2.0 HDi vs 2.0 CDI (OM640): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 CDI (OM640) apresenta menos risco do que o 2.0 HDi: 36/100 (risco moderado) contra 55/100 (risco alto). O 2.0 HDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)»; o 2.0 CDI (OM640), 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria dispendiosa da caixa automática Autotronic (CVT)».

Índice de risco

2.0 HDi

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

2.0 CDI (OM640)

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 2.0 HDi é fiável?

É um diesel robusto na sua versão mais simples de 90 CV, mas a geração de 136 a 140 CV com FAP (2004-2011) concentra os problemas do motor: turbo, FAP, EGR e, sobretudo, um volante bimassa que falha com muita frequência. Os BlueHDi (desde 2013) são mecanicamente mais fiáveis, mas acrescentam um depósito de AdBlue que pode cristalizar; a OCU denunciou esta avaria em Espanha e a Stellantis cobre-a com um programa de indemnização.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 2.0 HDi

o 2.0 CDI (OM640) é fiável?

O OM640 é o diesel 2.0 CDI de 4 cilindros que a Mercedes-Benz montou entre 2004 e 2012 na Classe A (W169) e na Classe B (W245), com potências de 82 a 140 CV (160/180/200 CDI). A sua base mecânica é considerada fiável, sendo a válvula EGR e os injetores os pontos fracos típicos destes diesel da época; o problema mais citado pelos proprietários, contudo, é o da caixa automática Autotronic (CVT), opcional no 180 CDI e no 200 CDI.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 2.0 CDI (OM640)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 HDi e 2.0 CDI (OM640)
Dado	2.0 HDi	2.0 CDI (OM640)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 997 cm³	1 991 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	90–180 cv	82–140 cv
Produção	1999–2021^{[1][9][10][11][12]}	2004–2012^{[5][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	55Risco alto	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução) Gravidade alta: Obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério) Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)	Gravidade crítica: Avaria dispendiosa da caixa automática Autotronic (CVT) Gravidade alta: Desgaste ou falha prematura do turbocompressor Gravidade média: Válvula EGR obstruída por fuligem
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Valor publicado^[3][4][16]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	160 CDI (60 kW/82 CV, só Classe A)^[6][14] 180 CDI (80 kW/109 CV)^[6][7] 200 CDI (103 kW/140 CV)^[6][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 HDi

Ver os 19 modelos com o 2.0 HDi

2.0 CDI (OM640)

Outras comparações

Com o 2.0 HDi

Com o 2.0 CDI (OM640)

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de dezembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 29 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Benz OM 640Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Mercedes A-Klasse (W169) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Peugeot 307Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Benz OM640 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz W169Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz W245Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol