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MotorFiable

Multitronic vs DSG6 DQ250: que caixa é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, a caixa DSG6 DQ250 apresenta menos risco do que a caixa Multitronic: 36/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). A caixa Multitronic tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste da corrente e dos cones do variador»; a caixa DSG6 DQ250, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperatura».

Índice de risco

Multitronic

64

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

DSG6 DQ250

36

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

8 fontesComo trabalhamos

a caixa Multitronic é fiável?

A multitronic é a caixa automática de variador contínuo (CVT) que a Audi montou, apenas com tração dianteira, entre 1999 e 2014: primeiro o código 01J e, desde 2007, o 0AW. Equipou o A4 desde o B6, o A6 e o A5. A sua fiabilidade é limitada (a Gebrauchtwagenberater chama-lhe a «ovelha negra» da Audi): a 01J concentra falhas de unidade de comando, solavancos no arranque e desgaste da corrente; a 0AW é notavelmente mais fiável, embora não as elimine por completo.[1][2][3]

Ver as 3 avarias da caixa Multitronic

a caixa DSG6 DQ250 é fiável?

A DSG6 DQ250 (02E) é a caixa de dupla embraiagem húmida de seis velocidades do grupo Volkswagen: a primeira DSG a chegar à produção em série, em 2003, e a que equipou durante mais de uma década as versões desportivas do Golf, Passat, Tiguan, Scirocco, Octavia RS, León Cupra/FR e Audi A3/TT. Tem fama de ser bastante mais fiável do que a DQ200 a seco, embora não esteja livre de avarias: mecatrónica, embraiagem e volante bimassa são os seus pontos fracos mais citados.[4][5][6]

Ver as 3 avarias da caixa DSG6 DQ250

Comparação lado a lado

Comparação de Multitronic e DSG6 DQ250
MultitronicDSG6 DQ250
Ficha técnica
TipoCaixa de velocidadesCaixa de velocidades
Tipo de caixaVariador contínuo (CVT) de corrente de elos entre cones, com embraiagem multidisco eletrónica de arranque em vez de conversor de binárioDupla embraiagem húmida (banho de óleo), 6 velocidades
Produção1999–2014[1][2][3]2003–2023[4][5][6][7]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)64Risco alto36Risco moderado
Avarias documentadas33
De gravidade alta ou crítica21
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Desgaste da corrente e dos cones do variador
  2. Gravidade alta: Falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
  3. Gravidade média: Solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)
  1. Gravidade alta: Falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperatura
  2. Gravidade média: Desgaste do conjunto de embraiagens húmidas: patinagem e vibrações
  3. Gravidade média: Desgaste do volante bimassa nos motores acoplados à DQ250
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 3 100 €Falha da mecatrónica: eletroválvulas e sensor de temperaturaValor publicado[8]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Multitronic

Ver os 8 modelos com a caixa Multitronic

DSG6 DQ250

Ver os 20 modelos com a caixa DSG6 DQ250

Outras comparações

Com a caixa Multitronic

Com a caixa DSG6 DQ250

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Direct-shift gearboxWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. DirektschaltgetriebeWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentação técnica · publicada em 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol