2.0 HDi vs 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) apresenta menos risco do que o 2.0 HDi: 43/100 (risco moderado) contra 55/100 (risco alto). O 2.0 HDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)»; o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), 2 avarias graves documentadas, a principal «Falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do Ranger».

Índice de risco

2.0 HDi

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o 2.0 HDi é fiável?

É um diesel robusto na sua versão mais simples de 90 CV, mas a geração de 136 a 140 CV com FAP (2004-2011) concentra os problemas do motor: turbo, FAP, EGR e, sobretudo, um volante bimassa que falha com muita frequência. Os BlueHDi (desde 2013) são mecanicamente mais fiáveis, mas acrescentam um depósito de AdBlue que pode cristalizar; a OCU denunciou esta avaria em Espanha e a Stellantis cobre-a com um programa de indemnização.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 2.0 HDi

o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) é fiável?

Os diesel Puma da Ford (2.2, 2.4 e 3.2 TDCi) equipam o Transit, o Ranger e, com a designação HDi, o Boxer e o Jumper. As fontes consultadas documentam falhas ocasionais de injetores, EGR e, no Ranger, da bomba de óleo; o 3.2 praticamente não tem avarias citadas.^[5][6][7]

Ver as 3 avarias do 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 HDi e 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Dado	2.0 HDi	2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 997 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	90–180 cv	100–200 cv
Produção	1999–2021^{[1][8][9][10][11]}	2006–2016^[5][7][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	55Risco alto	43Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução) Gravidade alta: Obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério) Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)	Gravidade crítica: Falha da bomba de óleo do 2.2 TDCi do Ranger Gravidade alta: Falhas da válvula EGR e do arrefecedor EGR do 2.2 TDCi Gravidade média: Injetores defeituosos no 2.2 e 2.4 TDCi
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Valor publicado^[3][4][13]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	3.2 TDCi 200 (Transit VI/VII, cinco cilindros)^[5]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)^[5] 2.4 TDCi 100/115/140 (Transit VI/VII)^[5] 2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)^[6][7] 2.2 HDi (Peugeot Boxer III / Citroën Jumper II, 2006-2016)^[14]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 HDi

Ver os 19 modelos com o 2.0 HDi

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Outras comparações

Com o 2.0 HDi

Com o 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de dezembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Peugeot 307Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford Duratorq engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
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