Problemen met de Opel Astra uit 1997

• 1.4 16V 90 pk (X14XE en Z14XE, 1994-2004)

  90 pk · X14XE, Z14XE

  Een Duitse gids voor tweedehands auto’s noemt de Z14XE van de Corsa C een motor zonder ernstige storingen en aanbevelenswaardig, maar Auto Bild wijst erop dat de riem, de spanrollen en de waterpomp problemen gaven bij de oudere 1.4 en 1.6 met 16 kleppen: vraag een factuur van dat onderhoud.^[4][5]

  Met voorzichtigheid

• 1.6 16V 100 pk (X16XEL, Y16XE en Z16XE, 1994-2005)

  100–101 pk · X16XEL, Y16XE, Z16XE

  Auto Bild benadrukt de vrijwel nihil slijtage van een Astra G 1.6 van 100 pk in een langetermijntest, maar de eigenaren die fiches-auto.fr citeert (bobines, EGR-klep, olieverbruik) en de gidsen van die tijd (riem, waterpomp, spruitstuk) vragen om het onderhoud na te kijken vóór de aankoop.^[3][6][7]

  Met voorzichtigheid

• 1.8 16V 115-116 pk (C18XEL, X18XE en X18XE1, 1994-2000)

  115–116 pk · C18XEL, X18XE, X18XE1

  Auto Świat waarschuwt dat de eerste series van de Zafira A (X16XEL en X18XE1) problemen hadden met de krukassensor, gebarsten spruitstukken, bobines en een hoog olieverbruik. Er zijn maar weinig getuigenissen van eigenaren van de 1.8 van 115 pk, dus er is geen basis voor een gunstiger oordeel.^[6][8]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 1997 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingLekkende waterpomp en doorgebrande koppakking door oververhittingDe waterpomp van de Ecotec’s met vier kleppen lekt vaak. Als het koelvloeistofverlies onopgemerkt blijft, oververhit de motor en kan de koppakking doorbranden; de bronnen noemen dat bij de Corsa B, de Astra F en G en de 1.4 van de Corsa C.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem: spanrollen die te vroeg defect rakenBij de oudere Ecotec’s met 16 kleppen (1.4 en 1.6 van de Corsa B, de Astra F en de eerste series van de Astra G) brak de distributieriem vaak vóór het vervangingsinterval door defecte spanrollen. Als de spanrol vastloopt, vernietigt hij de nieuwe riem en is de motor meestal verloren.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOliellekkages: oliedrukschakelaar en pakking van het kleppendekselVerschillende Duitse gidsen noemen de oliedrukschakelaar die lekt en de pakking van het kleppendeksel die zweet bij de Ecotec 16V’s van de Corsa C, de Astra H, de Vectra C, de Meriva A en de Zafira B. De olie kan langs de kabelboom naar de besturingseenheid kruipen, en de schakelaar is een goedkoop onderdeel.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesGebarsten uitlaatspruitstukBij de 1.4 en 1.6 van de Astra F en bij de eerste 1.6 en 1.8 met 16 kleppen van de Zafira A noemen verschillende bronnen scheuren in het uitlaatspruitstuk; Auto Bild herhaalt het voor de Astra G. Het is een metalen onderdeel dat wordt vervangen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoog olieverbruikAuto Świat noemt het typisch dat de 1.6 en 1.8 met 16 kleppen van de Zafira A veel olie verbruiken, vooral in de eerste series, en een Hongaarse gids zegt hetzelfde over de Ecotec’s met vier kleppen van de Corsa B. Andere Duitse gidsen zeggen dat deze motoren op leeftijd goed meegaan.

• 1.4 8V 60 pk (C14NZ / X14SZ, 1993-2000)

  60 pk · C14NZ, X14SZ

  Er is weinig documentatie over deze motor; de enige geraadpleegde betrouwbaarheidsfiche die hem vermeldt (een 1.4 i van 65 pk van de Corsa B) bevat een geval van koppakking op 78.000 km met herhaalde oververhitting, geïsoleerd maar ernstig, dus controleer de staat van het koelsysteem.^[11]

  Met voorzichtigheid

• 1.6 8V 75 pk (X16SZR, tot 2000)

  75 pk · X16SZR

  De Duitse Wikipedia beschrijft de X16SZ, de basis van deze motor, als zeer robuust, al citeert het artikel geen bronnen, en de recensies van de Astra G 1.6 van 75 pk op fiches-auto (200.000 tot 290.000 km) gaan vooral over de versnellingsbak, de verwarming en een kleine lekkage bij het kleppendeksel, niet over ernstige motorstoringen.^[6][12][13]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 1997 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingWaterpomp die vastloopt of lekt (aangedreven door de distributieriem)Bij de Family 1 wordt de waterpomp door de distributieriem aangedreven en fungeert hij tegelijk als spanner: bij koelvloeistof van slechte kwaliteit of zonder koelvloeistof kan corrosie hem in zijn huis doen vastlopen. Een Braziliaanse koopgids vermeldt ook lekkages bij de pomp van de Corsa Wind.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlielekkages bij het kleppendeksel en de carterpakkingenDe bronnen melden kleine olielekkages: de pakking van het kleppendeksel bij een Astra G 1.6 van 75 pk en de carterpakkingen bij de Chevrolet Celta. Er zijn geen gegevens dat ze ernstige storingen veroorzaken, maar het oliepeil moet in de gaten worden gehouden.

• 1.7 D 60 pk (17D en X17D, Isuzu 4EE1, 1993-2000)

  60 pk · 17D, X17D, 4EE1

  De 20 meningen over de Corsa 1.7 D op fiches-auto wijzen vooral op de dynamo (10) en de startmotor (6), met één geval van cilinderkoppakking en geen enkel geval van turbo; een Poolse eigenaar, door 5 gebruikers bevestigd, vat samen dat je alleen op de distributieriem moet letten.^[11][15]

  Met voorzichtigheid

• 1.7 TD 68-82 pk (X17DTL en X17DT, 1995-2000)

  68–82 pk · X17DTL, X17DT, TC4EE1

  Er zijn nauwelijks gegevens: fiches-auto heeft 6 meningen over de Astra 1.7 TD van 70 pk, met 2 dynamo's en één geval van EGR en één van injectie. Hij deelt de basis van de 1.7 met 16 kleppen, dus dezelfde aandachtspunten gelden.^[6]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.5 / 1.7 diésel Isuzu die de exemplaren van 1997 treffen.

• 2.0 16V 136-160 pk (X20XEV en X20XER, 1994-2002)

  136–160 pk · X20XEV, X20XER

  De bronnen documenteren geen eigen storingen van deze motoren: fiches-auto verzamelt slechts twee beoordelingen van een Astra G 2.0 van 135 pk, zonder motorproblemen. Het zijn auto's van meer dan twee decennia oud en er is weinig informatie, dus vraag de historie van de distributieriem en de pakkingen op.^[6]

  Met voorzichtigheid

• 2.0 8V 110-116 pk (C20NE, X20SE en 20NEJ, 1992-2005)

  110–116 pk · C20NE, X20SE, 20NEJ

  We hebben geen eigen storingen van deze motor gevonden. De gebruikersgids van de Braziliaanse Vectra zegt dat monteurs de Família II-motoren goed kennen en dat onderdelen goedkoop zijn, en vraagt om op de koeling te letten en de onderhoudsbewijzen te eisen van auto's die meer dan 20 jaar oud zijn.^[16]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de Family II 2.0 en 2.4 gasolina die de exemplaren van 1997 treffen.

• Hoge ernstFrequentie: VaakCarrosserie en interieurCarrosserieroest: wielkasten, dorpels, portieren en tankJa: roest is het meest herhaalde zwakke punt van de Astra F. Auto Bild en de ADAC plaatsen het bij de wielkasten, de portierranden, de dorpels, de tank en de veerschotels, met doorroeste plekken die tot dragende delen doordringen, vooral bij de voor 1995 gebouwde exemplaren.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepacties met brandgevaar bij het tankenAuto Bild (2006) noemt bij de problemen van de Astra F 'talrijke terugroepacties' wegens ontwerpfouten, waaronder een voor brandgevaar bij het tanken, en de Duitstalige Wikipedia vermeldt terugroepacties wegens de tank. De bronnen geven geen data, geen getroffen chassisnummers en geen oplossing.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemStoring van de dynamo en ontladen accuDe dynamo is een veelvoorkomende storing van de Astra F: Auto Bild noemt hem tot de gebruikelijke gebreken, de ADAC zegt dat hij vaak uitvalt en de Duitstalige Wikipedia wijst er al op in de eerste productiejaren. Als hij niet meer laadt, raakt de accu leeg en start de auto mogelijk niet.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van kogelgewrichten, veersteunen en schokdempers voorAuto Bild en de ADAC zijn het erover eens dat de kogelgewrichten van de voorwielophanging van de Astra F slijten. Auto Bild voegt veersteunen met speling en schokdempers toe die snel slijten, en de TÜV Rheinland-expert noemt het vooral bij de jongere Astra's uit het assortiment.