Llamadas a revisión y campañas del Audi A7 C7

Llamada a revisiónAudi / EU Safety Gate · junio de 2021 · Ref. 66M7 (alerta A12/00752/21)

Pasador de bloqueo defectuoso en enganche giratorio

A4, A5, A6 y A7 fabricados entre agosto de 2015 y diciembre de 2018 con enganche giratorio; 25.605 vehículos.^[1][2]

Ver la avería: Pasador de bloqueo defectuoso del enganche de remolque escamoteable

Llamada a revisiónAudi / EU Safety Gate · septiembre de 2014 · Ref. Alerta 37/2014 A12/1427/14

Aceite en el servofreno por las mangueras de vacío

A7 Sportback (4GA) fabricados entre marzo y diciembre de 2012.^[2][3]

Ver la avería: Aceite en el servofreno por las mangueras de vacío (3.0 TDI de 2012)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC y DVSA) · febrero de 2019 · Ref. R/2019/099 (DVSA); ref. del fabricante 24DP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sustitución de las rampas de baja presión (2019)

A4, A5, A6, A7 y A8 fabricados entre febrero de 2014 y septiembre de 2016 en el Reino Unido (y también el Q7 4M, año modelo 2013-2018, en Austria): se sustituyen las rampas de baja presión de las dos bancadas.^[4][5]

Ver la avería: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · mayo de 2018

3.0 TDI V6

Investigación del KBA sobre la dosificación de AdBlue en los Audi A6 y A7 V6 TDI

El KBA abrió en mayo de 2018 una audiencia por una limitación de la inyección de AdBlue unos 2.400 km antes de vaciarse el depósito: unos 33.000 coches en Alemania y unos 60.000 en el mundo. En noviembre de 2018 empezó en Alemania una revisión obligatoria de 151.000 diésel; la primera oleada abarcó 31.200 A6 y A7 3.0 TDI de 268 CV de 2015 a 2018, con retirada gratuita de un módulo de software.^[6][7]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · enero de 2018

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para los Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 y Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 coches en el mundo y 77.600 en Alemania. El KBA halló una estrategia de calentamiento que solo funcionaba en el banco de pruebas; el remedio es una actualización de software y Audi tenía 18 meses para llamar a los coches.^[8][9]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónKBA (Alemania) · diciembre de 2017

3.0 TDI V6

Llamada obligatoria del KBA para el VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2014 a 2017: 25.800 coches en Alemania y 57.600 en el mundo, según el resumen de Wikipedia, que cita a Spiegel.^[10]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Actualización de softwareAudi (con el KBA) · julio de 2017

3.0 TDI V6

Acción de servicio voluntaria para los V6 y V8 TDI del Grupo

Audi anunció una revisión gratuita de unos 850.000 coches con motores V6 y V8 TDI en Europa y otros mercados (salvo EE. UU. y Canadá) para actualizar el software de emisiones, incluidos modelos de Volkswagen y Porsche con los mismos motores.^[11]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónMinisterio de Transporte alemán y KBA · julio de 2017

3.0 TDI V6

Prohibición de homologación y llamada obligatoria del Porsche Cayenne II diésel

Según Wikipedia, que cita a Spiegel, unos 22.000 Cayenne II diésel en Europa. Para el Macan diésel, Wikipedia recoge una llamada voluntaria de 33.700 coches en 2016 y una orden oficial del KBA en mayo de 2018 por cinco dispositivos (52.831 coches).^[10]

Ver la avería: Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC, GoAuto y DVSA) · marzo de 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA); ref. del fabricante 24AP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sustitución de las rampas de combustible y del termostato (2015)

A4, A5, A6, A7, A8, Q5 y Q7 (también S4 en Australia) con el 3.0 TFSI con compresor, fabricados entre abril de 2011 y abril de 2012. Se sustituyen las rampas y sus juntas y, en Austria y Australia, también el termostato; en Austria se repara además la válvula de regulación de presión.^{[5][12][13][14]}

Ver la avería: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)

Llamada a revisiónAudi (según ÖAMTC y GoAuto) · marzo de 2015 · Ref. R/2015/031 (DVSA)

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: termostato sustituido junto con las rampas de combustible (2015)

Unidades fabricadas entre abril de 2011 y abril de 2012: en Austria se sustituyen el regulador de refrigerante (termostato), las rampas y se repara la válvula de presión; en Australia, el termostato junto con las rampas. Las fuentes no explican por qué se incluye el termostato.^[5][12][13]

Ver la avería: Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua

Campaña técnicaAudi · Ref. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Boletín técnico sobre los árboles de levas del 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Según guías alemanas, delimita por número de motor los 3.0 TDI EA897 con posible rotura del árbol de levas: CRT 000001 a 175973 (A6, A7, A4 B9 y Q7), CVM 000001 a 024047 y todos los CUE en el Q7. No es una llamada a revisión: es un boletín para los talleres de la marca.^[15][16]

Ver la avería: Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)