AandrijvingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0500: storing van de voertuigsnelheidssensor (VSS)
P0500 betekent: storing van voertuigsnelheidssensor 'A'.[1][2] De motorregeleenheid ontvangt geen signaal van de voertuigsnelheidssensor (VSS), of ontvangt een onjuist signaal. Dat signaal is een basisgegeven van de auto: het wordt gebruikt door de snelheidsmeter, de automatische versnellingsbak om te bepalen wanneer er geschakeld moet worden, de cruisecontrol en, afhankelijk van de auto, het ABS en de stabiliteitsregeling.[1][3][4][5]
Wat betekent code P0500
De motorregeleenheid ontvangt geen signaal van de voertuigsnelheidssensor (VSS), of ontvangt een onjuist signaal. Dat signaal is een basisgegeven van de auto: het wordt gebruikt door de snelheidsmeter, de automatische versnellingsbak om te bepalen wanneer er geschakeld moet worden, de cruisecontrol en, afhankelijk van de auto, het ABS en de stabiliteitsregeling.[1][3][4][5]
Bij oudere auto's (zonder CAN-netwerk) komt het signaal meestal van een sensor op de versnellingsbak. Bij moderne auto's spelen ook de wielsnelheidssensoren van het ABS en de netwerkverbinding tussen de ABS-regeleenheid en de motorregeleenheid een rol, zodat een ABS-storing deze code kan activeren. Autodoc Club voegt toe dat de regeleenheid dit meestal detecteert boven ongeveer 25 km/u, wanneer ze een snelheidssignaal verwacht en dat niet ontvangt.[1][3]
Het is een generieke OBD-II-code (begint met P0), dus hij betekent bij elk merk hetzelfde; Autodoc Club waarschuwt dat de diagnose per fabrikant licht kan verschillen.[1][6]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Vehicle Speed Sensor "A" Malfunction[1][2]
Codes uit dezelfde familie
Ze duiden hetzelfde probleem aan bij een specifieke cilinder, cilinderbank of sensor. Oorzaken, symptomen en diagnose zijn die van deze pagina.
Oorzaken van P0500 en de bijbehorende familie
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte voertuigsnelheidssensor (VSS): de meest voorkomende oorzaak, vooral bij oudere auto's zonder CAN-netwerk.[1][3][5]
- 2Beschadigde of doorgesneden bedrading, losse of gecorrodeerde connector, of een slechte massaverbinding van de sensor.[1][2][3][5]
- 3Bij moderne auto's: storing van de wielsnelheidssensoren van het ABS, van de ABS-regeleenheid of van de netwerkverbinding met de motorregeleenheid.[1][3]
- 4Vuile, beschadigde of versleten impulsring of tandwiel van de sensor, of aandrijftandwiel, in de versnellingsbak, het differentieel of de as.[1][2][3][5]
- 5Defecte motorregeleenheid (ECU/PCM), wat zelden voorkomt.[1][5]
Symptomen
- Snelheidsmeter die nul aanwijst, schommelt of verkeerde waarden geeft; de kilometerteller kan stoppen met tellen.[1][3][4][5]
- Automatische versnellingsbak die hard, grillig of vertraagd schakelt, of in een versnelling blijft hangen.[1][3][4][5]
- Cruisecontrol die niet activeert of tijdens het rijden uitschakelt.[1][3][5]
- ABS- en tractiecontrolelampjes branden, of het ABS werkt niet goed.[1][2][3]ABS/ESP-lampje: storingen die dit veroorzaken
- Motorstoringslampje brandt.[2][5]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Onrustig stationair toerental of een hoger toerental dan normaal.[1]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik door onjuist motormanagement.[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0500 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de code uit met diagnoseapparatuur en controleer ook de andere regeleenheden (ABS, versnellingsbak, CAN-netwerk). Los bij moderne auto's eerst de ABS-, wielsnelheids- of communicatiecodes op, want die zijn vaak de oorzaak.[3]
- 2Controleer de bedrading en de connector van de snelheidssensor: zoek naar olie, corrosie, beschadigde draden of losse connectoren; reinig de connectoren met contactspray en sluit ze weer goed aan.[1][3]
- 3Controleer de massaverbindingen van de sensor en reinig of vervang gecorrodeerde massapunten.[1]
- 4Controleer de wielsnelheidssensoren van het ABS: bij moderne auto's dienen ze als back-up van de snelheidssensor.[1]
- 5Controleer bij auto's met de sensor op de versnellingsbak met een multimeter of hij een signaal levert (bij oudere sensoren wisselspanning bij het draaien van de aandrijfas) en kijk of de impulsring van de sensor en het aandrijftandwiel niet vuil, beschadigd of versleten zijn.[1][3][5]
- 6Vervang de sensor of herstel de bedrading alleen als de tests dat rechtvaardigen. Wis daarna de code en maak een proefrit om te bevestigen dat hij niet terugkomt.[1][2]
- 7Als de overige onderdelen in orde zijn, controleer dan de motorregeleenheid.[5]
Kan ik blijven rijden met P0500?
Snel naar de garage
De bronnen zijn het erover eens dat het verstandig is dit snel te laten repareren, met enkele nuances. Autodoc Club staat korte afstanden toe maar raadt het niet aan, omdat de storing veiligheidssystemen zoals het ABS raakt en schakelproblemen kan geven. Samsara noemt het 'matig ernstig': je kunt doorrijden, maar de snelheidsmeter en de cruisecontrol kunnen uitvallen en de versnellingsbak of de motor kunnen worden aangetast. Carista geeft het een gemiddelde ernst.[1][3][5]
Onderdelen bij foutcode P0500
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0500
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
ABS en stabiliteitsregeling (ESP): de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentHyundai Tucson IIIBrandgevaar door de regelmodule van het ABS (HECU)Ja. Hyundai riep de Tucson TL gebouwd tussen februari 2017 en augustus 2020 terug (actie 11DC03) omdat de ABS-module intern kan uitvallen en kortsluiting kan veroorzaken met brandgevaar in de motorruimte, zelfs als de auto geparkeerd staat. In de VS omvatte dezelfde actie (20V543000) de modeljaren 2016-2021.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentKia Sportage IVKortsluiting in de ABS/ESP-eenheid met brandgevaarJa: de Duitse KBA en de Amerikaanse NHTSA hebben meerdere terugroepacties (2021 en 2025) geregistreerd vanwege een kortsluiting in de ABS/ESP-eenheid die brand in de motorruimte kan veroorzaken, zelfs als de auto stilstaat en uit staat.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentOpel Corsa FRemvloeistoflekkage en uitval van ABS/ESP door het EBS-ventielblok (productie 2024)De fabrikant heeft Opel Corsa F's gebouwd tussen 24 mei en 27 augustus 2024 teruggeroepen wegens een EBS-ventielblok met een gietfout die een interne remvloeistoflekkage en het verlies van stabiliteitscontrole, ABS en elektronische remkrachtverdeling kan veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentPeugeot 2008 IIVerminderde remwerking door een elektronische storing van de HBC (productie 2023)Bij Peugeot 2008 II gebouwd tussen 2 oktober en 15 november 2023 kan een fout in het vacuümcircuit ertoe leiden dat de elektronische eenheid een ongeldige waarde naar de hydraulische remcompensatie (HBC) stuurt, waardoor de remwerking afneemt.
Automatische versnellingsbak (koppelomvormer en CVT): de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: VaakMultitronicSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.0 CDI (OM640)Dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT)Ja: de continu variabele Autotronic-bak, optioneel op de 180 CDI en de 200 CDI, is het probleem dat eigenaren van de versie van 140 pk het vaakst noemen (24 van de 114 getuigenissen) en volgens de ADAC tot 2006 een brandhaard van storingen. Een Duitse bron raadt aan hem te vermijden en de handgeschakelde bak te kiezen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMultitronicDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
- Hoge ernstFrequentie: VaakAudi A6 C6Slijtage en storingen van de automatische Multitronic-versnellingsbak bij de voorwielaangedreven uitvoeringenJa: bij de voorwielaangedreven uitvoeringen met Multitronic-bak (CVT) documenteert gebrauchtwagenberater.de schokken bij het wegrijden die tot volledige uitval kunnen leiden, vooral bij oudere exemplaren; fiches-auto.fr voegt daar blokkades van de keuzehendel en breuk van de koppelomvormer aan toe. De quattro-uitvoeringen, met Tiptronic-bak, kennen dit probleem niet.Reparatie (garage): € 1.000Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakMINI Cooper R50Storingen van de CVT-automaat, de handgeschakelde bak en de koppelingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr verzamelt de Mini R50 22 vermeldingen van de versnellingsbak en 32 van de koppeling, en de automatische CVT-variant wordt beschreven als kwetsbaar en 'te vermijden'. Wikipedia bevestigt dat de CVT en de handgeschakelde bakken naargelang het jaar werden gemonteerd.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Veelgestelde vragen
Mag ik doorrijden met foutcode P0500?
