Citroën Berlingo III (2018–hoje)
Problemas do Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 CV
O Citroën Berlingo III montou o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) desde 2021 (ë-Berlingo 136 CV 50 kWh). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)» (gravidade alta, ocasional). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Citroën Berlingo III, a opção mais segura é o 1.5 BlueHDi.
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Nota do motor neste carro
6,8 em 10Fiabilidade aceitável
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do Berlingo III. Como a calculamos
Nota global do Citroën Berlingo III
4,8 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elétrico
- Designação
- ë-Berlingo 136 CV 50 kWh
- Avarias que o afetam
- 3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 cv
Com precauçãoOs carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[2][3][4]
Avarias que afetam o Berlingo III
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem 5 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCalibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)Uma calibração defeituosa do software do controlo da bateria podia ler mal a tensão das células ou a temperatura e ativar um corte de emergência do motor. Afetou elétricos da Stellantis e da Toyota fabricados em 2022.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em ACOs proprietários do e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e citam sobretudo falhas do carregador de bordo, do bloqueio do cabo ou da tomada, que impedem o carregamento em corrente alternada mesmo com a bateria em bom estado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaCompressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)Em 2023 o KBA publicou uma campanha para os elétricos da Opel, Peugeot, Citroën e DS por um compressor do ar condicionado defeituoso que pode provocar a desconexão do grupo motopropulsor. Corrige-se com uma atualização de software.
Todas as versões e avarias do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
O que verificar antes de comprar um Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2021)
Outros motores e caixas do Citroën Berlingo III
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Citroën Berlingo III fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteClimatizaçãoAvaria na cablagem do estator do compressor do ar condicionadoDuas campanhas sucessivas, de 2023 e 2024, abrangem Berlingo III fabricados entre 2021 e 2024 nos quais a cablagem do estator do compressor do ar condicionado pode falhar e chegar a desligar o motor em andamento; um inquérito de fiabilidade documenta ainda uma avaria real do compressor aos 30.200 km.Aparece por volta de 30 200 km
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCinto de segurança do passageiro da frente fora de especificaçãoUma campanha de 2019 (ref. R2019393) abrange Berlingo III fabricados entre julho de 2018 e novembro de 2019 cujo cinto de segurança do banco exterior do passageiro da frente podia não estar conforme à sua especificação; testemunhos de proprietários documentam avisos reais de cinto e airbag nesse mesmo período.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorA proteção inferior do motor pode reter materiais (risco de incêndio)Uma campanha de 2022 (ref. R2022299) abrange Berlingo III fabricados entre novembro de 2017 e setembro de 2021 cuja proteção metálica inferior do motor pode reter material junto ao escape, com risco de incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDificuldade em engrenar mudanças na caixa manual e vibração da embraiagemUm inquérito de fiabilidade documenta 4 casos de dificuldade em engrenar mudanças (sobretudo 3.ª, 4.ª e marcha-atrás) a partir dos 35.000 km, e 2 casos de vibração ou aos solavancos da embraiagem com fissura prematura do volante do motor a partir dos 28.000 km.Aparece por volta de 28 000 km
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesComponente do mecanismo do travão de mão fora de especificaçãoUma campanha de 2019 (ref. R2019133) abrange veículos fabricados entre 7 de novembro de 2017 e 8 de janeiro de 2019 com um componente do mecanismo do travão de mão fora de especificação; essa janela abrange o final do Berlingo II e o arranque do Berlingo III.
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O Citroën Berlingo III tem 6 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 CV é fiável?
O Citroën Berlingo III montou o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) desde 2021 (ë-Berlingo 136 CV 50 kWh). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)» (gravidade alta, ocasional). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Citroën Berlingo III, a opção mais segura é o 1.5 BlueHDi.
Que avarias tem o Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 CV?
As documentadas que afetam este carro são: calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022) (gravidade alta), carregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em AC (gravidade média) e compressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023) (gravidade média).
Que motor escolher no Citroën Berlingo III?
A opção mais segura é o 1.5 BlueHDi na versão 1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023), com veredicto «Comprar».
Tem um Citroën Berlingo III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) 50 CV? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Peugeot Rifter (electric versions)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão