Problemen met de Peugeot Rifter uit 2018
De Peugeot Rifter uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech en de 1.5 BlueHDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals veiligheidsgordel van de voorpassagier buiten specificatie.
Score van de Peugeot Rifter uit 2018: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor2,2Van 2,1 tot 2,3 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,51 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,01 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,91 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid7,11 storing
1.2 PureTech-motor in de Peugeot Rifter uit 2018
Benamingen: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 100-155 pk Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 pk · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Heeft de riem van vóór juni 2022 en kan oliegebruik krijgen door de afscheider; daar staat tegenover dat bijna alle exemplaren nog binnen de 10 jaar of 180.000 km dekking van Stellantis vallen als het onderhoud gedocumenteerd is.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
1.5 BlueHDi-motor in de Peugeot Rifter uit 2018
Benamingen: 1.5 BlueHDi 75 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130
- Met voorzichtigheid
1.5 BlueHDi 75-130 met 7 mm ketting (oktober 2017 - januari 2023)
75–130 pk · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Te koop als de kettingactie is uitgevoerd en het onderhoud is gedocumenteerd met de vereiste olie, want daarvan hangt de dekking van Stellantis van 10 jaar of 240.000 km af, die vereist dat je de aanbevelingen van het merk volgt en facturen overlegt.[9][10][11]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tot augustus 2020 kunnen storingen krijgen in de pompmodule van de AdBlue-tank, met een aftelling naar «niet meer starten». Meestal wordt de hele tank vervangen en Stellantis draagt tot 8 jaar bij in de kosten.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.
Storingen buiten de motor bij de Peugeot Rifter uit 2018
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidVeiligheidsgordel van de voorpassagier buiten specificatieEen actie uit 2019 (ref. r2019392) dekt ongeveer 1.267 Rifters gebouwd tussen juli 2018 en november 2019 waarvan de veiligheidsgordel van de buitenste voorpassagiersstoel mogelijk niet aan de specificatie voldeed.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDe motoronderplaat kan materiaal vasthouden (brandgevaar)Een actie uit 2022 (ref. r2022298) dekt Rifters gebouwd tussen oktober 2017 en september 2021 waarvan de metalen onderplaat van de motor plantaardig materiaal of ander afval naast de uitlaat kan vasthouden, met brandgevaar tot gevolg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBesturingOnderbrekingen en onregelmatige geluiden in de elektrische stuurbekrachtigingDit is het meest genoemde defect buiten de motor in een betrouwbaarheidsenquête over de Rifter (15 van 71 getuigenissen): de elektrische stuurbekrachtiging kan af en toe wegvallen of geluid maken bij het manoeuvreren, met gevallen waarbij de spoorstang, het stuurkogelgewricht of het stuurhuis zelf betrokken is.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenOnderdeel van het handremmechanisme buiten specificatieEen actie uit 2019 (ref. r2019132) dekt Rifters gebouwd tussen 8 november 2017 en 20 december 2018 met een onderdeel van het handremmechanisme dat niet aan de specificatie voldeed.
Ga je een Peugeot Rifter uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Peugeot Rifter uit 2018 betrouwbaar?
De Peugeot Rifter uit 2018 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech en de 1.5 BlueHDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals veiligheidsgordel van de voorpassagier buiten specificatie.
Wat is het beste jaar van de Peugeot Rifter?
Volgens onze score is het beste 2026 (8,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (4,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Peugeot Rifter uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi, kritieke ernst), veiligheidsgordel van de voorpassagier buiten specificatie (airbags en veiligheid, kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (1.2 PureTech, hoge ernst) en vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi, hoge ernst).
Heb je een Peugeot Rifter uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische documentatie · gepubliceerd juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 maart 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 januari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans