Problemas del Alfa Romeo Tonale de 2024
El Alfa Romeo Tonale de 2024 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II y el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo. El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como conjunto del pedal de freno que puede colapsar al frenar (dos campañas del Tonale híbrido).
Nota del Alfa Romeo Tonale de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,4De 4,8 a 10,0 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,91 avería
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Alfa Romeo Tonale de 2023
- Nota: 6,2 → 6,8
- Ya no le afecta: cableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023) (resto del coche), tuercas del cable de carga de 12 V y de los conectores de alta tensión mal apretadas (Tonale híbrido enchufable) (resto del coche) y válvula de la batería de 48 V defectuosa: riesgo de pérdida de función y sobrecalentamiento (Tonale microhíbrido) (resto del coche)
Motor 1.6 y 2.0 MultiJet II en el Alfa Romeo Tonale de 2024
Denominaciones: 1.6 Diesel 130 CV TCT · 1.6 Multijet II 130
- Con precaución
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 CV
Es un motor mecánicamente solvente si se respeta el mantenimiento, pero con averías conocidas que conviene comprobar: el tensor de la correa de distribución puede pedir cambio antes del intervalo oficial y la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano. Comprable con historial de mantenimiento verificable y revisando estos puntos.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónSí: el tensor puede perder tensión antes del intervalo oficial de 120.000 km, con un ruido de aleteo que, si se ignora, puede acabar en rotura de la correa y choque entre válvulas y pistones. Varios talleres recomiendan adelantar el cambio a unos 90.000 km en uso mixto.Reparación (taller): 420–550 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbanoSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que provoca pérdida de potencia y enciende el testigo de avería del motor. Es una de las averías más citadas de este motor tanto en el Jeep Renegade como en el Fiat Doblò.Reparación (taller): 200–500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualEl volante bimasa de las versiones con cambio manual es uno de los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje. Cuando se desgasta produce vibraciones y ruidos metálicos al ralentí y al embragar, y su sustitución no es barata.
Motor 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo en el Alfa Romeo Tonale de 2024
Denominaciones: Plug-in Hybrid Q4
- Comprar
1.3 GSE T4 Turbo híbrido enchufable 4xe (130-180 CV de motor térmico, desde 2021)
130–180 CV
Es una versión reciente sin averías específicas del propulsor térmico documentadas: la prensa británica indica que lleva poco tiempo a la venta para detectar problemas y los avisos de carga conocidos son un caso anecdótico de un lector.[5][6]
No hay averías documentadas del 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo que afecten a las unidades de 2024.
El Alfa Romeo Tonale 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Alfa Romeo Tonale de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosConjunto del pedal de freno que puede colapsar al frenar (dos campañas del Tonale híbrido)Sí: dos alertas de Safety Gate (campaña 6921, de noviembre de 2024, y F53P, de enero de 2026) cubren Tonale microhíbridos (MHEV) e híbridos enchufables (PHEV) fabricados entre enero de 2023 y septiembre de 2024, porque el conjunto del pedal de freno puede colapsar al frenar. Suman unas 29.700 unidades en todo el mundo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoBatería de 12 V descargada por consumo en reposo (Tonale)Es una de las quejas más citadas en los testimonios de propietarios del Tonale: 6 de los 29 recogidos por fiches-auto hablan de la batería de 12 V, con un caso de 15 intervenciones en dos años. La causa que apunta esa fuente suele ser un consumo parásito de módulos que no se duermen, más que la propia batería.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónDirección asistida: cremallera o columna defectuosa con pocos kilómetros (Tonale)Pocos propietarios lo citan, pero hay casos: fiches-auto recoge una cremallera de dirección estropeada a los 14.000 km, un reapriete de la columna hacia los 25.000 km y ruidos con tirón lateral. CarVerif lo coloca como segundo punto débil del 1.3 híbrido, con dirección dura y crujidos que llegaron a inmovilizar un coche.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPantalla de infoentretenimiento que no se enciende o se queda en negro (Tonale)Sí: la DVSA registra la campaña F50P (septiembre de 2025) para 1.683 Tonale del Reino Unido fabricados entre el 29 de septiembre de 2023 y el 25 de abril de 2025, cuya pantalla puede no activarse al arrancar y quedarse en negro; se corrige gratis con una actualización de software. Los propietarios citan además reinicios y cortes de CarPlay.
¿Vas a comprar un Alfa Romeo Tonale de 2024?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo Tonale de 2024?
El Alfa Romeo Tonale de 2024 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 y 2.0 MultiJet II y el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo. El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como conjunto del pedal de freno que puede colapsar al frenar (dos campañas del Tonale híbrido).
¿Es mejor el Alfa Romeo Tonale de 2024 o el de 2023?
Nuestra nota pasa de 6,2 en 2023 a 6,8 en 2024. Ya no le afecta: cableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023) (resto del coche), tuercas del cable de carga de 12 V y de los conectores de alta tensión mal apretadas (Tonale híbrido enchufable) (resto del coche) y válvula de la batería de 48 V defectuosa: riesgo de pérdida de función y sobrecalentamiento (Tonale microhíbrido) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo Tonale?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (7,7/10). El año con peor nota es 2022 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo Tonale de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad crítica), conjunto del pedal de freno que puede colapsar al frenar (dos campañas del Tonale híbrido) (frenos, gravedad crítica), saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad alta), dirección asistida: cremallera o columna defectuosa con pocos kilómetros (Tonale) (dirección, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano (1.6 y 2.0 MultiJet II, gravedad media).
¿Tienes un Alfa Romeo Tonale de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Alfa Romeo Tonale (motorizzazioni, scheda tecnica)Wikipedia (it) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en italiano
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés