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Motor 2.0 FSI (EA113): avarias e fiabilidade

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Volkswagen, Audi, Seat e Škoda

O 2.0 FSI é a versão atmosférica com que o Grupo Volkswagen estreou a injeção direta de gasolina nos dois litros, antes de passar ao 2.0 TSI turbo. Duas avarias repetem-se em vários modelos: a calamina nas válvulas de admissão, inerente à injeção direta, e a falha das bobinas de ignição, documentada desde os 5.000 km em algum caso. O Gebrauchtwagenberater.de conta-o, ainda assim, entre os motores a gasolina mais fiáveis do Audi A4 B7.[1][2][3][4]

Índice de risco
34
Risco moderado · o que é
Avarias documentadas
3
0 de gravidade alta ou crítica
Distribuição
Correia dentada (seca)
Ficha técnica[5][6][7]
Produção
2003–2009
10 modelos neste site

15 fontesComo trabalhamos

Que versões do 2.0 FSI comprar?

O nosso veredicto para cada versão, com base nas avarias documentadas.

  • 2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)

    2003–2009 · 150 cv · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY

    Com precaução

    O Gebrauchtwagenberater.de aponta o 2.0 FSI, a par do 1.6 atmosférico, como um dos motores a gasolina mais fiáveis do Audi A4 B7. Ainda assim, há duas avarias que se repetem em vários modelos e convém verificar antes de comprar: a calamina nas válvulas de admissão e a falha das bobinas de ignição.[1][2][3][4][8]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

Avarias conhecidas do 2.0 FSI

Ordenadas da mais para a menos importante (gravidade × frequência).

  1. 1Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar a gasolina diretamente na câmara, o 2.0 FSI não lava as válvulas de admissão como um motor de injeção indireta. O Gebrauchtwagenberater.de documenta a calamina no Audi A3 8P e no Passat B6, com mais consumo e menos potência à medida que os quilómetros aumentam.
  2. 2Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição são a avaria do motor que mais se repete entre os proprietários deste 2.0 FSI, em modelos tão diferentes como o Golf V, o Passat B6, o León II e o Altea. Provocam ralenti instável, o motor a funcionar com menos cilindros e, por vezes, dificuldade em arrancar.
  3. 3Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruídaNo 2.0 FSI a válvula EGR prende-se ou obstrui-se com alguma frequência e acaba numa avaria da válvula de recirculação de gases. É uma reparação razoável, sem risco para o motor, mas convém confirmá-la com diagnóstico.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Por peça

Compare cada avaria com a mesma peça noutros motores: sintomas, custo e modelos afetados.

Sintomas destas avarias

O que é o 2.0 FSI

O 2.0 FSI é a versão atmosférica de quatro cilindros com que o Grupo Volkswagen estreou a injeção direta de gasolina (FSI, Fuel Stratified Injection) na cilindrada de dois litros, a partir de 2003. Foi montado em Volkswagen, Audi, Seat e Škoda até que, por volta de 2008-2009, a família turbo EA888 (2.0 TSI/TFSI) o foi substituindo de forma progressiva, modelo a modelo.[5][6]

É um motor de 1.984 cc com dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), 16 válvulas e distribuição por corrente: 150 CV (110 kW) às 6.000 rpm e 200 Nm a partir das 3.250-3.500 rpm em todos os códigos documentados, com uma taxa de compressão elevada (12:1) típica da injeção direta.[5]

Nas primeiras unidades (código AXW) utilizava combustão de carga estratificada em carga parcial -a ideia original da tecnologia FSI, que queima a mistura numa zona reduzida da câmara para poupar combustível-, mas a Volkswagen abandonou-a no final de 2005 no 1.6 FSI e no 2.0 FSI devido às suas limitações técnicas, passando a uma combustão homogénea convencional nos restantes códigos.[9]

Não deve ser confundido com o 2.0 TFSI turbo que a Volkswagen e a Audi começaram a montar desde 2004 no Golf V GTI ou no Audi A3 8P -um motor diferente, abordado noutro ficheiro deste site-, nem com o 2.0 TSI/TFSI da família EA888 que o foi substituindo desde 2008: no Audi A3 8P, por exemplo, o 2.0 FSI atmosférico deu lugar a um 1.8 TFSI turbo de 160 CV em abril de 2008.[10]

Fabricante
Grupo Volkswagen
Família
EA113
Combustível
Gasolina
Cilindrada
1 984 cm³
Cilindros
4
Alimentação
Atmosférico
Injeção
Injeção direta
Distribuição
Correia dentada (seca)
Potência
150 cv
Binário máximo
200 Nm
Produção
2003–2009
Marcas
Volkswagen, Audi, Seat e Škoda

Ficha técnica[5][6][7]

O que mudou entre versões

  1. 2003–2009

    2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)

    É a única faixa de potência documentada para este motor: 150 CV (110 kW) e 200 Nm nos códigos que conseguimos verificar em fontes abertas (AXW, BLR, BLX, BVX, BVY). Nas primeiras unidades (AXW, desde 2003) funcionava com combustão de carga estratificada em carga parcial, a tecnologia FSI original; no final de 2005 a Volkswagen mudou o 1.6 FSI e o 2.0 FSI para combustão homogénea convencional devido às limitações técnicas da carga estratificada.[5][9]

Carros que montam o 2.0 FSI

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Audi

Seat

Škoda

Volkswagen

Compare o 2.0 FSI

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Fontes

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  1. Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Volkswagen Golf Mk5Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Volkswagen TouranWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. VW Passat B6Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Turbo inyección estratificadaWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Audi A3Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Fiabilité Seat Leon 2 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Fiabilité Seat Altea - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. SEAT ToledoWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Fiabilité Skoda Octavia 2 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. VW Golf PlusWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão