Problemen van de Suzuki Vitara (2015–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Suzuki Vitara gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Suzuki Vitara (LY) meerdere Europese veiligheidscampagnes: de rembooster (bouwjaren 2015-2022), een achterste remleiding (2023), de stuurbekrachtiging (2024) en het actieve koolstoffilter van het brandstofsysteem (2019-2024), plus een puntdefect aan de bouten van de achteras in 2015. Het gaat om campagnes met een definitieve oplossing, zonder aanwijzingen voor veelvoorkomende storingen aan remmen, ophanging of stuur buiten deze campagnes.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M), met het oordeel «Kopen». We hebben geen gebrek gevonden dat eigen is aan deze periode: gebrauchtwagenberater.de noemt de 1.6 van de Vitara eenvoudig en bijzonder robuust en vermeldt geen zwakke punten van de M16A in de S-Cross, en de getuigenissen over de Swift uit 2010-2017 op fiches-auto.fr melden geen storingen van sensoren, distributie of pakkingen bij de 1.6's.^[1][2][3]

Buiten de motor kent de Suzuki Vitara (LY) meerdere Europese veiligheidscampagnes: de rembooster (bouwjaren 2015-2022), een achterste remleiding (2023), de stuurbekrachtiging (2024) en het actieve koolstoffilter van het brandstofsysteem (2019-2024), plus een puntdefect aan de bouten van de achteras in 2015. Het gaat om campagnes met een definitieve oplossing, zonder aanwijzingen voor veelvoorkomende storingen aan remmen, ophanging of stuur buiten deze campagnes. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: tijdelijke blokkering van de rembekrachtiger door het ventiel van de vacuümpomp (remmen, kritieke ernst), uitval van de elektrische stuurbekrachtiging door een softwarefout (besturing, hoge ernst), bouten van de achteras zonder de juiste anti-slijtcoating (vering, kritieke ernst) en benzinedamp die ontsnapt via het actieve koolstoffilter (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).^{[1][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: distributieketting: geen gedocumenteerd patroon van defecten (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst), olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst), directe inspuiting en brandstofpomp: geen defecten of terugroepacties gedocumenteerd (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst) en 48 V SHVS-mildhybridesysteem: nog geen defecten gedocumenteerd (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026 en 2025 de beste (9,4/10); het slechtst scoort 2019 (8,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Suzuki Vitara gedocumenteerd, zoals actie voor uitval van de elektrische stuurbekrachtiging (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[7]