2.0 HDi vs OM656: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o OM656 apresenta menos risco do que o 2.0 HDi: 39/100 (risco moderado) contra 55/100 (risco alto). O 2.0 HDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução)»; o OM656, 2 avarias graves documentadas, a principal «Fuga na bomba de líquido de refrigeração acionada por vácuo (risco de incêndio)».

Índice de risco

2.0 HDi

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

OM656

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 2.0 HDi é fiável?

É um diesel robusto na sua versão mais simples de 90 CV, mas a geração de 136 a 140 CV com FAP (2004-2011) concentra os problemas do motor: turbo, FAP, EGR e, sobretudo, um volante bimassa que falha com muita frequência. Os BlueHDi (desde 2013) são mecanicamente mais fiáveis, mas acrescentam um depósito de AdBlue que pode cristalizar; a OCU denunciou esta avaria em Espanha e a Stellantis cobre-a com um programa de indemnização.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 2.0 HDi

o OM656 é fiável?

O OM656 é o diesel de seis cilindros em linha e cerca de 3,0 litros com que a Mercedes-Benz substituiu o V6 OM642 desde 2017 nos Classe S, Classe E, CLS, GLE, GLS e Classe G (350 d, 400 d e 450 d). Tem poucas avarias documentadas: a campanha conhecida é a da bomba de líquido de refrigeração de 2021-2022, e a da corrente de distribuição que circula é do OM654. Os guias avisam do sistema AdBlue/SCR, da EGR e, de forma isolada, dos balanceiros de rolete, sem números.^{[5][6][7][8][9][10][11][12]}

Ver as 4 avarias do OM656

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 HDi e OM656
Dado	2.0 HDi	OM656
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 997 cm³	2 925 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	90–180 cv	272–367 cv
Produção	1999–2021^{[1][13][14][15][16]}	desde 2017^[5][6][17]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	55Risco alto	39Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Avarias do turbo de geometria variável (atuador, sensores e obstrução) Gravidade alta: Obstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério) Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa (a partir de 107/110 CV)	Gravidade crítica: Fuga na bomba de líquido de refrigeração acionada por vácuo (risco de incêndio) Gravidade média: Falha dos sensores NOx e avisos do sistema AdBlue (SCR) Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina com trajetos curtos
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Valor publicado^[3][4][18]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	OM656 3.0 diesel com apoio elétrico (D 30, desde 2023)^[8][9][11]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	OM656 2.9 diesel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, desde 2017)^[7][8][9] OM656 2.9 diesel 400 d (OM 656 D 29 SCR, desde 2017)^{[7][8][9][11]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 HDi

Ver os 19 modelos com o 2.0 HDi

OM656

Ver os 11 modelos com o OM656

Outras comparações

Com o 2.0 HDi

Com o OM656

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de dezembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 29 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Benz OM656 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz OM 656Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Rückruf für OM 656 und OM 654 Motoren wegen KühlmittelpumpeMBpassion · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Rückruf: Kühlmittelprobleme bei DieselautosAUTOHAUS · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Imprensa automóvel · publicada em 19 de fevereiro de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz OM656 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Peugeot 307Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Benz S-Class (W222)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol