LambdasondesGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P2237: voorste lambdasonde: open stroomcircuit
P2237 betekent: zuurstofsensor: stuurcircuit voor positieve stroom open (bank 1, sensor 1).[1] De motorregeleenheid heeft inconsistente signalen vastgesteld van de zuurstofsensor van bank 1, sensor 1 (de voorste, vóór de katalysator): het stuurcircuit voor positieve stroom is open of er is geen signaal.[1][2]
Wat betekent code P2237
De motorregeleenheid heeft inconsistente signalen vastgesteld van de zuurstofsensor van bank 1, sensor 1 (de voorste, vóór de katalysator): het stuurcircuit voor positieve stroom is open of er is geen signaal.[1][2]
Dit type code betreft breedbandsensoren, en de exacte definitie kan per fabrikant variëren.[1]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1[1]
Oorzaken van P2237
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte zuurstofsensor, die CarParts.com noemt als een van de belangrijkste oorzaken.[1][2]
- 2Beschadigde of gecorrodeerde bedrading of stekker van de sensor.[1][2]
- 3Uitlaatlek.[1][2]
- 4Storing in de motorregeleenheid of in haar stuurcircuit voor de sensor (zekeringen of relais).[1][2]
- 5Vuil of afzettingen op de sensor.[2]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[1][2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[1][2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
- Verminderde of onregelmatige motorprestaties.[1][2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Schokken bij het gasgeven en onregelmatig stationair draaien.[2]Schokken: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P2237 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Bevestig de code met diagnoseapparatuur en kijk of er andere codes zijn van dezelfde sensor, van de verwarming ervan of van het mengsel.[1]
- 2Controleer de bedrading en de stekker van de voorste sensor van bank 1: gebroken of gesmolten draden of gecorrodeerde aansluitingen.[1][2]
- 3Controleer of er geen uitlaatlekken zijn in de buurt van de sensor.[1][2]
- 4Controleer zekeringen en relais van het sensorcircuit voordat je iets vervangt.[2]
- 5Zijn bedrading en voeding in orde, vervang dan de sensor; de motorregeleenheid mag pas aan het eind worden verdacht.[1][2]
Kan ik blijven rijden met P2237?
Snel naar de garage
De bronnen geven de ernst niet aan. Met een voorste sensor zonder betrouwbaar signaal verliest de motorregeleenheid de nauwkeurige controle over het mengsel, wat leidt tot meer verbruik en slechtere werking; laat het dus zonder uitstel nakijken.[1][2]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P2237
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Veelgestelde vragen
Wat betekent P2237?
Dat de motorregeleenheid een open circuit heeft vastgesteld in de stroomsturing van de voorste zuurstofsensor van bank 1, meestal een breedbandsensor.[1]
Moet de lambdasonde vervangen worden?
Vaak wel, het is een van de belangrijkste oorzaken, maar eerst moeten een beschadigde draad, een gecorrodeerde stekker of een uitlaatlek worden uitgesloten.[1][2]
Kan ik met foutcode P2237 blijven rijden?
De bronnen stellen geen grens. De auto blijft meestal functioneren, maar met meer verbruik en slechtere prestaties; laat het snel diagnosticeren.[1][2]
Wat kan de reparatie kosten?
CarWiki noemt ongeveer 80-250 € voor het vervangen van de sensor en 50-200 € voor het herstellen van de bedrading, als referentieschattingen in Duitsland. De kosten variëren sterk per auto.[2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P2237?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[3]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P2237: O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open Bank 1 Sensor 1CarParts.com · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- OBD DTC Fehlercode P2237CarWiki · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans