Problemen met de Suzuki Ignis uit 2020
De Suzuki Ignis uit 2020 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 Dualjet en 1.2 VVT. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals voortijdige slijtage van de koppeling en uitgerekte koppelingskabel.
Score van de Suzuki Ignis uit 2020: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,84 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing6,3Alleen APK-keuring: 1,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,92 storingen en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Suzuki Ignis uit 2019
- Gaat hem treffen: slecht gelaste ontluchtingsbuis van de brandstoftank (rest van de auto)
1.2 Dualjet en 1.2 VVT-motor in de Suzuki Ignis uit 2020
Benamingen: 1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS
- Kopen
1.2 Dualjet zonder hybride 89-91 pk (K12B/K12C, dubbele injectie, 2013-2020)
89–91 pk · K12B, K12C
Wij hebben geen mechanische storing gevonden die eigen is aan deze versie; het aandachtspunt dat meerdere eigenaren en gebrauchtwagenberater.de documenteren is de koppeling, die bij sommige exemplaren sneller slijt dan verwacht (zie specifieke storing).[2][3][4]
- Kopen
1.2 Dualjet SHVS mild-hybride 82-90 pk (K12C/K12D, vanaf 2016)
82–91 pk · K12C, K12D
De geraadpleegde bronnen documenteren geen wijdverspreide storing van de lithiumaccu of de startergenerator; wel zijn er twee inmiddels afgehandelde terugroepacties (de riem van de startergenerator en de software van de hybride regeleenheid, beide tot 2018) die gebrauchtwagenberater.de vermeldt. Omdat dit de nieuwste versie is, zijn er minder ervaringen met auto's op de tweedehandsmarkt.[2]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingKoppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestigingMeerdere eigenaren van een Swift of Ignis met handgeschakelde bak beschrijven een koppeling die abrupt pakt en eerder dan verwacht slijt; bij de geautomatiseerde AGS-bak van de Ignis wijst gebrauchtwagenberater.de rechtstreeks op snelle koppelingsslijtage in de stad. Er is geen terugroepactie van de fabrikant hiervoor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSHVS mild-hybridesysteem: terugroepactie voor de riem van de startergenerator en de softwareHet SHVS van de 1.2 Dualjet (door een riem aangedreven startergenerator en lithiumaccu) kende twee inmiddels afgehandelde terugroepacties bij de Ignis: de riem die kan breken (2016-2018) en een softwarefout in de hybride regeleenheid (tot 2018). Een aanhoudende accustoring is niet gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamOntstekingBobine: geen gedocumenteerd storingspatroonNoch de Duitse specialisten in gebruikte auto's, noch de geraadpleegde getuigenissen van eigenaren van Swift, Ignis en Splash beschrijven bobinestoringen of ontstekingsaanslagen (misfire) bij de 1.2 VVT of de 1.2 Dualjet.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOlieverbruik: geen gedocumenteerd patroonDe Duitse specialisten en de geraadpleegde eigenaren van Swift, Ignis en Splash beschrijven geen hoog olieverbruik bij de 1.2 VVT of de 1.2 Dualjet; meerdere noemen hem uitdrukkelijk betrouwbaar bij normaal onderhoud.
Storingen buiten de motor bij de Suzuki Ignis uit 2020
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling en uitgerekte koppelingskabelVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr is de koppeling de meest herhaalde klacht buiten de motor bij de Ignis: schokken, weinig geleidelijkheid en voortijdige slijtage, met vervangingen genoemd bij 9.000 en 37.000 km. Er is geen bekende officiële terugroepactie hierover.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurTerugroepactie vanwege onvoldoende bevestiging van de motorkapsluitingVolgens het dossier van fiches-auto.fr was er in februari 2022 een actie vanwege ongeschikte bevestigingen van de motorkapsluiting en van de steunen van een afneembaar paneel. Het dossier specificeert geen aantallen of productieperiode.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurSlecht gelaste ontluchtingsbuis van de brandstoftankBij de Ignis's die tussen 1 juli en 30 oktober 2020 zijn gebouwd, kon de ontluchtingsbuis slecht aan de tank zijn gelast en losraken, met risico op brandstoflekkage als de tank helemaal vol wordt getankt. Suzuki heeft wereldwijd 6.749 exemplaren teruggeroepen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoring aan het multimediasysteem: radio, gps en achteruitrijcameraVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr hebben sommige Ignis een onstabiel multimediascherm: de radio valt uit, de gps is niet beschikbaar, de achteruitrijcamera werkt niet meer of de usb reageert niet. Er is geen bekende officiële terugroepactie.
Ga je een Suzuki Ignis uit 2020 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Suzuki Ignis uit 2020 betrouwbaar?
De Suzuki Ignis uit 2020 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 Dualjet en 1.2 VVT. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals voortijdige slijtage van de koppeling en uitgerekte koppelingskabel.
Is de Suzuki Ignis uit 2020 beter dan die uit 2019?
Onze score gaat van 7,8 in 2019 naar 7,8 in 2020. Gaat hem treffen: slecht gelaste ontluchtingsbuis van de brandstoftank (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Suzuki Ignis?
Volgens onze score is het beste 2026 (8,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2022 (7,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Suzuki Ignis uit 2020?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2020 zijn: slecht gelaste ontluchtingsbuis van de brandstoftank (carrosserie en interieur, hoge ernst), koppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestiging (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, gemiddelde ernst), sHVS mild-hybridesysteem: terugroepactie voor de riem van de startergenerator en de software (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, gemiddelde ernst), voortijdige slijtage van de koppeling en uitgerekte koppelingskabel (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en terugroepactie vanwege onvoldoende bevestiging van de motorkapsluiting (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).
Heb je een Suzuki Ignis uit 2020? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Suzuki IgnisWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans