Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: In de gaten houden
Code P0442: EVAP-systeem: kleine lek gedetecteerd
P0442 betekent: systeem voor regeling van de verdampingsemissies (EVAP): kleine lek gedetecteerd.[1][2][3][4] De computer heeft een kleine lek gedetecteerd in het EVAP-systeem, het gesloten circuit dat de benzinedampen uit de tank in het canister opvangt en naar de inlaat stuurt om ze te verbranden. Om te controleren of het dicht is, sluit de computer de ontluchtingsklep, activeert hij de spoelklep en bewaakt hij of de verwachte druk of het verwachte vacuüm wordt bereikt; als dat niet lukt, interpreteert hij dat als een lek.[1][2][3]
Wat betekent code P0442
De computer heeft een kleine lek gedetecteerd in het EVAP-systeem, het gesloten circuit dat de benzinedampen uit de tank in het canister opvangt en naar de inlaat stuurt om ze te verbranden. Om te controleren of het dicht is, sluit de computer de ontluchtingsklep, activeert hij de spoelklep en bewaakt hij of de verwachte druk of het verwachte vacuüm wordt bereikt; als dat niet lukt, interpreteert hij dat als een lek.[1][2][3]
AutoDTCs plaatst de drempel voor een kleine lek bij een opening die gelijkwaardig is aan een gat van ongeveer 0,5 mm (0,020 inch), tegenover iets meer dan 1 mm voor een grote lek (P0455). Het zijn cijfers van één bron: elke fabrikant bepaalt de zijne. Diezelfde bron beschrijft een typische monitor die de motor warm nodig heeft, de tank tussen 15 en 85 % en ongeveer 15 tot 20 minuten gemengd rijden met stukken op constante snelheid.[1]
De zelftest van het EVAP-systeem wordt alleen onder bepaalde rijomstandigheden uitgevoerd, dus na een reparatie kan het lampje enkele dagen nodig hebben om uit te gaan.[2]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Evaporative Emission Control System Leak Detected (Small Leak)[1][2][3][4]
Oorzaken van P0442
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Tankdop met een versleten of slecht sluitende pakking. Het is de meest voorkomende oorzaak die de bronnen noemen en het eerste wat je moet controleren.[1][2][3]
- 2Roest op het sluitvlak van de tankdop, op de tankhals, of gecorrodeerde naad van de tankhals (vooral waar in de winter zout wordt gebruikt).[1][2]
- 3EVAP-slang of -leiding met een fijne scheur, of een snelkoppeling die door de trillingen los is geraakt.[1][2][3]
- 4Ontluchtingsklep (canister close) die niet goed sluit of lekt, of spoelklep met een lekkend membraan.[1][2][3][4]
- 5Gebarsten actief koolfilter (canister).[1][2][3]
- 6Beschadigde of geroeste brandstoftank, defecte drukopnemer van de tank of defecte lekdetectiepomp.[2][3]
Symptomen
- Het motorstoringslampje brandt, vaak als het enige symptoom.[1][2][3][4]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Lichte benzinegeur in de buurt van de auto of wanneer je hem in een garage parkeert, makkelijker te merken bij warmte.[1][2][3]Brandstofgeur: storingen die dit veroorzaken
- Waarschuwing «tankdop los» op het dashboard, bij auto's die die hebben.[2]
- Moeilijk tanken als een klep of een slang geblokkeerd is.[2]
Hoe je P0442 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Kijk naar de tankdop: de pakking mag geen scheuren of vervormingen hebben en moet tot de aanslag sluiten. Wis de code en rijd een cyclus; als hij niet terugkomt, was de tankdop de oorzaak.[1][2][3][4]
- 2Lees de andere EVAP-codes uit. Mechanic Base geeft aan dat de P0440, de P0441 of de P0446 samen met de P0442 kunnen wijzen op een complexer lek, een defect canister of een storing van een elektroklep.[3]
- 3Doe een rookproef met een rookmachine, waarbij je de ontluchtingsuitlaat van het canister afsluit. Een kleine lek kan 30 tot 90 seconden nodig hebben voordat er rook uitkomt, en rook met UV-kleurstof helpt om hem te zien. Samarins waarschuwt dat de diagnose zonder rookmachine en zonder geavanceerde diagnoseapparatuur moeilijk is.[1][2]
- 4Loop de EVAP-slangen na van de tank tot de motor, let op de snelkoppelingen, de punten dicht bij hitte waar het plastic bros wordt en de punten waar wrijving optreedt.[1][3]
- 5Test de ontluchtingsklep (normaal open, sluit wanneer er stroom op komt) en de spoelklep (normaal gesloten, te testen met een vacuümpomp) afzonderlijk. Met een bidirectioneel apparaat laat je ze sluiten en bekijk je de tankdruk: een klep die niet afdicht telt als een lek, ook als de slangen in orde zijn.[1][2]
- 6Controleer het canister, de tankhals en de tank op scheuren of roest.[1][2][3]
- 7Zoek technische bulletins van de fabrikant voor jouw model als je de oorzaak niet vindt. Bij VW en Audi raadt Ross-Tech aan de tankdop en de spoelklep N80 te controleren.[2][3][4]
Kan ik blijven rijden met P0442?
In de gaten houden
AutoDTCs classificeert het als lage ernst, zonder invloed op de prestaties of de veiligheid, en raadt aan het te repareren voordat de emissiekeuring plaatsvindt; het waarschuwt dat een kleine lek kan toenemen, vooral als het een scheur is in een onderdeel dat aan UV-straling is blootgesteld. Mechanic Base is het ermee eens dat het enige tijd kan wachten, maar het is het beste om het zo snel mogelijk te repareren omdat er nog steeds dampen vrijkomen, en wijst erop dat een beschadigde tank dringender is vanwege het risico op brandstoflekkage en brand. Zolang de code actief is, gaat het lampje niet uit.[1][3]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0442
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Kan ik rijden met de P0442-code?
Ja. De bronnen beschouwen het als een emissiestoring zonder risico voor de motor of het rijgedrag. Het verstandigste is het te repareren voordat de emissiekeuring plaatsvindt, en de tank zo snel mogelijk na te kijken als er een benzinegeur is of er lekt.[1][3]
Is het altijd de tankdop?
Het is de meest voorkomende oorzaak en de eerste die je uitsluit, maar niet de enige. AutoDTCs ziet de pakking van de tankdop als eerste verdachte; Samarins voegt de roest op de tankhals, de ontluchtingsklep en de spoelklep toe als de andere gebruikelijke boosdoeners.[1][2]
Wat is het verschil met de P0455 en de P0456?
Het gaat om de omvang van het lek dat de computer detecteert. De P0442 is een kleine lek, de P0455 een grote en de P0456 een zeer kleine. AutoDTCs geeft als richtlijn ongeveer 0,5 mm voor de kleine en meer dan 1 mm voor de grote, maar de drempels verschillen per fabrikant.[1][2]
Ik heb het lek gerepareerd en het lampje brandt nog; wat is er aan de hand?
Samarins legt uit dat, als de storing is verholpen maar de code niet is gewist, het lampje enkele rijdagen nodig kan hebben om uit te gaan, omdat de zelftest van het EVAP-systeem alleen onder bepaalde omstandigheden wordt uitgevoerd. Bevestig met het diagnoseapparaat dat de EVAP-monitor is voltooid.[1][2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0442?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[5]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0442: Evaporative Emission System Leak Detected (Small Leak)AutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0442 EVAP System Leak Detected (Small Leak)Samarins.com · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0442 – Evaporative Emission Control System Leak Detected (Small Leak)Mechanic Base · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- 16826/P0442/001090 - EVAP Emission Control Sys: Small LeakRoss-Tech Wiki · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans