Naar de inhoud springen
MotorFiable

Peugeot-auto'sCode P5

Problemen van de Peugeot 308 III (2021–vandaag)

Alle 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Peugeot 308 III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 PureTech, de 1.5 BlueHDi, de EAT6/EAT8-bak en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi in de uitvoering 1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023), met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: Buiten de motor vallen de 308 III (2021-) op door blokkeringen van het i-Connect-multimediasysteem en buitenhandgrepen die niet altijd goed dichtgaan; bij de Hybrid door rukken en vervangingen van de e-DCS6-versnellingsbak. De Safety Gate noemt daarnaast drie campagnes: binnenhandgrepen (2023-2026), laadkabel van de plug-in hybride (2023) en software van de startblokkering (2023).[4][5][6][7][8][9]

Peugeot 308 III (2021–vandaag)
Foto: A.BourgeoisP · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468104,7op 10

Cijfer van de Peugeot 308 III: lage betrouwbaarheid

Alleen berekend met 19 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor4,2Van 1,8 tot 7,9 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak6,0Handgeschakeld: 6,8 · EAT6/EAT8: 5,2
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem7,91 storing
  • Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia7,32 storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,12 storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 87 van 93 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Peugeot 308 III

  1. 1Kritieke ernst: Degradatie van de distributieriem in het oliebadMotor 1.2 PureTech · reparatie € 400–€ 800
  2. 2Kritieke ernst: Slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenMotor 1.5 BlueHDi · reparatie € 730–€ 820
  3. 3Hoge ernst: Overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderMotor 1.2 PureTech
  4. 4Hoge ernst: Storingen aan de e-DCS6-dubbelkoppelingsbak van de hybrideVersnellingsbak en koppeling
  5. 5Hoge ernst: Vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemMotor 1.5 BlueHDi

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Binnenhandgrepen die kunnen worden uitgeschakeld terwijl de motor draait (M4B). Bekijk de campagnes van de Peugeot 308 III

43 bronnenHoe we werken

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine

Bij de 308 III
sinds 2021[10][11][12]
Benamingen
1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
Storingen die hem treffen
4 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
82
Zeer hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.2 PureTech turbo 100-155 pk Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 pk · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Met voorzichtigheid

    Heeft de riem van vóór juni 2022 en kan oliegebruik krijgen door de afscheider; daar staat tegenover dat bijna alle exemplaren nog binnen de 10 jaar of 180.000 km dekking van Stellantis vallen als het onderhoud gedocumenteerd is.[13][14][15]

  • 1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)2022–2025 · 100–130 pk · EB2DTS, EB2ADTD

    Met voorzichtigheid

    Heeft de herziene riem en Stellantis breidde zijn dekking van 10 jaar of 180.000 km uit naar de turbo's gebouwd tot december 2025, maar het blijft een riem in olie met periodieke vervanging en er zijn nog geen openbare gegevens over de duurzaamheid.[10][13][16]

  • 1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)sinds 2023 · 100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2

    Met voorzichtigheid

    De ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[17][18]

Storingen die de 308 III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
  2. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
  3. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
  4. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.

Pagina van de 308 III 1.2 PureTechAlle versies en storingen van de 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Veiligste keuze

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Bij de 308 III
sinds 2021[2][19][20]
Benaming
1.5 BlueHDi 130
Storingen die hem treffen
4 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
71
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.5 BlueHDi 75-130 met 7 mm ketting (oktober 2017 - januari 2023)2017–2023 · 75–130 pk · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Met voorzichtigheid

    Te koop als de kettingactie is uitgevoerd en het onderhoud is gedocumenteerd met de vereiste olie, want daarvan hangt de dekking van Stellantis van 10 jaar of 240.000 km af, die vereist dat je de aanbevelingen van het merk volgt en facturen overlegt.[21][22][23]

  • Er zijn geen problemen bekend met de versterkte ketting. Controleer alleen aan de hand van het chassisnummer twee recente acties: die van de common rail (exemplaren van juli tot oktober 2025) en die van het tandwiel van de waterpomp (oktober 2025 tot februari 2026).[1][2][3]

Storingen die de 308 III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 BlueHDi heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.
  3. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofDiesellek in de common rail (terugroepactie van 2026)Stellantis heeft meer dan 50.000 voertuigen in Europa met 1.5 BlueHDi gebouwd tussen juli en oktober 2025 teruggeroepen: een verkeerd geplaatste conus in de common rail kan de moer losmaken en een dieselklek met brandgevaar veroorzaken. De reparatie is gratis.Reparatie: € 0
  4. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDoorglijden van het tandwiel van de waterpomp en scheeftrekken van de riem (terugroepactie van 2026)Bij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2025 en februari 2026 kan het tandwiel van de waterpomp doorglijden en de distributieriem scheeftrekken, met vermogensverlies of afslaan van de motor. Stellantis vervangt de waterpompset gratis in ongeveer 2,5 uur.Reparatie: € 0

Pagina van de 308 III 1.5 BlueHDiAlle versies en storingen van de 1.5 BlueHDi

Versnellingsbak EAT6/EAT8

PSA/Stellantis EAT6 en EAT8 (Aisin, convertidor de par)

Bij de 308 III
sinds 2021[24]
Benamingen
1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • EAT8 (AWF8F45, vanaf 2017)sinds 2017 · AWF8F45

    Met voorzichtigheid

    Dit is vandaag de meest verbreide versie, met hetzelfde gedocumenteerde patroon van schokken en aarzelingen — soms te verhelpen met een software-update — en, in een minderheid van de gevallen, vroegtijdige defecten waarbij de bak vervangen moet worden; het is verstandig de historie na te gaan en de auto zowel koud als warm te testen.[25][26][27]

Storingen die de 308 III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bakJa, maar in een minderheid van de gevallen: er zijn defecten aan het ventielhuis van de EAT6/EAT8 gedocumenteerd met noodprogramma, en meerdere eigenaren moesten de hele bak vervangen na zeer weinig kilometers — in één geval al bij ongeveer 4.200 km.Reparatie: € 2.000–€ 9.000
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en aarzelingen bij het schakelen, vooral bij een koude bakJa: meerdere eigenaren van modellen met EAT6/EAT8 beschrijven schokken of aarzelingen bij het schakelen, vaker bij een koude bak. Meestal komt het door de druk of de kalibratie van het ventielhuis, en de dealer verhelpt het vaak — niet altijd volledig — met een software-update van de regeleenheid.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringBakolie die als «levenslang» wordt aangeduid maar preventief ververst moet wordenDe fabrikant neemt geen geplande olieverversing van de EAT6/EAT8 op in het officiële onderhoud, maar meerdere specialisten raden aan de olie elke 60.000-80.000 km te vernieuwen: ze veroudert door hitte en kilometers ook al wordt ze als eeuwig verkocht, en verouderde vloeistof werkt de schokken uit de gerelateerde storing in de hand.Reparatie (garage): € 150–€ 400

Pagina van de 308 III Versnellingsbak EAT6/EAT8Alle versies en storingen van de EAT6/EAT8

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 en 115 kW en baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch

Bij de 308 III
sinds 2023[28][29]
Benaming
e-308 156 CV 54 kWh
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
21
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • e-CMP tweede generatie 54 kWh, 156 pk (2022-)sinds 2022 · 156 pk · eMotors M3

    Met voorzichtigheid

    Het is een nog recente generatie: er zijn weinig getuigenissen en slechts één eigen campagne (Astra Electric, 2023), maar hij erft ook het ontwerp van de lader en de vermogenselektronica van de eerste. Controleer de campagnes en de resterende garantie.[30][31][32]

Storingen die de 308 III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaAstra Electric: communicatiefout tussen besturingseenheden kan de auto achteruit laten rollen (2023)Opel riep in 2023 1.466 Astra L Electric terug omdat een communicatiefout tussen de motorbesturing en de carrosseriebesturing de immobilizergegevens verkeerd interpreteerde, waardoor de auto bij het starten op een helling achteruit kon rollen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenBoordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbrokenEigenaars van de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 en 600e melden vooral storingen van de boordlader, de kabelvergrendeling of de laadaansluiting, waardoor er niet op wisselstroom geladen kan worden, ook al is de accu gezond.

Pagina van de 308 III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Alle versies en storingen van de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Storingen van de Peugeot 308 III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Peugeot 308 III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.2 PureTech heeft (sinds 2021)

Degradatie van de distributieriem in het oliebad

Kritieke ernst

Overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider

Hoge ernst

Mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)

Kritieke ernst

Verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)

Hoge ernst

Als hij de 1.5 BlueHDi heeft (sinds 2021)

Slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen

Kritieke ernst

Vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem

Hoge ernst

Diesellek in de common rail (terugroepactie van 2026)

Kritieke ernst

Doorglijden van het tandwiel van de waterpomp en scheeftrekken van de riem (terugroepactie van 2026)

Hoge ernst

Als hij de EAT6/EAT8-bak heeft (sinds 2021)

Defect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bak

Hoge ernst

Schokken en aarzelingen bij het schakelen, vooral bij een koude bak

Gemiddelde ernst

Bakolie die als «levenslang» wordt aangeduid maar preventief ververst moet worden

Gemiddelde ernst

Als hij de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) heeft (sinds 2023)

Astra Electric: communicatiefout tussen besturingseenheden kan de auto achteruit laten rollen (2023)

Kritieke ernst

Boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Peugeot 308 III

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Peugeot 308 III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Peugeot 308 III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Peugeot 308 III betrouwbaar?

Alle 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Peugeot 308 III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 PureTech, de 1.5 BlueHDi, de EAT6/EAT8-bak en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi in de uitvoering 1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor vallen de 308 III (2021-) op door blokkeringen van het i-Connect-multimediasysteem en buitenhandgrepen die niet altijd goed dichtgaan; bij de Hybrid door rukken en vervangingen van de e-DCS6-versnellingsbak. De Safety Gate noemt daarnaast drie campagnes: binnenhandgrepen (2023-2026), laadkabel van de plug-in hybride (2023) en software van de startblokkering (2023).

Welke motor van de Peugeot 308 III is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi in de uitvoering 1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023), met het oordeel «Kopen». Er zijn geen problemen bekend met de versterkte ketting. Controleer alleen aan de hand van het chassisnummer twee recente acties: die van de common rail (exemplaren van juli tot oktober 2025) en die van het tandwiel van de waterpomp (oktober 2025 tot februari 2026).[1][2][3]

Welke problemen heeft de Peugeot 308 III naast de motor?

Buiten de motor vallen de 308 III (2021-) op door blokkeringen van het i-Connect-multimediasysteem en buitenhandgrepen die niet altijd goed dichtgaan; bij de Hybrid door rukken en vervangingen van de e-DCS6-versnellingsbak. De Safety Gate noemt daarnaast drie campagnes: binnenhandgrepen (2023-2026), laadkabel van de plug-in hybride (2023) en software van de startblokkering (2023). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen aan de e-DCS6-dubbelkoppelingsbak van de hybride (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), binnenhandgrepen van de deur die worden uitgeschakeld terwijl de motor draait (carrosserie en interieur, hoge ernst), laadkabel van de plug-in hybride die oververhitting mogelijk niet voorkomt (elektrisch systeem, hoge ernst) en wegrollen op een helling door een softwarefout van de startblokkering (elektronica en multimedia, hoge ernst).[4][5][6][7][8][9]

Welke storingen heeft de Peugeot 308 III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi, kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (1.2 PureTech, hoge ernst), vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi, hoge ernst) en defect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bak (EAT6/EAT8, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Peugeot 308 III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (7,0/10); het slechtst scoort 2021 (4,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Peugeot 308 III terugroepacties?

Ja: we hebben 4 campagnes van de Peugeot 308 III gedocumenteerd, zoals binnenhandgrepen die kunnen worden uitgeschakeld terwijl de motor draait (M4B) (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[7]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 maart 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  4. Essai complet Peugeot 308 (2021)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité Peugeot 308 (2021) : témoignages de pannesFiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Fiabilité de l'hybride e-DCS6 de Stellantis : l'inquiétude grandit ?Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Safety Gate SR/01735/26: Peugeot 308 V3, 408, 3008 V3 y 5008 V3, manetas interiores de puertaSafety Gate (Comisión Europea) · Officiële instantie · gepubliceerd 11 juni 2026 · geraadpleegd 1 november 2026 · in het Engels
  8. Safety Gate A12/01621/23: Peugeot 308, 3008, 408 y 508 híbridos enchufables, cable de cargaSafety Gate (Comisión Europea) · Officiële instantie · gepubliceerd 12 juli 2023 · geraadpleegd 1 november 2026 · in het Engels
  9. Safety Gate A12/03130/23: Peugeot 308 V3 y Opel Astra L, datos del inmovilizadorSafety Gate (Comisión Europea) · Officiële instantie · gepubliceerd 20 december 2023 · geraadpleegd 1 november 2026 · in het Engels
  10. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  12. Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 mei 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  13. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  14. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  16. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  17. Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  18. Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  19. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische documentatie · gepubliceerd juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  20. Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, los Peugeot afectadosAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 31 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  21. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  22. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  23. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 januari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  24. Peugeot 308 IIIWikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  25. Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  26. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  27. Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  28. Peugeot 308 (e-308)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  29. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 maart 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  30. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  31. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 november 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  32. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  33. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  34. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  35. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  36. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Technische documentatie · gepubliceerd 25 september 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  37. Motor DV5Oryx Parts · Technische documentatie · gepubliceerd 24 januari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  38. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  39. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 juni 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  40. Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 april 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  41. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  42. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  43. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 april 2022 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans