Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): storingen en betrouwbaarheid

• e-CMP 50 kWh, 136 pk (2019-2024)

  2019–2024 · 136 pk

  Met voorzichtigheid

  Auto's van vóór 2022 kunnen nog twee campagnes openstaan: een voor stroomonderbreking van het hoogspanningssysteem (2022) en een voor kalibratie van de accubeheerregeling (2023). Controleer met het VIN of ze zijn uitgevoerd. De accu houdt het daarentegen goed vol: Aviloo meet een mediaan van 94% na 50.000 km en 90,7% na 150.000 km bij de e-208 en Corsa-e.^[1][2][3]

• Grote bestelwagens 75 kWh, 136 pk (2020-2024)

  2020–2024 · 136 pk

  Met voorzichtigheid

  Ze delen de motor en de campagnes van de familie (compressor van de airco uit 2023 bij de e-Expert, ë-Jumpy en Vivaro-e), maar de geraadpleegde bronnen bevatten geen eigen betrouwbaarheidsgegevens over de accu van 75 kWh.^[5][6]

• e-CMP tweede generatie 54 kWh, 156 pk (2022-)

  sinds 2022 · 156 pk · eMotors M3

  Met voorzichtigheid

  Het is een nog recente generatie: er zijn weinig getuigenissen en slechts één eigen campagne (Astra Electric, 2023), maar hij erft ook het ontwerp van de lader en de vermogenselektronica van de eerste. Controleer de campagnes en de resterende garantie.^[7][8][9]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: Af en toeVermogenselektronicaVerlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”)In 2022 riep Stellantis de e-208, e-2008, DS 3 E-Tense en Corsa-e van 2019-2020 terug, omdat een veiligheidssysteem van het hoogspanningscircuit te gevoelig was en de stroom kon onderbreken, waardoor de auto geen tractie meer had.
2. 2Hoge ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijKalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)Een foutieve kalibratie van de software van de accubeheerregeling kon de celspanning of de temperatuur verkeerd meten en een noodstop van de motor activeren. Het trof elektrische auto's van Stellantis en Toyota gebouwd in 2022.
3. 3Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaAstra Electric: communicatiefout tussen besturingseenheden kan de auto achteruit laten rollen (2023)Opel riep in 2023 1.466 Astra L Electric terug omdat een communicatiefout tussen de motorbesturing en de carrosseriebesturing de immobilizergegevens verkeerd interpreteerde, waardoor de auto bij het starten op een helling achteruit kon rollen.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenBoordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbrokenEigenaars van de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 en 600e melden vooral storingen van de boordlader, de kabelvergrendeling of de laadaansluiting, waardoor er niet op wisselstroom geladen kan worden, ook al is de accu gezond.
5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)In 2023 publiceerde het KBA een campagne voor elektrische auto's van Opel, Peugeot, Citroën en DS vanwege een defecte airco-compressor die de loskoppeling van het aandrijflijn kan veroorzaken. Het wordt verholpen met een softwareupdate.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Stellantis

Familie

e-CMP

Type

Elektrisch

Motor

Síncrono de imanes permanentes, tracción delantera, reductor de una relación; 100 kW (136 CV) en la primera generación y 115 kW (156 CV) con el motor M3 de eMotors en la segunda

Batterij

50–75 kWh

Vermogen

136–156 pk

Maximaal koppel

260 Nm

Productie

sinds 2019

Merken

Peugeot, Opel, Citroën, DS, Fiat, Jeep en Toyota

Technische fiche^[4][5]

1. 2019–2024

   e-CMP 50 kWh, 136 pk (2019-2024)

   Eerste generatie van het aandrijflijn: synchrone motor met permanente magneten van 100 kW (136 pk) en 260 Nm, lithium-ionaccu van 50 kWh bruto (ongeveer 46 kWh bruikbaar) en warmtepomp. De bestelwagens en MPV's van de familie (e-Berlingo, e-Partner, e-Rifter, Combo-e, Proace City, e-Expert, ë-Jumpy, Vivaro-e, Proace Electric) gebruiken dezelfde motor van 100 kW.^{[4][5][10][11]}

2. 2020–2024

   Grote bestelwagens 75 kWh, 136 pk (2020-2024)

   De grote bestelwagens (Expert, Jumpy, Vivaro en Proace van de K0-familie) delen de motor van 100 kW van de e-208 en bieden naast de accu van 50 kWh ook een optie van 75 kWh. Ze hebben standaard een lader van 7,4 kW en optioneel 11 kW.^[5]

3. sinds 2022

   e-CMP tweede generatie 54 kWh, 156 pk (2022-)

   Tweede generatie: M3-motor van eMotors (gezamenlijke onderneming van Stellantis en Nidec) van 115 kW (156 pk) en 260 Nm, en NMC-accu van 54 kWh bruto (51 kWh bruikbaar) met een hoger rendement. Hij zit in de vernieuwde e-208 en e-2008, Corsa en Mokka Electric, ë-C4, DS 3 E-Tense, Avenger, 600e, e-308 en Astra Electric.^{[4][9][12][13][14][15]}