Het kan, maar het is verstandig het snel te laten repareren. Autodoc Club staat korte afstanden toe maar raadt het af, omdat de storing het ABS en het schakelen kan beïnvloeden; Samsara beschouwt het als matig ernstig en waarschuwt dat de snelheidsmeter, de cruisecontrol en de versnellingsbak slecht kunnen werken; en Carista geeft het een gemiddelde ernst.[1][3][5]
Kan een ABS-storing de foutcode P0500 veroorzaken?
Ja. Bij moderne auto's dienen de wielsnelheidssensoren van het ABS als back-up van de snelheidssensor, dus een defecte wielsensor, de ABS-regeleenheid of de netwerkverbinding met de motorregeleenheid kan de code activeren. Daarom adviseert Carista bij deze auto's eerst de ABS- en communicatiecodes te controleren.[1][3]
Waarom werkt de automatische versnellingsbak slecht bij P0500?
Omdat de automatische versnellingsbak de snelheid van de auto gebruikt om te bepalen wanneer er geschakeld moet worden. Zonder dat signaal kan het schakelen hard of vertraagd worden, of blijft de bak in een versnelling hangen, volgens de geraadpleegde bronnen.[1][3][4][5]
Verdwijnt foutcode P0500 vanzelf?
Niet op betrouwbare wijze. Autodoc Club geeft aan dat de code, ook als je hem met de scanner wist, terugkomt zolang de oorzaak niet is verholpen, dus er is een definitieve reparatie nodig.[1]
Betekent P0500 bij alle merken hetzelfde?
De definitie wel: het is een generieke OBD-II-code, en codes die met P0 beginnen zijn bij alle fabrikanten gelijk. Wat verschilt, is waar het snelheidssignaal vandaan komt (een sensor op de versnellingsbak of de wielsensoren van het ABS) en hoe het per model wordt gediagnosticeerd.[1][3][6]
Wat is het verschil tussen foutcode P0500 en P0501?
P0501 is dezelfde snelheidssensor 'A', maar dan voor bereik of prestaties: volgens TaT komt het signaal wel binnen, maar is het grillig, onjuist of buiten het bereik, in tegenstelling tot een ontbrekend signaal, en Carista beschrijft het als een snelheid die niet past bij het motortoerental en de ingeschakelde versnelling; Autodoc Club spreekt van een ongeloofwaardig of ontbrekend signaal. De oorzaken en controles zijn in wezen dezelfde als bij deze code. Carista voegt er, alleen voor P0501, aan toe dat banden of velgen met een andere maat dan die van de fabrikant de berekende snelheid kunnen vertekenen, dus het is verstandig te controleren of de maten kloppen.[1][7][8][9]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0500?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[11]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Código de avería P0500 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
- OBD Code P0500 - Vehicle Speed Sensor "A" MalfunctionPartsAvatar · Technische documentatie · gepubliceerd 13 maart 2023 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- P0500: OBD-II code P0500 flags a fault in the vehicle speed sensor circuit — the PCM is losing the speed signal used for shifts, cruise control, and the speedometer.Carista · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- P0500 - Vehicle Speed Sensor Signal Missing - Sensor 1The Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- DTC code P0500: Vehicle Speed Sensor (VSS) MalfunctionSamsara · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- Código de avería P0501Autodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- P0501 OBD-II codeCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0501 - Vehicle Speed Sensor Signal Error - Sensor 1The Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- Generic OBDII P Codes P0500-P0599Rick's Free Auto Repair Advice · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans