Injetores Mazda: problemas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Mazda aparece.

- Gravidade altaFrequência: FrequenteMZR-CDDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.
Em 3 I, 3 II, 5 I, 6 I, 6 II e CX-7
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.4 HDiInjetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoO ponto fraco mais citado do 1.4 HDi são os seus injetores: com o tempo podem perder estanquicidade e deixar escapar gasóleo, o que costuma notar-se como cheiro a gasóleo no carro. Aparece nas duas potências mais comuns (68 e 70 CV) e, em ambos os casos, é assinalado como a principal fraqueza do motor.
Em 2 I
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSkyactiv-DCalamina na admissão, na EGR e nos injetoresA utilização urbana e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina no coletor de admissão, na válvula EGR e nos injetores do Skyactiv-D, com perda de potência e funcionamento irregular; está documentado no CX-5, no Mazda6, no Mazda3, no CX-3 e no CX-30.
Em 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3, CX-5 I e CX-5 II e mais 1 modelo
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteMZR-CDCalamina nos injetores, na válvula EGR e na admissãoO uso urbano e os trajetos curtos favorecem a acumulação de calamina nos injetores, na válvula EGR e na admissão do MZR-CD, com perda de potência e solavancos; documentado no Mazda6 e no Mazda3, no 2.0 e no 2.2.
Em 3 I, 3 II, 5 I, 6 I, 6 II e CX-7
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 HDiFugas pelas anilhas dos injetores e carbonilha na cabeçaÉ habitual que as anilhas de cobre dos injetores do 1.6 HDi deixem de vedar: o motor sopra gases, forma-se carbonilha à volta do injetor e a fuligem passa para o óleo. Repará-lo custa pouco, mas se for deixado contamina o óleo e é uma das causas de rutura do turbo.Reparação (oficina): 110–310 €
Em 3 I
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteSkyactiv-GCalamina no coletor de admissão e nos injetoresComo quase qualquer motor a gasolina de injeção direta, o Skyactiv-G acumula com os quilómetros calamina nas válvulas de admissão e pode sujar os injetores, com perda de potência e ralenti irregular; o gebrauchtwagenberater.de documenta-o no Mazda2, no Mazda3, no CX-3, no CX-30 e no CX-5.
Em 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 e CX-5 I e mais 3 modelos

Por modelo da Mazda

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Motores e caixas envolvidos

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Injetor
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Perguntas frequentes

Que avarias dos injetores têm os Mazda?

Em 16 modelos da Mazda há 6 avarias documentadas dos injetores. As mais importantes: Diluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAP, injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo e calamina na admissão, na EGR e nos injetores. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

Que modelos da Mazda têm mais problemas dos injetores?

Mazda 3 I (3 avarias), Mazda 6 I (2 avarias), Mazda 5 I (2 avarias) e Mazda CX-7 (2 avarias).

Que motores da Mazda têm avarias dos injetores?

MZR-CD (2 avarias), 1.4 HDi (1 avaria), 1.6 HDi (1 avaria), Skyactiv-D (1 avaria) e Skyactiv-G (1 avaria).