Problemas del BMW i8 de 2020
El BMW i8 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW B38 / B37. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como impurezas en las celdas de la batería de alta tensión del i8 (campaña de 2020).
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Nota del BMW i8 de 2020: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,92 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,6Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces9,0Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,51 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW i8 de 2019
- Nota: 8,6 → 8,1
- Ya no le afecta: placa de circuito impreso de la electrónica del motor eléctrico (EME) fuera de especificación (resto del coche)
- Empieza a afectarle: impurezas en las celdas de la batería de alta tensión del i8 (campaña de 2020) (resto del coche)
Motor BMW B38 / B37 en el BMW i8 de 2020
Denominaciones: i8
- Con precaución
B38K15T0 231 CV (BMW i8)
231 CV · B38K15T0
No hemos encontrado datos de fallos del motor de gasolina del i8; se produjeron unas 20.465 unidades y, al ser un híbrido de nicho, hay poca información pública, por lo que conviene revisar su historial en servicio oficial.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.
Averías fuera del motor en el BMW i8 de 2020
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoImpurezas en las celdas de la batería de alta tensión del i8 (campaña de 2020)En diciembre de 2020 BMW llamó a revisión al i8 porque las celdas de la batería de alta tensión pueden estar contaminadas por impurezas, con riesgo de cortocircuito y de incendio. Autocar la cuenta entre las cinco campañas del modelo; la DVSA describe pruebas de la batería y sustitución de celdas si hace falta.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorFallo de los amortiguadores de gas de las puertas de mariposa del i8Autocar avisa de que los amortiguadores (puntales) de las puertas de mariposa del i8 han llegado a fallar y de que repararlos cuesta mucho dinero, por lo que pide revisarlos con cuidado al comprar. Es una mención de prensa sin cifras de frecuencia ni de coste.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos de software y pequeños fallos eléctricos del BMW i8Autocar y Auto Express coinciden en que el i8 tiene pocos fallos graves, pero citan fallos de software y pequeños fallos eléctricos aislados, y Autocar añade que algunos propietarios han llevado el coche al concesionario por testigos encendidos.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW i8 de 2020?
El BMW i8 de 2020 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW B38 / B37. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2020, como impurezas en las celdas de la batería de alta tensión del i8 (campaña de 2020).
¿Es mejor el BMW i8 de 2020 o el de 2019?
Nuestra nota pasa de 8,6 en 2019 a 8,1 en 2020. Ya no le afecta: placa de circuito impreso de la electrónica del motor eléctrico (EME) fuera de especificación (resto del coche). Empieza a afectarle: impurezas en las celdas de la batería de alta tensión del i8 (campaña de 2020) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del BMW i8?
Según nuestra nota, los mejores son 2018 y 2017 (9,0/10). El año con peor nota es 2016 (8,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW i8 de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: impurezas en las celdas de la batería de alta tensión del i8 (campaña de 2020) (sistema eléctrico, gravedad crítica), fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38 (BMW B38 / B37, gravedad media), fallo de los amortiguadores de gas de las puertas de mariposa del i8 (carrocería e interior, gravedad media), carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38 (BMW B38 / B37, gravedad baja) y fallos de software y pequeños fallos eléctricos del BMW i8 (electrónica y multimedia, gravedad baja).
¿Tienes un BMW i8 de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés