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Ignição e pré-aquecimentoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

Código P0300: falhas de ignição em vários cilindros

P0300 significa: falha de ignição aleatória ou em vários cilindros detetada.[1][2] A centralina detetou falhas de ignição (cilindros em que a mistura não arde ou arde mal) distribuídas ao acaso ou em vários cilindros, sem as poder atribuir a um em concreto. É esse o sentido do 0 final: quando a centralina identifica o cilindro, guarda também um código de cilindro (P0301, P0302, P0303, P0304… até P0308 nos motores com mais cilindros).[1][2][3][4]

Sistema
Ignição e pré-aquecimento
Urgência
Oficina em breve
Pode circular com prudência, mas marque uma visita à oficina o quanto antes
Causas possíveis
12
ordenadas da mais para a menos provável
Tipo
Genérico
Igual em todas as marcas

17 fontesComo trabalhamos

O que significa o código P0300

A centralina detetou falhas de ignição (cilindros em que a mistura não arde ou arde mal) distribuídas ao acaso ou em vários cilindros, sem as poder atribuir a um em concreto. É esse o sentido do 0 final: quando a centralina identifica o cilindro, guarda também um código de cilindro (P0301, P0302, P0303, P0304… até P0308 nos motores com mais cilindros).[1][2][3][4]

Para detetar uma falha de ignição, a centralina vigia a velocidade de rotação da cambota: quando um cilindro não queima bem a mistura, a cambota perde impulso nesse instante. Se isso ocorrer durante algum tempo, guarda o código e acende a luz de avaria do motor.[1][3][4]

Segundo a MechanicBase, quando o P0300 aparece sozinho, sem código de cilindro, deve-se normalmente mais a uma mistura de ar e combustível incorreta do que a uma vela ou bobina em concreto; se vier acompanhado de um código de cilindro, é mais provável que o problema esteja na ignição desse cilindro.[2][3]

É um código genérico da norma OBD-II (começa por P0), pelo que significa o mesmo em qualquer marca; o que muda de motor para motor é a causa mais provável.[5]

Definição original (SAE J2012): Random/Multiple Cylinder Misfire Detected[1][2]

Códigos da mesma família

Indicam o mesmo problema num cilindro, numa bancada ou num sensor concreto. Causas, sintomas e diagnóstico são os desta página.

  • P0300Falha de ignição aleatória ou em vários cilindros detetada.
  • P0301Falha de ignição detetada no cilindro 1.[4][6][7]
  • P0302Falha de ignição detetada no cilindro 2.[4][8][9]
  • P0303Falha de ignição detetada no cilindro 3.[4][10][11]
  • P0304Falha de ignição detetada no cilindro 4.[4][12][13]

Causas do P0300 e da sua família

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

  1. 1Velas desgastadas, sujas ou danificadas (e os seus cabos, nos carros que os têm). A Carista descreve-as, na sua ficha do P0301, como a causa mais habitual e a primeira coisa a verificar.[1][2][3][4][7]
  2. 2Bobinas de ignição avariadas. A Samarins aponta-as como a causa mais frequente dos códigos de falha de ignição P030X nos carros modernos com uma bobina sobre cada vela.[1][2][3][4]
  3. 3Fugas de ar na admissão ou de vácuo: mangas rachadas ou desligadas, junta do coletor de admissão, tubo de admissão partido ou válvula PCV defeituosa.[1][2][3][4][14]
  4. 4Injetores obstruídos, com fugas ou avariados.[1][2][3][4]
  5. 5Pressão de combustível baixa: bomba fraca, filtro obstruído ou regulador de pressão defeituoso.[1][2][3][14]
  6. 6Debitómetro (MAF), sondas lambda ou outros sensores (cambota, árvore de cames, posição do acelerador) que fornecem dados errados e desajustam a mistura. A Samarins destaca o debitómetro: se falhar, a mistura empobrece e pode provocar falhas aleatórias.[1][3][14]
  7. 7Problemas mecânicos: compressão insuficiente por válvulas queimadas ou desgastadas, segmentos ou junta da cabeça com fuga, ou peças desgastadas do mecanismo das válvulas.[1][3][4][14]
  8. 8Válvula EGR ou válvula de purga (eletroválvula) encravada na posição aberta, ou condutas da EGR obstruídas.[1][14]
  9. 9Catalisador obstruído ou defeituoso.[1][3][14]
  10. 10Calamina acumulada nas válvulas de admissão e nos injetores, habitual em motores de injeção direta.[4][14]
  11. 11Distribuição mal sincronizada (por exemplo, após substituir a correia ou a corrente) ou corrente de distribuição esticada.[3][4][14]
  12. 12Falha da centralina do motor.[1][3][4]

Sintomas

Como diagnosticar o P0300

Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

  1. 1Leia os códigos com um equipamento de diagnóstico e veja se, junto com o P0300, há códigos de cilindro (P0301 a P0308) ou outros, como P0171 (mistura pobre), P0101 e P0102 (debitómetro) ou P0401 (EGR). Segundo a Samarins, esses códigos acompanhantes devem ser diagnosticados primeiro, porque a falha aleatória costuma ser consequência deles.[2][3][14]
  2. 2Se o carro funcionar normalmente neste momento, a falha pode ter sido pontual. A MechanicBase propõe anotar o código, apagá-lo e ver se volta a surgir: se não reaparecer após uma semana de utilização, considera-o temporário; se reaparecer, é preciso diagnosticar.[3]
  3. 3Se houver um código de cilindro (P0300 mais P0301, P0302…), comece pela vela e pela bobina desse cilindro. Para saber qual das duas falha, troque a bobina (ou a vela) com a de outro cilindro, apague o código e conduza um pouco: se a falha acompanhar a peça, essa peça está avariada; se ficar no mesmo cilindro, suspeite do injetor ou da compressão. A mesma troca serve para descartar um injetor defeituoso.[3][4][9]
  4. 4Se o P0300 aparecer sozinho, sem código de cilindro, suspeite primeiro da mistura antes de uma vela em concreto: procure fugas de ar e de vácuo (com uma máquina de fumo, por exemplo) e verifique a pressão de combustível antes de substituir peças.[2][3]
  5. 5Com o equipamento de diagnóstico, veja os ajustes de combustível a curto e longo prazo (fuel trims) para ver se a mistura é pobre, os dados do debitómetro e das sondas lambda e o contador de falhas de ignição em ralenti, com o motor quente.[3][14]
  6. 6Verifique os injetores (alimentação, massa e estalido com o motor a trabalhar) e compare-os entre cilindros se necessário; reveja também o filtro, a bomba e o regulador se a pressão de combustível for baixa.[3][7]
  7. 7Se a falha só ocorrer em ralenti, verifique se a válvula EGR ou a de purga ficam abertas.[14]
  8. 8Se a ignição e a alimentação estiverem bem, faça um teste de compressão ou de estanquicidade dos cilindros e reveja a sincronização da distribuição (sobretudo se o problema começou após substituir a correia ou a corrente), o mecanismo das válvulas e, se se suspeitar do catalisador, a contrapressão do escape.[3][4][7][14]
  9. 9Como o código não indica o cilindro, a Autodoc Club recomenda trabalhar com o manual de serviço do fabricante e um equipamento de diagnóstico avançado, e a MechanicBase avisa que substituir peças sem diagnosticar costuma ser gastar dinheiro sem resolver nada.[1][3]

Posso continuar a circular com o P0300?

Oficina em breve

A Autodoc Club indica que não representa um perigo para a segurança na estrada, mas que deve ser levado o quanto antes à oficina porque pode acabar em avarias graves, incluindo a rutura do motor. Além disso, uma falha de ignição pode danificar o catalisador, porque o combustível por queimar sobreaquece nele e pode chegar a fundi-lo (Samarins). Se a luz piscar, a documentação de oficina da Saab associa-o a uma falha prejudicial para o catalisador, e a Liqui Moly aconselha reduzir a velocidade, evitar acelerações fortes e ir à oficina o quanto antes. Os fabricantes não coincidem: uns desaconselham circular com o motor a falhar e outros só admitem uma condução muito moderada, segundo a Samarins.[1][4][14][15][16]

Peças relacionadas com o código P0300

As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.

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Avarias documentadas relacionadas com o P0300

Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.

Avarias em que aparece este código

Bobinas e velas de ignição: as avarias mais sérias por motor e carro

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Injetores: as avarias mais sérias por motor e carro

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Junta da cabeça do motor: as avarias mais sérias por motor e carro

Todas as avarias da junta da cabeça do motor (13)

O P0300 por marca

Avarias documentadas que podem provocar o P0300 nos motores e carros de cada marca.

Perguntas frequentes

Posso circular com o código P0300?

Se o motor funcionar normalmente e a luz estiver fixa, é possível chegar à oficina conduzindo com suavidade, mas não convém continuar a usar o carro como se nada fosse: uma falha de ignição pode danificar o catalisador e agravar-se até uma avaria maior do motor. Se a luz piscar, reduza a velocidade, evite acelerações fortes e leve-o o quanto antes à oficina; se o motor andar muito mal, a MechanicBase aconselha a não circular com ele.[1][3][4][16]

O que significa a luz piscar com uma falha de ignição?

Costuma indicar uma falha de ignição que pode danificar o catalisador. A documentação de oficina da Saab diz que a luz pisca quando o diagnóstico deteta uma falha de ignição prejudicial para o catalisador, e a Liqui Moly explica que o combustível por queimar pode chegar ao catalisador e danificá-lo. A Carista menciona a intermitência sob carga e recomenda evitar uma condução exigente enquanto a falha estiver ativa, para proteger o catalisador.[2][15][16]

Qual é a diferença entre o P0300 e os códigos P0301, P0302, P0303 e P0304?

O P0300 indica falhas de ignição aleatórias ou em vários cilindros, sem as atribuir a um só. Os P0301 a P0304 assinalam o cilindro concreto em que a combustão falha (1, 2, 3 e 4); em motores com mais cilindros existem também os P0305 a P0308. Com um código de cilindro, a verificação centra-se na vela, na bobina e no injetor desse cilindro.[2][3][4]

Como se verifica se a falha está numa bobina de ignição?

Com o teste de troca: troca-se de sítio a bobina suspeita com a de outro cilindro, apaga-se o código e conduz-se um pouco. Se a falha acompanhar a bobina, a bobina está avariada; se ficar no mesmo cilindro, é preciso ver a sua vela, o seu injetor ou a compressão. O mesmo procedimento serve para detetar um injetor defeituoso.[3][4][9]

São sempre as velas ou as bobinas?

Não. Se o P0300 aparecer sozinho, a MechanicBase indica que se deve normalmente mais a uma mistura incorreta do que a uma vela ou bobina em concreto, e a Carista recomenda procurar fugas de vácuo e verificar a pressão de combustível antes de substituir peças. Quando há um código de cilindro, pelo contrário, o mais provável é um problema de ignição nesse cilindro.[2][3]

O código P0300 apaga-se sozinho depois de reparar a avaria?

Sim: segundo a Samarins, quando o problema está reparado ou já não é detetado, o código apaga-se sozinho após algum tempo de condução. O que não resolve nada é apagá-lo com o leitor sem tratar a causa: a MechanicBase avisa que, na maioria dos casos, a falha voltará.[3][14]

O P0300 significa o mesmo em todas as marcas?

Sim. Os códigos que começam por P0 são genéricos da norma OBD-II e têm a mesma definição em todos os fabricantes.[5]

Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0300?

Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[17]

Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Código OBD2 P0300: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  2. P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire DetectedCarista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  3. P0300 – Random or Multiple Misfire DetectedMechanic Base · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  4. P0300-P0308 Cylinder Misfire DetectedSamarins.com · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  5. On-board diagnosticsWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Código OBD2 P0301: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  7. P0301: OBD-II code P0301 means the PCM has detected misfires on cylinder 1Carista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Código OBD2 P0302: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  9. P0302: Cylinder 2 Misfire DetectedCarista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Código OBD2 P0303: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  11. P0303: OBD-II code P0303 means the PCM has detected misfires on cylinder 3Carista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Código OBD2 P0304: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  13. P0304: OBD-II code P0304 means the PCM has detected misfires on cylinder 4Carista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  14. P0300 - Random Cylinder Misfire. Causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Documentação técnica · publicada em 18 de julho de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  15. P0300 00 - Saab 9-3 (9440) 2003, sistema T8Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
  16. ¿Por qué parpadea el símbolo del motor? Causas, significado y qué hay hacerLiqui Moly · Documentação técnica · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
  17. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol