2.0 CDI (OM640) vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) apresenta menos risco do que o 2.0 CDI (OM640): 14/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O 2.0 CDI (OM640) tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria dispendiosa da caixa automática Autotronic (CVT)»; o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avaria grave documentada, a principal «Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio».

Índice de risco

2.0 CDI (OM640)

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 2.0 CDI (OM640) é fiável?

O OM640 é o diesel 2.0 CDI de 4 cilindros que a Mercedes-Benz montou entre 2004 e 2012 na Classe A (W169) e na Classe B (W245), com potências de 82 a 140 CV (160/180/200 CDI). A sua base mecânica é considerada fiável, sendo a válvula EGR e os injetores os pontos fracos típicos destes diesel da época; o problema mais citado pelos proprietários, contudo, é o da caixa automática Autotronic (CVT), opcional no 180 CDI e no 200 CDI.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 2.0 CDI (OM640)

o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) é fiável?

Os 2.2 diesel das furgonetas grandes da Stellantis (BlueHDi DW12 no Boxer, Jumper e Movano; Multijet 3 no Ducato) são motores recentes sem estatísticas de avarias próprias. O que está documentado são campanhas: software do AdBlue e do SCR, e o tubo de retorno de combustível de unidades de 2024-2025, com risco de incêndio. Falta historial a longo prazo.^{[5][6][7][8][9]}

Ver as 2 avarias do 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 CDI (OM640) e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dado	2.0 CDI (OM640)	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 991 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	82–140 cv	120–180 cv
Produção	2004–2012^{[1][10][11][12]}	desde 2019^{[13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	36Risco moderado	14Risco baixo
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Avaria dispendiosa da caixa automática Autotronic (CVT) Gravidade alta: Desgaste ou falha prematura do turbocompressor Gravidade média: Válvula EGR obstruída por fuligem	Gravidade alta: Tubo de retorno de combustível sem vulcanizar: fuga de combustível e risco de incêndio Gravidade baixa: Sistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falhar
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	160 CDI (60 kW/82 CV, só Classe A)^[2][11] 180 CDI (80 kW/109 CV)^[2][3] 200 CDI (103 kW/140 CV)^[2][4]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[6][17][18][19]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[5][20][21] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, de 2024 em diante)^[7][8][9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 CDI (OM640)

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Outras comparações

Com o 2.0 CDI (OM640)

Com o 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mercedes-Benz OM 640Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Mercedes A-Klasse (W169) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 25 de agosto de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organismo oficial · publicada em 20 de fevereiro de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Imprensa automóvel · publicada em 4 de março de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de março de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
Mercedes-Benz OM640 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz W169Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz W245Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Atención a la junta de culata del motor 2.2 de la Fiat Ducato y equivalentesAutopos · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
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