Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: In de gaten houden
Code P0455: EVAP-systeem: grote lek gedetecteerd
P0455 betekent: systeem voor regeling van de verdampingsemissies (EVAP): grote lek gedetecteerd.[1][2][3][4] De computer heeft een grote lek gedetecteerd in het EVAP-systeem, dat de benzinedampen uit de tank in het canister opvangt en ze naar de inlaat stuurt om ze te verbranden. Om te controleren of het dicht is, sluit hij het systeem af met de ontluchtings- en spoelklep en brengt hij vacuüm of druk aan; de P0455 wordt opgeslagen wanneer het systeem die niet gedurende de vereiste tijd vasthoudt. Het is de zwaardere versie van de P0442.[1][3]
Wat betekent code P0455
De computer heeft een grote lek gedetecteerd in het EVAP-systeem, dat de benzinedampen uit de tank in het canister opvangt en ze naar de inlaat stuurt om ze te verbranden. Om te controleren of het dicht is, sluit hij het systeem af met de ontluchtings- en spoelklep en brengt hij vacuüm of druk aan; de P0455 wordt opgeslagen wanneer het systeem die niet gedurende de vereiste tijd vasthoudt. Het is de zwaardere versie van de P0442.[1][3]
AutoDTCs becijfert een grote lek bij een opening die gelijkwaardig is aan een gat van meer dan 1 mm (0,040 inch); het is een cijfer van één bron. Mechanic Base verduidelijkt dat de computer, ook al heet het een grote lek, meet of het systeem het vacuüm vasthoudt, en dat de code in zeldzame gevallen niets met het EVAP-systeem te maken kan hebben, daarom raadt hij aan de betekenis van de fabrikant te raadplegen.[1][3]
Hij verschijnt meestal samen met de P0456 (zeer kleine lek), die Samarins als zeer vergelijkbaar beschrijft. Bij auto's van de Volkswagen-groep definieert Ross-Tech hem als «grote lek gedetecteerd» en raadt hij aan de tankdop en het EVAP-systeem te controleren.[2][4]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Evaporative Emission Control System Leak Detected (Large Leak)[1][2][3][4]
Oorzaken van P0455
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Tankdop los, ontbrekend, beschadigd of met een gebroken pakking. Het is de meest voorkomende oorzaak en het eerste wat je controleert.[1][2][3][4]
- 2EVAP-slang of -leiding gebarsten, gebroken of losgekoppeld tussen de tank en het canister.[1][2][3]
- 3Ontluchtingsklep (canister) defect of vastgelopen in open stand.[1][2][3]
- 4Spoelklep die vastzit in open stand, waardoor het systeem tijdens de test open blijft. Samarins voegt eraan toe dat bij Volkswagen en Audi de spoelklep (N80) deze code vaak veroorzaakt, en ook bij Hyundai.[1][2][3]
- 5Canister met gebarsten behuizing of een beschadigde aansluiting.[1][2][3]
- 6Tankhals met een beschadigde of gecorrodeerde pakking en, bij auto's met tankvulling zonder dop, de defecte vulunit.[1][2]
- 7Defecte lekdetectie-eenheid, beschadigde drukopnemer van de tank of beschadigde tank.[2][3]
Symptomen
- Het motorstoringslampje brandt, normaal zonder rijproblemen.[1][2][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Brandstofgeur, vooral bij de tankhals; waarschijnlijker bij een grote lek.[1][2][3]Brandstofgeur: storingen die dit veroorzaken
- Waarschuwing «tankdop los» op het dashboard, bij auto's die die hebben.[2]
- Moeilijk tanken bij sommige auto's.[2]
- Mogelijk een lichte stijging van het verbruik, volgens AutoDTCs.[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0455 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Kijk naar de tankdop: de pakking mag geen scheuren of vervormingen hebben en moet tot de klik of de aanslag sluiten. Wis de code en rijd een EVAP-monitorcyclus. Als een nieuwe, goede tankdop het niet oplost, zit de lek ergens anders.[1][2][3][4]
- 2Loop de zichtbare slangen vanaf de tank langs het frame naar het canister en de spoelklep na: scheuren, gebroken pakkingen, losgekoppelde snelkoppelingen en schade door de hitte van de uitlaat.[1][3]
- 3Doe een rookproef door de ontluchtingsuitlaat van het canister af te sluiten. AutoDTCs geeft aan dat grote lekken meestal binnen enkele seconden rook laten zien.[1][2][3]
- 4Test de ontluchtingsklep door er accuspanning op te zetten: hij moet klikken en sluiten (hij is normaal open). Laat met een bidirectioneel apparaat de ontlucht sluiten en de spoeling openen terwijl je de systeemdruk in de gaten houdt: een ontluchting die niet sluit of een spoeling die open vastzit, verhindert dat het vacuüm wordt vastgehouden.[1][2]
- 5Controleer of de spoelklep niet verkeerd om is gemonteerd, zoals Ross-Tech voor VW en Audi aangeeft, en of de spoelslang geen scheuren heeft.[2][4]
- 6Zoek technische bulletins van de fabrikant voor jouw model en deze code: die kunnen een bekende storing of garantiedekking onthullen.[2][3]
- 7Lees alle EVAP-codes samen, omdat ze de zone kunnen afbakenen, en als er te veel zijn, wis je ze en lees je opnieuw uit wat terugkomt na een proefrit.[3]
Kan ik blijven rijden met P0455?
In de gaten houden
AutoDTCs en Mechanic Base classificeren het als lage ernst: je kunt rijden, maar het is verstandig het te repareren voordat de emissiekeuring plaatsvindt, omdat ontsnappende benzinedampen een vervuilende emissie zijn en de auto zolang de code actief is zou afkeuren. Mechanic Base maakt een uitzondering: een tank die vloeibare brandstof verliest is een risico en moet zo snel mogelijk worden gerepareerd. Hij raadt bovendien nooit aan te rijden met het lampje aan, omdat een al brandend lampje geen nieuwe storingen meer aankondigt.[1][3]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0455
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Kan ik rijden met de P0455-code?
Ja, volgens de bronnen heeft het geen invloed op het rijgedrag of de veiligheid. Het is verstandig het te repareren voordat de emissiekeuring plaatsvindt, en zo snel mogelijk als het naar brandstof ruikt of de tank lekt.[1][3]
Lost een nieuwe tankdop het op?
Vaak is dat het eerste dat het oplost, maar niet altijd. AutoDTCs geeft aan dat als een nieuwe, goede tankdop de code niet wist, de lek ergens anders zit en je moet overgaan op de rookproef, de spoelslang bij de inlaat, de ontluchtingsslang van de tank en de kleppen.[1]
Waarom verscheen de P0455 net na het tanken?
Mechanic Base legt uit dat het niet goed aandraaien van de dop, of tanken met de motor aan, de code kan veroorzaken; in die gevallen kan wissen voldoende zijn.[3]
Wat is het verschil tussen de P0455, de P0442 en de P0456?
Het zijn allemaal lekken van het EVAP-systeem die door de computer worden gedetecteerd, en alleen de omvang verschilt. De P0455 is de grote lek; de P0442 de kleine, en de P0456 de zeer kleine. De exacte drempels hangen af van de fabrikant.[1][2][3]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0455?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[5]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0455: Evaporative Emission System Leak Detected (Large Leak)AutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0455 Evaporative Emission Control System Leak Detected (Large leak)Samarins.com · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0455 – Evaporative Emission Control System (EVAP) Large Leak DetectedMechanic Base · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- 16839/P0455/001109 - EVAP System: Large Leak DetectedRoss-Tech Wiki · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans