Código P0730: relação de velocidade incorreta na caixa automática

Definição original (SAE J2012): Incorrect Gear Ratio^[1][2]

• P0730Relação de velocidades incorreta: a relação real da caixa não coincide com a que corresponde à velocidade comandada.
• P0731Relação incorreta na 1.ª velocidade.^[5][7][8]
• P0732Relação incorreta na 2.ª velocidade.^[9][10]
• P0733Relação incorreta na 3.ª velocidade.^[11][12]
• P0734Relação incorreta na 4.ª velocidade.^[13][14]
• P0735Relação incorreta na 5.ª velocidade.^[15][16]

1. 1Óleo da caixa (ATF) baixo, sujo, queimado ou contaminado, que não permite manter a pressão necessária para segurar as velocidades. Aparece em todas as fontes e é o primeiro ponto a verificar.^{[1][2][3][4][17]}
2. 2Solenoides de mudança defeituosos ou com a cablagem danificada.^[1][3][4]
3. 3Corpo de válvulas com uma válvula colada ou obstruída (muitas vezes por resíduos) ou circuito hidráulico de comando bloqueado.^[1][3][4]
4. 4Desgaste mecânico interno: embraiagens e bandas gastas, retentores de embraiagem com fugas, molas partidas ou peças da caixa danificadas (engrenagens, rolamentos).^{[1][3][4][17]}
5. 5Sensores de velocidade de entrada e de saída defeituosos, que enviam dados errados à centralina.^[2][3]
6. 6Filtro do óleo obstruído, bomba desgastada ou embraiagem do conversor de binário bloqueada (CódigosDTC).^[1]
7. 7Falhas elétricas: conectores corroídos, cablagem danificada ou centralina da caixa defeituosa.^[1][3][17]

• Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes com a caixa em modo de emergência ou forçada para ponto morto.^[1][3][4]Luz do motor: avarias que o provocam
• Modo de emergência: a caixa fica numa velocidade ou passa para ponto morto; em alguns casos corrige-se ao reiniciar o motor.^[3]Modo de emergência: avarias que o provocam
• Mudanças bruscas, atrasadas ou que nem chegam a acontecer, e aceleração fraca.^[1][3][17]Não engrena mudanças: avarias que o provocam
• Patinagem da caixa: as rotações sobem mas a velocidade não as acompanha, ou puxão de rotações entre velocidades.^{[1][3][4][17]}
• Aumento do consumo de combustível.^[1][3][17]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
• Em alguns casos não se nota nenhum sintoma (Rerev).^[17]

1. 1Leia os códigos de todas as centralinas (não só a do motor) e veja os dados de congelamento. Trate primeiro qualquer código do ABS, dos sensores de velocidade, dos solenoides ou elétrico, e verifique se há um código de velocidade concreta (P0731 a P0735): indica em que velocidade falha a relação.^[2][3][4]
2. 2Verifique o nível e o estado do óleo da caixa: cor, cheiro a queimado e resíduos. Corrija as fugas e, se estiver degradado ou contaminado, troque-o (com o filtro) segundo o fabricante.^{[1][3][4][17]}
3. 3Com um equipamento de diagnóstico, represente as velocidades de entrada e de saída durante as mudanças e compare a relação obtida com a esperada para cada velocidade; ou compare o regime do motor com a velocidade de saída calculada.^[1][3]
4. 4Verifique os sensores de velocidade da caixa, a cablagem, os conectores da centralina da caixa e as suas alimentações e massas antes de substituir qualquer módulo.^[1][3][4]
5. 5Faça um teste de pressão do óleo e verifique os solenoides (teste de oficina com um equipamento adequado).^[17]
6. 6Se a falha persistir, abra o cárter: inspecione o filtro e o corpo de válvulas e, depois, as embraiagens e as peças internas. No caso do conversor de binário, o CódigosDTC propõe um teste de velocidade com as referências do fabricante. Só se considera substituir ou reprogramar a centralina da caixa quando tudo o anterior estiver descartado.^[1][3]