Problemas do Peugeot 208 II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 54 e 136 CV
O Peugeot 208 II montou o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) desde 2020 (e-208 136 CV e e-208 156 CV 54 kWh). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)» (gravidade alta, ocasional). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Peugeot 208 II, a opção mais segura é o 1.5 BlueHDi.
Nota do motor neste carro
6,4 em 10Fiabilidade aceitável
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do 208 II. Como a calculamos
Nota global do Peugeot 208 II
4,0 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elétrico
- Designações
- e-208 136 CV · e-208 156 CV 54 kWh
- Avarias que o afetam
- 5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 cv
Com precauçãoOs carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[3][4][5]
e-CMP segunda geração 54 kWh, 156 CV (2022-)desde 2022 · 156 cv · eMotors M3
Com precauçãoÉ uma geração ainda recente: há poucos testemunhos e uma só campanha própria (Astra Electric, 2023), mas também herda o desenho do carregador e da eletrónica de potência da primeira. Verifique as campanhas e a garantia restante.[6][7][8]
Avarias que afetam o 208 II
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaPerda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)Em 2022 a Stellantis chamou à revisão o e-208, e-2008, DS 3 E-Tense e Corsa-e de 2019-2020 porque um sistema de segurança do circuito de alta tensão, demasiado sensível, podia cortar a corrente e deixar o carro sem tração.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCalibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)Uma calibração defeituosa do software do controlo da bateria podia ler mal a tensão das células ou a temperatura e ativar um corte de emergência do motor. Afetou elétricos da Stellantis e da Toyota fabricados em 2022.
- Gravidade críticaFrequência: RaraEletrónicaAstra Electric: falha de comunicação entre centralinas que pode fazer o carro mover-se em sentido contrário (2023)A Opel chamou à revisão em 2023 1 466 Astra L Electric porque uma falha de comunicação entre a centralina do motor e a da carroçaria interpretava mal os dados do imobilizador, e o carro podia mover-se em sentido contrário ao arrancar em declive.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em ACOs proprietários do e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e citam sobretudo falhas do carregador de bordo, do bloqueio do cabo ou da tomada, que impedem o carregamento em corrente alternada mesmo com a bateria em bom estado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaCompressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)Em 2023 o KBA publicou uma campanha para os elétricos da Opel, Peugeot, Citroën e DS por um compressor do ar condicionado defeituoso que pode provocar a desconexão do grupo motopropulsor. Corrige-se com uma atualização de software.
Todas as versões e avarias do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
O que verificar antes de comprar um Peugeot 208 II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 54 e 136 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2020)
Perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)
Gravidade altaCalibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)
Gravidade altaOutros motores e caixas do Peugeot 208 II
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Peugeot 208 II fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDireçãoTerminais de direção mal apertados com risco de perda de controlo (fabrico 2020-2021)A Peugeot chamou à oficina em fevereiro de 2023 os 208 II fabricados entre dezembro de 2020 e abril de 2021 porque as porcas dos terminais de direção podiam não estar bem apertadas, com risco de perda de controlo do carro.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteTravõesFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante convocou os Peugeot 208 II fabricados entre 27 de maio e 6 de junho de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode causar fuga interna de líquido dos travões e perda do ABS e do ESP. O Opel Corsa tem uma campanha equivalente com datas diferentes.
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteAirbags e segurançaClip da guarnição do para-brisas mal montado, risco com o airbag de cortina (fabrico 2023)Nos Peugeot 208 II fabricados entre junho e novembro de 2023, um clip da guarnição do para-brisas pode estar montado rodado 180 graus; quando o airbag de cortina disparar, essa guarnição poderia soltar-se.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaAceleração involuntária ao combinar o modo Eco com o regulador de velocidade (fabrico 2020-2022)Em Peugeot 208 II fabricados entre março de 2020 e outubro de 2022, combinar o modo de condução Eco com o regulador de velocidade ativado pode provocar uma aceleração involuntária até 30 km/h sem que o condutor pise o acelerador.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePneus e rodasPneus de origem com borracha inadequada que reduz a eficácia do ESP (fabrico 2023)A Peugeot convocou os 208 II fabricados entre 28 de fevereiro e 14 de março de 2023 porque o pneu montado de origem podia ter um composto de borracha inadequado que reduz a eficácia do controlo de estabilidade (ESP).
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O Peugeot 208 II tem 5 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Peugeot 208 II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 54 e 136 CV é fiável?
O Peugeot 208 II montou o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) desde 2020 (e-208 136 CV e e-208 156 CV 54 kWh). Afetam-no 5 avarias documentadas; a mais importante é «perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)» (gravidade alta, ocasional). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Peugeot 208 II, a opção mais segura é o 1.5 BlueHDi.
Que avarias tem o Peugeot 208 II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 54 e 136 CV?
As documentadas que afetam este carro são: perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica») (gravidade alta), calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022) (gravidade alta), astra Electric: falha de comunicação entre centralinas que pode fazer o carro mover-se em sentido contrário (2023) (gravidade crítica), carregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em AC (gravidade média) e compressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023) (gravidade média).
Que motor escolher no Peugeot 208 II?
A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi na versão 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023), com veredicto «Comprar».
Tem um Peugeot 208 II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 54 e 136 CV? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Peugeot 208 (e-208)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 23 de novembro de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão