Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: In de gaten houden
Code P0410: secundair luchtsysteem: storing
P0410 betekent: secundair luchtinblaassysteem: storing in de werking.[1][2][3] De motorregeleenheid heeft opdracht gegeven lucht in de uitlaat te blazen na een koude start en ziet niet de verwachte reactie op de zuurstofsensor. Het secundaire luchtsysteem (een pomp, kleppen en leidingen) vermindert de uitstoot zolang de katalysator nog koud is.[1][2]
Wat betekent code P0410
De motorregeleenheid heeft opdracht gegeven lucht in de uitlaat te blazen na een koude start en ziet niet de verwachte reactie op de zuurstofsensor. Het secundaire luchtsysteem (een pomp, kleppen en leidingen) vermindert de uitstoot zolang de katalysator nog koud is.[1][2]
Volgens Mechanic Base springt de code aan wanneer de passieve test van de pomp mislukt of niet doorslaggevend is en de sensor na de actieve test zijn waarde niet binnen drie seconden verhoogt. De code wijst op het systeem, niet op een specifiek onderdeel.[2]
Het is een generieke code (P0), met dezelfde definitie bij alle merken; het secundaire luchtsysteem zit vooral op sommige benzinemotoren.[3][4]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Secondary Air Injection System[1][2][3]
Oorzaken van P0410
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte secundaire luchtpomp: vastgelopen of met versleten koolborstels, of het relais of de zekering ervan.[1][2]
- 2Verstopte of gecorrodeerde terugslagkleppen of luchtleidingen.[1][2]
- 3Vastzittend of defect stuurmagneetventiel of schakelventiel.[1]
- 4Defecte zuurstofsensor, EGR-klep of verstopte katalysator; die laatste meestal met andere codes.[2]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[1][2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Hogere uitstoot bij koude start; de auto kan de APK-emissietest niet halen.[1][2]Antivervuiling defect: storingen die dit veroorzaken
- Geluid van de luchtpomp bij een koude start, of het gebruikelijke geluid ontbreekt.[1][2]
- In sommige gevallen minder brandstofbesparing of haperingen bij het gasgeven.[2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0410 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de bijbehorende codes uit (P0411, P0412 tot P0415), die afbakenen of het om een doorstromings- of een ventielstoring gaat.[3]
- 2Luister bij koude motor of de pomp bij het starten werkt en activeer haar met de diagnoseapparatuur.[1]
- 3Meet de stroomopname van de pomp en controleer de zekering en het relais.[1][2]
- 4Controleer of er lucht bij de pomp aankomt en kijk de leidingen en terugslagkleppen na op roest of verstoppingen.[1][2]
- 5Controleer de magneetventielen en de zuurstofsensor voordat je de pomp vervangt.[1][2]
Kan ik blijven rijden met P0410?
In de gaten houden
De bronnen vinden het weinig ernstig voor het rijden: de auto rijdt normaal, maar met het lampje aan stoot hij meer verontreinigende stoffen uit en komt hij niet door een emissiekeuring; repareer het dus.[1][2][3]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0410
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Wat betekent foutcode P0410?
Het secundaire luchtinblaassysteem werkt tijdens de koude start niet zoals de motorregeleenheid verwacht.[1][2]
Kan ik met P0410 rijden?
Meestal wel, want de auto werkt doorgaans normaal, maar hij stoot meer verontreinigende stoffen uit en komt mogelijk niet door de emissietest. Laat het repareren.[1][2]
Wat gaat er meestal kapot?
Meestal is het de secundaire luchtpomp, en ook de terugslagkleppen, de leidingen of het stuurventiel.[1][2]
Wat kost de reparatie?
Carista geeft een zeer ruime bandbreedte, van 200 tot 1.200 pond, afhankelijk van het onderdeel dat uitvalt; het hangt ervan af of een ventiel of de pomp wordt vervangen. Er is geen betrouwbaar bedrag in euro voor Spanje.[1]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0410?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[5]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0410: Secondary air injection systemCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0410 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0410 – Secondary Air Injection SystemAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- p0410 DTC: Secondary Air Injection SystemDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans