Naar de inhoud springen
MotorFiable

Porsche-auto's

Problemen van de Porsche 911 997 (2004–2012)

Alle 2 motoren van de Porsche 911 997 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de Porsche M96/M97 en de Porsche MA1 / 9A1. De veiligste keuze is de Porsche MA1 / 9A1, met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

02468106,9op 10

Cijfer van de Porsche 911 997: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,9Van 5,2 tot 8,6 afhankelijk van de motor
  • VersnellingsbakNiet geanalyseerd
  • VeringNiet geanalyseerd
  • RemmenNiet geanalyseerd
  • Banden en wielenNiet geanalyseerd
  • BesturingNiet geanalyseerd
  • Elektrisch systeemNiet geanalyseerd
  • Koplampen en verlichtingNiet geanalyseerd
  • Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd
  • KlimaatregelingNiet geanalyseerd
  • Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd
  • Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd

De zwakke punten van de Porsche 911 997

  1. 1Kritieke ernst: Breuk van het tussenaslager (IMS) van de M96/M97Motor Porsche M96/M97
  2. 2Kritieke ernst: Ingeslepen cilinders (bore scoring) en „Kolbenkipper” bij de M96/M97Motor Porsche M96/M97
  3. 3Hoge ernst: Waterpomp met composietwaaier die uiteenvalt en de koelvloeistof verstoptMotor Porsche M96/M97
  4. 4Gemiddelde ernst: Lek van de achterste krukaswelkering (RMS) bij de M96/M97Motor Porsche M96/M97
  5. 5Gemiddelde ernst: Defect van de olie-luchtscheider (AOS): blauwe rook en olieverbruikMotor Porsche M96/M97

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

16 bronnenHoe we werken

Porsche M96/M97

Porsche M96 en M97 (bóxer de seis cilindros atmosférico, 2,5 a 3,8 litros) · Benzine

Bij de 911 997
2004–2008[2][3][4]
Benamingen
Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
Storingen die hem treffen
7 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 3.6 en 3.8 S van de 997.1, 325-355 pk (M96.05 / M97.01, 2004-2008)2004–2008 · 325–355 pk · M96.05, M97.01

    Met voorzichtigheid

    Auto Bild ziet het cilinderprobleem nog duidelijker bij de 997.1 dan bij de 996 en Renn Driver koppelt het vooral aan de 3.8 van de Carrera S; het grote IMS-lager kun je niet upgraden zonder de motor te openen. Vraag om een boroscoopcontrole voordat je koopt.[1][2][5]

Storingen die de 911 997 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Porsche M96/M97 heeft in totaal 9 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van het tussenaslager (IMS) van de M96/M97Ja: het tussenaslager (IMS) kan breken en de motor vernietigen. Wikipedia noemt faalpercentages van tot 8 % die zijn onthuld in de collectieve rechtszaak Eisen over de 996; het risico zit vooral bij de M96 van 2000-2005 met enkelrijig lager en is lager, maar wel reëel, bij het grote, niet-herstelbare lager van de M97.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokIngeslepen cilinders (bore scoring) en „Kolbenkipper” bij de M96/M97Ja: bij de M96 en M97 van 3,4, 3,6 en 3,8 liter kunnen de cilinderwanden inslijten, met een tik bij laag toerental, blauwe rook en olieverbruik; je bevestigt dit met een boroscoop en bij ernstige schade moet de motor worden herbouwd. De bronnen verschillen over hoeveel motoren het treft.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoelingWaterpomp met composietwaaier die uiteenvalt en de koelvloeistof verstoptJa: de composietwaaier van de originele waterpomp kan breken en fragmenten door het circuit verspreiden, de kanalen in de cilinderkoppen verstoppen, hotspots veroorzaken en volgens Flat Six Innovations zelfs cilinderkoppen doen barsten.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringLek van de achterste krukaswelkering (RMS) bij de M96/M97Ja: de achterste krukaswelkering (RMS) lekt vaak bij de 996, Boxster en 997.1. Het begint meestal als zweten op de koppelingsbel van de versnellingsbak en kan de koppeling vervuilen; de herontwerpte PTFE-welkering van Porsche heeft lekken sterk verminderd.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringDefect van de olie-luchtscheider (AOS): blauwe rook en olieverbruikJa: de olie-luchtscheider (AOS) en de slangen ervan verouderen door de hitte en laten olie naar de inlaat lopen, met blauwe rook, onregelmatig stationair draaien en olieverbruik; in het ergste geval treedt hydrolock op. Het is een goedkoop maar lastig te vervangen onderdeel.
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflekken: plastic expansietank, leidingen en koppelingenJa: de plastic expansietank van de M96, die bij de Boxster in de achterbak zit, scheurt door de hitte, en de leidingen en koppelingen van het koelcircuit verouderen en lekken; Auto Bild zegt dat het koelvloeistofprobleem bij de 997 erger wordt.
  7. Lage ernstFrequentie: VaakOntstekingDoor hitte gebarsten ontstekingspoelen en ontstekingsstoringenJa: de ontstekingspoelen van de M96/M97 barsten met de leeftijd en de hitte van de motor en de uitlaat, en veroorzaken ontstekingsstoringen. Auto Bild wijst erop dat ze bij de 997 bovendien laag zitten en blootstaan aan spatwater.

Pagina van de 911 997 Porsche M96/M97Alle versies en storingen van de Porsche M96/M97

Porsche MA1 / 9A1

Veiligste keuze

Porsche MA1 (9A1), bóxer de seis cilindros de inyección directa (2009-2016) · Benzine

Bij de 911 997
2009–2012[3][4][6]
Benamingen
Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
Storingen die hem treffen
1 · met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
14
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 3.6 Carrera 345 pk (MA1.02, 2009-2012)2009–2012 · 345 pk · MA1.02

    Kopen

    Een specialist geciteerd door Auto Bild vindt de motoren met directe injectie robuuster dan de vorige, en FCP Euro benadrukt het verdwijnen van de IMS; het enige gedocumenteerde risico is het krassen van de cilinders, veel minder frequent.[1][2][3]

  • 3.8 Carrera S 385 pk (MA1.01, 2009-2012)2009–2012 · 385 pk · MA1.01

    Kopen

    Dezelfde beoordeling als de 3.6: Auto Bild vindt hem robuuster dan de M97 en de bronnen noemen het krassen van de cilinders alleen als een zeer zeldzaam risico.[1][3]

Storingen die de 911 997 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Porsche MA1 / 9A1 heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGekrasde cilinders bij de MA1 van de 997.2 en 987.2: zeldzaam, maar gedocumenteerdZeldzaam: Wikipedia zegt dat de 997.2 ook cilinderkrassen kan krijgen, maar in een veel kleinere verhouding dan de 997.1, en FCP Euro beperkt het tot de MA1 in koud klimaat en vraagt de motor goed op te warmen. Een gekraste cilinder kan een nieuwe motor vereisen.

Pagina van de 911 997 Porsche MA1 / 9A1Alle versies en storingen van de Porsche MA1 / 9A1

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Porsche 911 997

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Porsche M96/M97 heeft (2004–2008)

Breuk van het tussenaslager (IMS) van de M96/M97

Kritieke ernst

Ingeslepen cilinders (bore scoring) en „Kolbenkipper” bij de M96/M97

Kritieke ernst

Waterpomp met composietwaaier die uiteenvalt en de koelvloeistof verstopt

Hoge ernst

Lek van de achterste krukaswelkering (RMS) bij de M96/M97

Gemiddelde ernst

Defect van de olie-luchtscheider (AOS): blauwe rook en olieverbruik

Gemiddelde ernst

Koelvloeistoflekken: plastic expansietank, leidingen en koppelingen

Gemiddelde ernst

Door hitte gebarsten ontstekingspoelen en ontstekingsstoringen

Lage ernst

Als hij de Porsche MA1 / 9A1 heeft (2009–2012)

Gekrasde cilinders bij de MA1 van de 997.2 en 987.2: zeldzaam, maar gedocumenteerd

Kritieke ernst

Slijtageonderdelen voor de Porsche 911 997

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Porsche 911 997 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Porsche 911 997? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Porsche 911 997 betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Porsche 911 997 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de Porsche M96/M97 en de Porsche MA1 / 9A1. De veiligste keuze is de Porsche MA1 / 9A1, met het oordeel «Kopen».

Welke motor van de Porsche 911 997 is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Porsche MA1 / 9A1, met het oordeel «Kopen». Een specialist geciteerd door Auto Bild vindt de motoren met directe injectie robuuster dan de vorige, en FCP Euro benadrukt het verdwijnen van de IMS; het enige gedocumenteerde risico is het krassen van de cilinders, veel minder frequent.[1][2][3]

Welke storingen heeft de Porsche 911 997?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van het tussenaslager (IMS) van de M96/M97 (Porsche M96/M97, kritieke ernst), ingeslepen cilinders (bore scoring) en „Kolbenkipper” bij de M96/M97 (Porsche M96/M97, kritieke ernst), waterpomp met composietwaaier die uiteenvalt en de koelvloeistof verstopt (Porsche M96/M97, hoge ernst), lek van de achterste krukaswelkering (RMS) bij de M96/M97 (Porsche M96/M97, gemiddelde ernst) en defect van de olie-luchtscheider (AOS): blauwe rook en olieverbruik (Porsche M96/M97, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Porsche 911 997 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2012, 2011, 2010 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,6/10); het slechtst scoort 2004 (5,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 september 2026 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  2. The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Andere bron · gepubliceerd 16 januari 2024 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  3. Porsche 997Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  4. Porsche 997Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  5. Porsche 911 Common Problems: Every Generation, Every Major IssueRenn Driver · Andere bron · gepubliceerd 4 mei 2026 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  6. List of Porsche enginesWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  7. Porsche 911 (996) Buyers' GuideGoodwood Classic Solutions · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 mei 2024 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  8. 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  9. Porsche 986 Boxster: First-Generation Buying GuideRenn Driver · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  10. Porsche 911 996 Buying GuideMotorious · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 oktober 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  11. What are the most common 997 Issues?Flat Six Innovations · Andere bron · gepubliceerd 23 november 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  12. Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  13. Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 december 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  14. What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Andere bron · gepubliceerd 23 november 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  15. How common is the RMS Failure?Flat Six Innovations · Andere bron · gepubliceerd 23 november 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  16. Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Andere bron · gepubliceerd 1 november 2026 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels