Coches Alfa RomeoCódigo 939

Problemas del Alfa Romeo Spider 939 (2006–2010)

Fuera del motor: Fuera del motor, el Alfa Romeo Spider (2006-2010) tiene pocas averías documentadas: casquillos de suspensión que ruedan y desgastan neumáticos, posible juego de dirección y elevalunas con descalibrado. Evidencia limitada a un taller especialista.^[5][6]

Nota del Alfa Romeo Spider 939: fiabilidad buena

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula

Motor7,54 averías
Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
Suspensión8,32 averías e inspección técnica
Frenos8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
Dirección8,91 avería e inspección técnica
Sistema eléctrico9,61 avería
Faros y luces8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
Climatización10,0Sin averías documentadas
Carrocería e interior8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Alfa Romeo Spider 939

1Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)Motor 2.4 JTD / JTDm Multijet
2Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet · reparación 130–800 €
3Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet
4Gravedad media: Desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet
5Gravedad media: Golpeteo por silentblocs de los brazos superiores delanteros del SpiderSuspensión

Motor documentado

2.4 JTD / JTDm Multijet2006–2010 · 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precaución

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Revisado el 29 de octubre de 202610 fuentes Cómo trabajamos

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia y Fiat) · Diésel

En el Spider 939: 2006–2010^[7][8]
Denominaciones: 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV
Averías que le afectan: 4

Índice de riesgo en este coche

Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)2005–2011 · 200 CV · 939 A3.000
Con precaución
Es la versión con más puntos débiles documentados: las trampillas del colector de admisión (Fiat actuó en 2007) y la válvula EGR (24 menciones en 63 testimonios del 159). Los testimonios del 159 citan además el filtro de partículas (18) y la culata (4 de junta de culata y 5 de culata), sin que hayamos hallado prensa que lo confirme. Compra con la acción de 2007 hecha, el historial de EGR y FAP a la vista y la factura de la correa y la bomba de agua.^[1][2]
2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)2007–2010 · 210 CV · 939 A9.000
Con precaución
Auto Świat dice que esta versión no sufre el fallo de las trampillas del colector, aunque Diariomotor (2024) la llama «muy fiable» pero le atribuye el mismo problema de «palomillas» que a los diésel de 16 válvulas. Los testimonios voluntarios del 159 recogen 13 menciones de FAP, 8 de EGR y 5 de turbo en 36 testimonios, además de un caso de cinco inyectores averiados a 93.000 km. Comprable revisando FAP, EGR y turbo.^[1][2][3][4]

Averías que afectan al Spider 939

Ficha del Spider 939 2.4 JTD / JTDm Multijet Todas las versiones y averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

Averías del Alfa Romeo Spider 939 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Suspensión

Dirección

Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónJuego en la cremallera de dirección y las rótulas de dirección del SpiderLa guía del taller británico apunta que la cremallera y las rótulas de dirección pueden desgastarse en unidades con muchos kilómetros; no da cifras de kilometraje ni de frecuencia.

Sistema eléctrico

Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoElevalunas eléctricos con funcionamiento errático en el SpiderLos elevalunas eléctricos del Spider pueden volverse erráticos y necesitar un reinicio de recorrido; el taller británico lo describe como un procedimiento de sistema (bajar del todo, mantener el pulsador y subir del todo) y no como una pieza rota.

Qué encuentra la inspección técnica en el Alfa Romeo Spider 939

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1149 inspecciones de 440 coches matriculados entre 2006 y 2010, comparadas con las de coches de la misma edad.

Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 4,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,5 %.
Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 4,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 9,9 %.
Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 1,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,3 %.
Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 15,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 27 %.
Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,2 %.
Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 3,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,8 %.
En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 4,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,9 %.
Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 2,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,7 %.
Menos defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 13,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,9 %.
Menos defectos que la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Alfa Romeo Spider 939 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.4 JTD / JTDm Multijet (2006–2010)

Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)

Gravedad media

En un 200 CV de 2007 o anterior, pregunta si se le hizo la acción de servicio de Fiat (colector, inyectores y EGR) y pide la factura.^[1]
En la prueba de carretera con el motor caliente, busca falta de potencia o entrada en modo de emergencia.^[1][9]
Haz leer la memoria de averías antes de comprar y pregunta si el coche ha entrado alguna vez en modo de emergencia.

Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm

Gravedad media

Pregunta si la EGR se ha limpiado o cambiado y cuándo; en los testimonios aparece a menudo junto al filtro de partículas.^[2]
Comprueba que la EGR y el filtro de partículas siguen instalados: hay propietarios que los han suprimido.^[2]

Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm

Gravedad media

Huele el habitáculo y busca restos de gasóleo en la zona de los inyectores.^[3]
En un 200 CV de 2007 o anterior, pregunta si se hizo la acción de Fiat de 2007, que cambió todos los inyectores.^[1]

Desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD

Gravedad media

Escucha el ralentí en frío y en caliente y comprueba que el embrague no vibra ni patina.^[2][10]
Pide la factura del último cambio de embrague y volante: en los testimonios suelen cambiarse a la vez.^[2][10]

Recambios de desgaste para el Alfa Romeo Spider 939

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Pastillas de freno
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Discos de freno
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Escobillas limpiaparabrisas
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Filtro de habitáculo
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Batería
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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Alfa Romeo Spider 939?

El único motor del Alfa Romeo Spider 939 que hemos documentado, el 2.4 JTD / JTDm Multijet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Alfa Romeo Spider (2006-2010) tiene pocas averías documentadas: casquillos de suspensión que ruedan y desgastan neumáticos, posible juego de dirección y elevalunas con descalibrado. Evidencia limitada a un taller especialista.

¿Qué problemas tiene el Alfa Romeo Spider 939 aparte del motor?

Fuera del motor, el Alfa Romeo Spider (2006-2010) tiene pocas averías documentadas: casquillos de suspensión que ruedan y desgastan neumáticos, posible juego de dirección y elevalunas con descalibrado. Evidencia limitada a un taller especialista. Las averías documentadas más importantes son: golpeteo por silentblocs de los brazos superiores delanteros del Spider (suspensión, gravedad media), casquillo trasero inferior desgastado y neumáticos que se gastan en el Spider (suspensión, gravedad media), juego en la cremallera de dirección y las rótulas de dirección del Spider (dirección, gravedad media) y elevalunas eléctricos con funcionamiento errático en el Spider (sistema eléctrico, gravedad baja).^[5][6]

¿Qué averías tiene el Alfa Romeo Spider 939?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media) y desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media).

Fuentes

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Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2011 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
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Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 9 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
Alfa Romeo BreraAlfa Workshop (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Alfa Romeo Brera SpiderAlfa Workshop (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Alfa Romeo BreraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés