Problemen van de Seat Mii (2011–2021)

We hebben 2 motoren van de Seat Mii gedocumenteerd; de VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0 MPI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor deelt de Seat Mii het platform met de VW up! en de Skoda Citigo, die de ADAC in 2026 tot de beste van hun klasse rekent. De terugkerende zwakke punten zijn de handgeschakelde versnellingsbak, de achterremmen, de airco, de stuurkogels en de uitlaat. De gedocumenteerde terugroepacties zijn beperkt (zonnedak in 2016, sleepoog in 2017).

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 MPI, met het oordeel «Kopen». Geen van de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenteert een ernstig of systematisch motordefect. De meest genoemde klachten -een incidentele storing van het koelcircuit bij de Citigo en de Mii, en op zichzelf staand oliegebruik bij de Citigo- treffen een kleine minderheid van de geanalyseerde gevallen.^[1][2][3][4]

Buiten de motor deelt de Seat Mii het platform met de VW up! en de Skoda Citigo, die de ADAC in 2026 tot de beste van hun klasse rekent. De terugkerende zwakke punten zijn de handgeschakelde versnellingsbak, de achterremmen, de airco, de stuurkogels en de uitlaat. De gedocumenteerde terugroepacties zijn beperkt (zonnedak in 2016, sleepoog in 2017). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: handgeschakelde versnellingsbak die moeilijk schakelt (eerste versnelling en achteruit) en koppelingsslijtage (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), mechanische handrem en achterremmen van de Seat Mii (remmen, gemiddelde ernst), versleten rubber bussen van de draagarmen en stuurkogels van de Seat Mii (vering, gemiddelde ernst) en lekkages en storingen van de airco-compressor van de Seat Mii (klimaatregeling, gemiddelde ernst).^{[2][5][6][7][8][9][10][11]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: beschadigde cellen van de hoogspanningsbatterij (terugroepactie januari 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, kritieke ernst), defect aan het koelcircuit met motorstoringslampje en trillingen (1.0 MPI, gemiddelde ernst), hoger dan normaal oliegebruik (het meest genoemd bij de Seat Ibiza V) (1.0 MPI, lage ernst), hoogspanningsbatterij ontladen na een lange stilstand (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, lage ernst) en distributieriem zonder vast vervangingsinterval (1.0 MPI, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2021, 2019 en 2011 de beste (7,9/10); het slechtst scoort 2020 (7,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.