Honda e:HEV / i-MMD vs 1.2 16v: który silnik jest bardziej niezawodny?

Według naszego wskaźnika ryzyka Honda e:HEV / i-MMD ma mniejsze ryzyko niż 1.2 16v: 34/100 wobec 36/100 (oba: umiarkowane ryzyko). Honda e:HEV / i-MMD: 2 udokumentowane poważne usterki, główna to „Pęknięcie pompy paliwa wysokiego ciśnienia (akcja Hondy 6YP)”; 1.2 16v: 1 udokumentowana poważna usterka, główna to „Uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego”.

Wskaźnik ryzyka

Honda e:HEV / i-MMD

Umiarkowane ryzyko · 2 poważne usterki

Mniejsze ryzyko

Wskaźnik ryzyka

1.2 16v

Umiarkowane ryzyko · 1 poważna usterka

Wskaźnik (0–100) uwzględnia wagę i częstość trzech najpoważniejszych udokumentowanych usterek. Jak to się liczy

Sprawdzono 30 października 202617 źródeł Jak pracujemy

Czy Honda e:HEV / i-MMD jest niezawodny?

W przeanalizowanych źródłach układ hybrydowy Honda e:HEV (dawniej i-MMD) nie ma udokumentowanych poważnych, powszechnych usterek. Najczęściej wspominane jest rozładowanie akumulatora 12 V przy długim postoju oraz, w wersjach 2.0, akcja serwisowa dotycząca pompy paliwa wysokiego ciśnienia.^[1][2][3]

Zobacz wszystkie usterki (3): Honda e:HEV / i-MMD

Czy 1.2 16v jest niezawodny?

Silnik 1.2 16v (D4F) i jego poprzednik 8-zaworowy D7F to proste jednostki wolnossące, używane przez ponad dwie dekady jako wersja podstawowa w Renault i Dacii, mające opinię niezawodnych: przeanalizowane karty niezawodności nie dokumentują ani katastrofalnych awarii, ani zużycia oleju. Najczęściej wymieniane są cewki zapłonowe i czujniki, a w egzemplarzach z większym przebiegiem uszczelka głowicy.^[4][5][6][7]

Zobacz wszystkie usterki (5): 1.2 16v

Porównanie obok siebie

Porównanie: Honda e:HEV / i-MMD i 1.2 16v
Dana	Honda e:HEV / i-MMD	1.2 16v
Dane techniczne
Typ	Silnik	Silnik
Paliwo	Benzyna	Benzyna
Pojemność skokowa	—	1 149 cm³
Rozrząd	Łańcuch	Pasek rozrządu (suchy)
Moc	109–184 KM	60–76 KM
Produkcja	od 2018^[1][8]	2001–2020^{[9][10][11][12]}
Niezawodność
Wskaźnik ryzyka (co to jest)	34Umiarkowane ryzyko	36Umiarkowane ryzyko
Udokumentowane awarie	3	5
O wysokiej lub krytycznej wadze	2	1
Największa waga	Wysoka dotkliwość	Wysoka dotkliwość
Główne usterki	Wysoka dotkliwość: Pęknięcie pompy paliwa wysokiego ciśnienia (akcja Hondy 6YP) Wysoka dotkliwość: Wadliwy wirnik pompy paliwa w Hondzie CR-V hybrid 2019-2020 (akcja serwisowa Honda 6FE) Niska dotkliwość: Rozładowanie akumulatora 12 V i brak uruchomienia układu hybrydowego	Wysoka dotkliwość: Uszkodzona uszczelka głowicy i utrata płynu chłodniczego Średnia dotkliwość: Awaria cewek zapłonowych (przerwy w zapłonie, kontrolka silnika) Średnia dotkliwość: Awarie sond i czujników (położenie wału korbowego, przepustnica)
Najdroższa udokumentowana naprawa	do 250 €Rozładowanie akumulatora 12 V i brak uruchomienia układu hybrydowegoOpublikowana kwota^[1]	Brak wiarygodnych danych
Które wersje kupować
KupićPolecane wersje	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 KM mocy układu (Jazz IV, HR-V III)^[1][8]	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[4][5][6][7][13][14][15][16]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[11]
Z ostrożnościąWersje wymagające ostrożności	i-MMD 2.0 184 KM mocy układu (CR-V V hybryda)^[1][2] e:HEV 2.0 184 KM mocy układu (Civic XI)^[2][17]	Brak
UnikaćWersje, których unikać	Brak	Brak

Waga każdej usterki: zielony – niska; bursztynowy – średnia; czerwony – wysoka; ciemnoczerwony – krytyczna. Jak je oceniamy

Samochody, w których każdy z nich jest montowany

Honda e:HEV / i-MMD

1.2 16v

Zobacz 12 modeli z silnikiem 1.2 16v

Inne porównania

Z silnikiem Honda e:HEV / i-MMD

Z silnikiem 1.2 16v

Porównaj inne silniki

Pierwszy silnik

Drugi silnik

To jest porównanie, które właśnie oglądasz: zmień jeden z dwóch silników.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 marca 2025 · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
Renault TwingoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 stycznia 2025 · sprawdzono 29 października 2026 · po francusku