Problemas do Honda Civic de 2012
O Honda Civic de 2012 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como airbag Takata: risco de enchimento anómalo do inflador no Honda Civic IX.
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Nota do Honda Civic de 2012: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,43 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção4,8Só inspeção técnica: 2,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,92 avarias
- Faróis e luzes7,1Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,81 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Honda Civic de 2011
- Nota: 7,9 → 6,6
- Já não o afeta: falha do atuador da caixa automatizada i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC)
- Passa a afetá-lo: consumo de óleo por desgaste dos segmentos do pistão (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC), airbag Takata: risco de enchimento anómalo do inflador no Honda Civic IX (resto do carro), pintura da carroçaria frágil: lascas e perda de verniz no Honda Civic IX (resto do carro) e bateria de 12 V fraca ou com falha prematura no Honda Civic IX (resto do carro)
Motor 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC no Honda Civic de 2012
Designações: 1.4 i-VTEC · 1.8 i-VTEC
- Com precaução
1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX e Jazz II)
100 cv · L13Z1
O bloco em si não mostra um padrão claro de avarias graves, mas boa parte das unidades do Jazz II e do Civic VIII foi vendida com a caixa automatizada i-SHIFT, cujo atuador falha de forma recorrente segundo os testemunhos consultados, e vários proprietários documentam ainda um desgaste precoce da embraiagem e do volante do motor. Convém verificar o tipo de caixa e o historial da embraiagem antes de comprar, sobretudo no Jazz II e no Civic VIII.[3][4]
- Com precaução
1.8 i-VTEC 143 (R18Z4, Civic IX)
143 cv · R18Z4
Nenhum proprietário dos 28 testemunhos recolhidos pelo Fiches-auto.fr descreve uma rutura grave do motor, mas é habitual um consumo de óleo elevado (0,2-0,8 l por cada 1.000 km) associado ao desgaste dos segmentos do pistão, substituídos em garantia num caso aos 45.000 km; convém vigiar o nível de óleo entre revisões.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorSim: vários proprietários do Jazz II e, sobretudo, do Civic VIII documentam um desgaste precoce da embraiagem e do volante do motor, com substituições logo a partir dos 35.000-90.000 km e algum caso de rutura total em andamento; é a avaria mecânica que mais se repete nos testemunhos destes dois carros.Aparece por volta de 35 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo de óleo por desgaste dos segmentos do pistãoO 1.8 i-VTEC do Civic IX (2012-2017) pode consumir óleo acima do normal, entre 0,2 e 0,8 litros por cada 1.000 km segundo os proprietários consultados, por desgaste dos segmentos do pistão; a Honda substituiu esta peça em garantia num caso a partir dos 45.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoVela que se solta no motor 1.4 i-VTECVários proprietários do 1.4 i-VTEC, tanto no Civic VIII como no Civic IX, documentam uma vela que se solta do seu alojamento (num caso chegou a sair expelida da cabeça em andamento); são poucos casos, mas repete-se o mesmo sintoma em duas gerações distintas.
Avarias fora do motor no Honda Civic de 2012
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaAirbag Takata: risco de enchimento anómalo do inflador no Honda Civic IXSegundo a ficha do fiches-auto.fr, a Honda lançou uma campanha de recolha de airbags Takata que afeta o Honda Civic IX. Consulte, com o número de quadro (VIN), num concessionário Honda se a sua unidade está incluída.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoInterruptor da embraiagem defeituoso em diesel com arranque sem chave (chamada de revisão)Os Civic diesel com acesso sem chave e botão de arranque fabricados entre 27 de outubro de 2011 e 4 de setembro de 2012 podiam arrancar sem carregar na embraiagem se o interruptor falhasse.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura da carroçaria frágil: lascas e perda de verniz no Honda Civic IXSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, é a queixa mais repetida do Honda Civic IX: pintura fina que se descasca com pequenos impactos ou com a lavagem a pressão. Não consta campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoBateria de 12 V fraca ou com falha prematura no Honda Civic IXOs testemunhos do fiches-auto.fr citam baterias de 12 V que falham aos 2-7 anos no Honda Civic IX. Não é uma avaria de conceção documentada, mas sim um desgaste frequente.
Vai comprar um Honda Civic de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Honda Civic de 2012 é fiável?
O Honda Civic de 2012 vendia-se com um motor que documentámos: o 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Não tem avarias graves documentadas para as unidades desse ano. Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como airbag Takata: risco de enchimento anómalo do inflador no Honda Civic IX.
O Honda Civic de 2012 é melhor do que o de 2011?
A nossa nota passa de 7,9 em 2011 para 6,6 em 2012. Já não o afeta: falha do atuador da caixa automatizada i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC). Passa a afetá-lo: consumo de óleo por desgaste dos segmentos do pistão (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC), airbag Takata: risco de enchimento anómalo do inflador no Honda Civic IX (resto do carro) e pintura da carroçaria frágil: lascas e perda de verniz no Honda Civic IX (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Honda Civic?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2011 (7,9/10). O ano com pior nota é 2014 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Honda Civic de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: airbag Takata: risco de enchimento anómalo do inflador no Honda Civic IX (airbags e segurança, gravidade crítica), desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravidade média), consumo de óleo por desgaste dos segmentos do pistão (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravidade média), vela que se solta no motor 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravidade média) e interruptor da embraiagem defeituoso em diesel com arranque sem chave (chamada de revisão) (sistema elétrico, gravidade média).
Tem um Honda Civic de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Honda Civic (ninth generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês