Problemen van de Toyota Yaris III (2011–2020)

De enige motor van de Toyota Yaris III die we hebben gedocumenteerd, de 1.33 Dual VVT-i, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, herziene zuigers en veren, vanaf 2013); «Met voorzichtigheid» voor 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, eerste serie, 2008-2013). Buiten de motor om heeft de derde generatie Yaris (2011-2020) meerdere terugroepacties op zijn naam staan: de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag, een remvloeistoflek bij de achterremmen, uitval van de elektrische stuurbekrachtiging door vocht in een relais, een voorste schokdemperbevestiging die los kon raken en, bij de hybride uitvoeringen, een DC-DC-converter met risico op verlies van aandrijving.

Buiten de motor om heeft de derde generatie Yaris (2011-2020) meerdere terugroepacties op zijn naam staan: de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag, een remvloeistoflek bij de achterremmen, uitval van de elektrische stuurbekrachtiging door vocht in een relais, een voorste schokdemperbevestiging die los kon raken en, bij de hybride uitvoeringen, een DC-DC-converter met risico op verlies van aandrijving. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de Takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag kan exploderen en metalen fragmenten wegschieten (airbags en veiligheid, kritieke ernst), remvloeistoflek bij de achterremmen (remmen, kritieke ernst), de DC-DC-converter van het hybridesysteem kan uitvallen door een defecte soldeerverbinding (elektrisch systeem, kritieke ernst) en de elektrische stuurbekrachtiging kan uitvallen door vocht in een relais (besturing, hoge ernst).^{[3][4][5][6][7]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: overmatig oliegebruik door slijtage van de zuigers (1.33 Dual VVT-i, kritieke ernst), moeilijk koud starten en storingscode P1604 (1.33 Dual VVT-i, gemiddelde ernst) en vroegtijdige koppelingsslijtage en storingen aan de actuator van de MMT-bak (1.33 Dual VVT-i, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2020 het beste (8,9/10); het slechtst scoort 2012 (5,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Toyota Yaris III gedocumenteerd, zoals takata-gasgenerator van de bestuurdersairbag: risico op explosie met metalen fragmenten (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]