AandrijvingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0720: uitgaande snelheidssensor van de automaat
P0720 betekent: storing in het circuit van de uitgaande snelheidssensor (van de uitgaande as van de versnellingsbak).[1][2][3] De computer van de versnellingsbak (of die van de motor) verwacht een geldig snelheidssignaal van de sensor op de uitgaande as van de versnellingsbak en ontvangt het niet, of ontvangt het onderbroken of met fouten. Met dat signaal beslist hij wanneer er geschakeld wordt, dus zonder dat signaal kan de versnellingsbak niet goed schakelen. In de praktijk spreekt TroubleCodes.net over het signaal van de uitgaande-assensor of van de voertuigsnelheidssensor (VSS).[1][2][3]
Wat betekent code P0720
De computer van de versnellingsbak (of die van de motor) verwacht een geldig snelheidssignaal van de sensor op de uitgaande as van de versnellingsbak en ontvangt het niet, of ontvangt het onderbroken of met fouten. Met dat signaal beslist hij wanneer er geschakeld wordt, dus zonder dat signaal kan de versnellingsbak niet goed schakelen. In de praktijk spreekt TroubleCodes.net over het signaal van de uitgaande-assensor of van de voertuigsnelheidssensor (VSS).[1][2][3]
Volgens AutoDTCs wordt de code opgeslagen wanneer het signaal ontbreekt of niet geloofwaardig is bij het vooruitrijden, meestal boven ongeveer 10-15 km/u, en meestal moeten er gedurende 0,5 tot 2 seconden geen pulsen binnenkomen terwijl het gaspedaal is ingedrukt. De code zegt niet of de storing in de sensor, in het tandwiel of in de bedrading zit.[1]
Hij moet niet worden verward met de P0715, die de ingangs- (turbine-)snelheidssensor van de versnellingsbak betreft: de P0720 is die van de uitgaande as. TroubleCodes.net merkt op dat de P0715 tegelijk kan worden opgeslagen.[3]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Output Speed Sensor Circuit Malfunction[1][2][3]
Oorzaken van P0720
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte uitgaande snelheidssensor (of voertuigsnelheidssensor). AutoDTCs noemt die de meest voorkomende oorzaak.[1][2][3][4]
- 2Beschadigde, onderbroken of kortgesloten bedrading tussen de sensor en de computer, of gecorrodeerde of losse connectoren.[1][2][3][4]
- 3Beschadigd, gecorrodeerd of tandloos reluctorwiel van de uitgaande as.[1][2]
- 4Sensor slecht gemonteerd of met een beschadigde punt, met te grote luchtspleet; of de punt van de sensor is bedekt door vervuiling van de versnellingsbakolie.[1]
- 5Te weinig of verontreinigde versnellingsbakolie.[2][4]
- 6Defecte ingangssnelheidssensor of schakelmagneetkleppen (CódigosDTC noemt ze onder de oorzaken).[2]
- 7Defecte computer.[4]
Symptomen
- Het motorstoringslampje brandt.[1][2][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Snelheidsmeter die verkeerd aanwijst of helemaal niet werkt (bij sommige modellen).[1][2][3][4]
- Slecht schakelen: versnellingen die worden overgeslagen, te late of uitblijvende opschakelingen en aarzelen bij het terugschakelen.[1][2][3]Versnellingen pakken niet: storingen die dit veroorzaken
- Noodstand met beperkte versnellingen.[1][4]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
- De koppelomvormer vergrendelt niet op snelweg snelheid (AutoDTCs); lampjes van ABS en stabiliteitscontrole bij sommige modellen.[1]
- Hoger brandstofverbruik.[3]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0720 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Bekijk de uitgaande snelheid in de live-gegevens van het diagnoseapparaat tijdens het rijden boven 15 km/u: een waarde van nul onderweg bevestigt dat het signaal ontbreekt. Vergelijk die met de snelheidsmeter als dat kan.[1]
- 2Inspecteer de sensor en zijn connector: corrosie, schade en zitting. Maak de punt van de sensor schoon en controleer of er geen resten tussen de punt en het reluctorwiel zitten.[1][2]
- 3Controleer de bedrading en de connectoren tussen de sensor en de computer: doorgang, kortsluitingen naar massa, losse of vuile verbindingen; beweeg de kabelboom om te zien of de meting verandert.[1][2]
- 4Meet met de sensor losgekoppeld de weerstand en vergelijk die met de specificatie van de fabrikant. AutoDTCs noemt ongeveer 200 tot 2.000 ohm bij passieve sensoren en bij Hall-sensoren de voedingsspanning en of het signaal schakelt wanneer de as draait.[1][2]
- 5Controleer het niveau en de staat van de versnellingsbakolie en de hydrauliek.[2][4]
- 6Als de sensor en de bedrading in orde zijn en de code blijft, inspecteer dan het reluctorwiel (dat het aftappen van de olie of het demonteren van het carter of de verlengkast kan vereisen). Controleer de voeding en de massa van de computer voordat je die vervangt.[1][2]
Kan ik blijven rijden met P0720?
Snel naar de garage
AutoDTCs geeft het een hoge ernst: de schakelregeling is sterk aangetast, met onjuiste schakelingen en mogelijk de noodstand, en het raadt aan alleen korte, langzame ritten te maken en de snelweg te mijden totdat het is gerepareerd. Rerev waarschuwt dat het, als het niet wordt aangepakt, kan uitlopen op een storing van de versnellingsbak en de veiligheid tijdens het rijden in gevaar kan brengen, en vraagt om reparatie in een werkplaats zo snel mogelijk. Het verstandigste is om niet met de code actief lange ritten te maken.[1][4]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0720
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Automatische versnellingsbak (koppelomvormer en CVT): de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: VaakMultitronicSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.0 CDI (OM640)Dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT)Ja: de continu variabele Autotronic-bak, optioneel op de 180 CDI en de 200 CDI, is het probleem dat eigenaren van de versie van 140 pk het vaakst noemen (24 van de 114 getuigenissen) en volgens de ADAC tot 2006 een brandhaard van storingen. Een Duitse bron raadt aan hem te vermijden en de handgeschakelde bak te kiezen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMultitronicDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
- Hoge ernstFrequentie: VaakAudi A6 C6Slijtage en storingen van de automatische Multitronic-versnellingsbak bij de voorwielaangedreven uitvoeringenJa: bij de voorwielaangedreven uitvoeringen met Multitronic-bak (CVT) documenteert gebrauchtwagenberater.de schokken bij het wegrijden die tot volledige uitval kunnen leiden, vooral bij oudere exemplaren; fiches-auto.fr voegt daar blokkades van de keuzehendel en breuk van de koppelomvormer aan toe. De quattro-uitvoeringen, met Tiptronic-bak, kennen dit probleem niet.Reparatie (garage): € 1.000Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakMINI Cooper R50Storingen van de CVT-automaat, de handgeschakelde bak en de koppelingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr verzamelt de Mini R50 22 vermeldingen van de versnellingsbak en 32 van de koppeling, en de automatische CVT-variant wordt beschreven als kwetsbaar en 'te vermijden'. Wikipedia bevestigt dat de CVT en de handgeschakelde bakken naargelang het jaar werden gemonteerd.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
Veelgestelde vragen
Welke sensor is die van de P0720?
Die van de uitgaande snelheid van de versnellingsbak, die de draaiing meet van de as die de beweging naar de wielen brengt. Volgens TroubleCodes.net kan de computer dat signaal ontvangen van de sensor van de uitgaande as of van die van de voertuigsnelheid. Het is niet de ingangssensor (turbine), die een eigen code heeft.[2][3]
Waarom werkt de snelheidsmeter niet goed bij de P0720?
Omdat bij veel auto's de getoonde snelheid komt van het signaal van de uitgaande as van de versnellingsbak. AutoDTCs geeft aan dat de snelheidsmeter bij sommige modellen onnauwkeurig wordt of ophoudt te werken, en de andere bronnen noemen dat ook als symptoom.[1][2][3][4]
Is het de sensor of het reluctorwiel?
De code zegt dat niet. AutoDTCs raadt aan eerst de sensor te meten en de bedrading en de connector te controleren, en pas daarna het reluctorwiel te inspecteren, wat het aftappen van de olie of het demonteren van het carter kan vereisen.[1]
Kan ik nog rijden met de P0720?
AutoDTCs raadt aan alleen lokaal te rijden met lage snelheid en de snelweg te mijden tot de reparatie, en Rerev vraagt om zo snel mogelijk diagnose en reparatie in een werkplaats. De reden is dat de versnellingsbak de schakelingen met dat signaal bepaalt.[1][4]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0720?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[5]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0720 - Output Shaft Speed Sensor CircuitAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0720 - Error de circuito del sensor de velocidad de salidaCódigosDTC · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Spaans
- P0720 trouble code - Output shaft speed (OSS) sensor circuit malfunctionTroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0720 OBD2 codeRerev · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans