde gedocumenteerde problemen voor deze versie.[13][14][15][16]

Storingen die de X-Trail III treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage en geluid van de distributiekettingDe distributieketting van de 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) kan met de jaren lawaai gaan maken. Het is het meest herhaalde mechanische defect in de geraadpleegde ervaringen van eigenaren van deze motor, al gaat het om een minderheid van de gevallen en zijn er geen fabrikantacties of studies die het als massaal defect beschrijven.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik door slijtage van de zuigerverenMet de jaren kan de 1.6 DIG-T tussen onderhoudsbeurten olie verbruiken door slijtage van de zuigerveren. De Spaanse vakpers beschrijft het als een bekend probleem bij de oudere benzinemotoren van de Qashqai, dat kan leiden tot motorslijtage als het peil niet wordt gecontroleerd.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecten aan de lambdasonde en andere motorsensorenHet motorstoringslampje door een defecte lambdasonde of andere sensor is een van de meest herhaalde problemen in de geraadpleegde ervaringen van eigenaren van deze motor, al wordt het bijna altijd opgelost door de sensor te vervangen, zonder schade aan de motor.

Pagina van de X-Trail III 1.6 DIG-TAlle versies en storingen van de 1.6 DIG-T

Versnellingsbak CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

Bij de X-Trail III
2014–2022[2][17]
Benaming
Xtronic CVT
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
21
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Jatco CVT8 JF016E/JF017E (grotere toepassingen)sinds 2012 · JF016E, JF017E

    Met voorzichtigheid

    Zowel het defectoverzicht van de X-Trail III als dat van de Koleos II beschrijft deze bak als een van de zwakke punten die eigenaren het vaakst noemen, met schokken en trillingen; controleer het verleden van de olieverversingen en test de auto grondig voordat je hem koopt.[2][18]

Storingen die de X-Trail III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De CVT Xtronic heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken, trillingen en een slippend gevoel bij het accelererenJa: meerdere defectoverzichten van eigenaren noemen de Xtronic-bak een van de zwakke punten van de Qashqai, de X-Trail, de Juke, de Pulsar en de Koleos II: schokken en trillingen bij rustig accelereren, de motor loopt op in toeren zonder dat de auto meegaat, en soms schurende geluiden.

Pagina van de X-Trail III Versnellingsbak CVT XtronicAlle versies en storingen van de CVT Xtronic

Storingen van de Nissan X-Trail III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Nissan X-Trail III vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.301 keuringen van 1.109 auto's die zijn ingeschreven tussen 2014 en 2021, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 7,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,3%.

    Veel meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,9%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,9%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 11,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 11,6%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 3,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,6%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 12% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 15%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Nissan X-Trail III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.0 dCi heeft (2016–2018)

Voortijdige uitval van de turbo

Hoge ernst

Slijtage of breuk van de distributieketting

Kritieke ernst

Verstopping van het roetfilter (DPF)

Gemiddelde ernst

Verstopping van de EGR-klep

Gemiddelde ernst

Defecte injectoren

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 dCi heeft (2014–2022)

Defecte of voortijdig kapotte turbo

Hoge ernst

Olielekkage bij het deksel van de distributieketting

Hoge ernst

Verstopte of defecte EGR-klep

Gemiddelde ernst

Dichtgeslibd roetfilter (DPF)

Gemiddelde ernst

Defecte inspuiters

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.3 TCe heeft (2019–2022)

Storing van de actuator (wastegate) van de turbo

Hoge ernst

Doorgebrande zekering van de brandstofpomp

Hoge ernst

Onregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectoren

Gemiddelde ernst

Emissielampje brandt door kalibratiefout

Gemiddelde ernst

Storing van de nokkenasversteller van de kleptiming

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 DIG-T heeft (2014–2018)

Slijtage en geluid van de distributieketting

Gemiddelde ernst

Oliegebruik door slijtage van de zuigerveren

Gemiddelde ernst

Defecten aan de lambdasonde en andere motorsensoren

Lage ernst

Als hij de CVT Xtronic-bak heeft (2014–2022)

Schokken, trillingen en een slippend gevoel bij het accelereren

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Nissan X-Trail III

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Nissan X-Trail III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Nissan X-Trail III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Nissan X-Trail III betrouwbaar?

We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Nissan X-Trail III gedocumenteerd; de 2.0 dCi, de 1.6 dCi en de 1.3 TCe hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.3 TCe in de uitvoering 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 en Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, gecorrigeerde productie vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Naast de motor verzamelt de X-Trail T32 (2014-2022) getuigenissen over lekkages en versleten compressoren van de airconditioning -een zwakte die een onderzoek van de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) aan Nissan in het algemeen toeschrijft-, geluiden en slijtage in de voorwielophanging, lak- en stoelveergebreken, en onregelmatige storingen van sensoren en het multimediascherm. Er is geen betrouwbare documentatie over remmen, besturing of de handgeschakelde bak van deze generatie.

Welke motor van de Nissan X-Trail III is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.3 TCe in de uitvoering 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 en Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, gecorrigeerde productie vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Het betrouwbaarheidsbeeld is duidelijk beter dan dat van de 1.2 TCe en de 1.2 PureTech van PSA, volgens L'argus: er zijn geen problemen met oliegebruik of distributieketting gedocumenteerd. Het enige bekende openstaande punt is de storing van de zekering van de brandstofpomp van de Captur II en de Clio V, zonder bevestigde fabrieksoplossing op de datum van de laatst geraadpleegde bron.[1]

Welke problemen heeft de Nissan X-Trail III naast de motor?

Naast de motor verzamelt de X-Trail T32 (2014-2022) getuigenissen over lekkages en versleten compressoren van de airconditioning -een zwakte die een onderzoek van de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) aan Nissan in het algemeen toeschrijft-, geluiden en slijtage in de voorwielophanging, lak- en stoelveergebreken, en onregelmatige storingen van sensoren en het multimediascherm. Er is geen betrouwbare documentatie over remmen, besturing of de handgeschakelde bak van deze generatie. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: koelmiddellekkages en versleten airco-compressor (klimaatregeling, gemiddelde ernst), slijtage van de voorwielophanging: stabilisatorrubbers, schokdempers en draagarmen (vering, gemiddelde ernst), kwetsbare lak en defecte stoelveren (carrosserie en interieur, lage ernst) en valse waarschuwingen, wispelturige sensoren en storingen van het multimediascherm (elektronica en multimedia, lage ernst).[2][3][4]

Welke storingen heeft de Nissan X-Trail III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: voortijdige uitval van de turbo (2.0 dCi, hoge ernst), defecte of voortijdig kapotte turbo (1.6 dCi, hoge ernst), slijtage of breuk van de distributieketting (2.0 dCi, kritieke ernst), olielekkage bij het deksel van de distributieketting (1.6 dCi, hoge ernst) en storing van de actuator (wastegate) van de turbo (1.3 TCe, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Nissan X-Trail III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2022 het beste (7,5/10); het slechtst scoort 2019 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité Nissan X-Trail 3 (2014-2022) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Nissan X-Trail 3 - AvisCaradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Estos son los coches que más averías y fallos sufren, y los que menos: última alerta de la OCUAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 april 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  5. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
  6. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 januari 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  13. Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  14. Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  17. Nissan X-TrailWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  18. Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  20. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 maart 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  21. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  22. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 september 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  23. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  24. Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits