OM656 vs 1.9 dCi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o OM656 apresenta menos risco do que o 1.9 dCi: 39/100 (risco moderado) contra 67/100 (risco alto). O OM656 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fuga na bomba de líquido de refrigeração acionada por vácuo (risco de incêndio)»; o 1.9 dCi, 3 avarias graves documentadas, a principal «Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela».

Índice de risco

OM656

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.9 dCi

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o OM656 é fiável?

O OM656 é o diesel de seis cilindros em linha e cerca de 3,0 litros com que a Mercedes-Benz substituiu o V6 OM642 desde 2017 nos Classe S, Classe E, CLS, GLE, GLS e Classe G (350 d, 400 d e 450 d). Tem poucas avarias documentadas: a campanha conhecida é a da bomba de líquido de refrigeração de 2021-2022, e a da corrente de distribuição que circula é do OM654. Os guias avisam do sistema AdBlue/SCR, da EGR e, de forma isolada, dos balanceiros de rolete, sem números.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Ver as 4 avarias do OM656

o 1.9 dCi é fiável?

O 1.9 dCi (F9Q) foi o primeiro diesel common rail da Renault (1999) e equipou boa parte da sua gama e das da Nissan e da Volvo durante mais de uma década. Tem pontos fracos bem documentados: nas versões até 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela podem gripar e o turbo costuma degradar-se por volta dos 150.000 km; os injetores, a válvula EGR e, nas versões de 120 CV, o volante bimassa também falham com alguma frequência.^{[9][10][11][12][13]}

Ver as 5 avarias do 1.9 dCi

Comparação lado a lado

Comparação de OM656 e 1.9 dCi
Dado	OM656	1.9 dCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 925 cm³	1 870 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	272–367 cv	80–130 cv
Produção	desde 2017^[1][2][14]	1999–2011^[15][16][17]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	39Risco moderado	67Risco alto
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Fuga na bomba de líquido de refrigeração acionada por vácuo (risco de incêndio) Gravidade média: Falha dos sensores NOx e avisos do sistema AdBlue (SCR) Gravidade média: Válvula EGR obstruída por calamina com trajetos curtos	Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção direta
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	OM656 3.0 diesel com apoio elétrico (D 30, desde 2023)^[4][5][7]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	OM656 2.9 diesel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, desde 2017)^[3][4][5] OM656 2.9 diesel 400 d (OM 656 D 29 SCR, desde 2017)^[3][4][5][7]	1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)^[11] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[11] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, carrinhas e comerciais, 1999-2007)^[9][10]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

OM656

Ver os 11 modelos com o OM656

1.9 dCi

Ver os 13 modelos com o 1.9 dCi

Outras comparações

Com o OM656

Com o 1.9 dCi

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mercedes-Benz OM656 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz OM 656Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Rückruf für OM 656 und OM 654 Motoren wegen KühlmittelpumpeMBpassion · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Rückruf: Kühlmittelprobleme bei DieselautosAUTOHAUS · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Imprensa automóvel · publicada em 19 de fevereiro de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz OM656 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Mercedes-Benz S-Class (W222)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
Renault F-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Renault Espace IVWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão