Coches BMWCódigo I12
Problemas del BMW i8 I12 (2014–2020)
El único motor del BMW i8 I12 que hemos documentado, el BMW B38 / B37, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1]
Fuera del motor: Fuera del propulsor, el BMW i8 se asocia sobre todo a llamadas a revisión de lotes cortos (depósito de combustible, par de recuperación, airbags, electrónica del motor eléctrico y batería de alta tensión), cinco según Autocar. Esa revista añade que los amortiguadores de las puertas de mariposa han llegado a fallar y salen caros, y que los fallos de software no son raros.[2][3][4][5]
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Nota del BMW i8 I12: fiabilidad buena
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Cómo se calcula
- Motor8,92 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,6Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces9,0Solo inspección técnica: 0,4 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia7,13 averías
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,51 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad6,12 averías
Los puntos débiles del BMW i8 I12
- 1Gravedad crítica: Impurezas en las celdas de la batería de alta tensión del i8 (campaña de 2020)Sistema eléctrico
- 2Gravedad crítica: Encendedores defectuosos en módulos de airbag del acompañante (i8 de finales de 2016)Airbags y seguridad
- 3Gravedad alta: Sensores de corriente del motor eléctrico mal calibrados: más par de recuperación al decelerarElectrónica y multimedia
- 4Gravedad alta: Fuga de combustible por soldadura defectuosa del perno de masa del depósito (i8 de 2014)Airbags y seguridad
- 5Gravedad media: Placa de circuito impreso de la electrónica del motor eléctrico (EME) fuera de especificaciónElectrónica y multimedia
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
8 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2020/283: batería de alta tensión. Ver las campañas del BMW i8 I12
BMW B38 (1.5 gasolina) y B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina
- Denominación
- i8
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
B38K15T0 231 CV (BMW i8)2014–2020 · 231 CV · B38K15T0
Con precauciónNo hemos encontrado datos de fallos del motor de gasolina del i8; se produjeron unas 20.465 unidades y, al ser un híbrido de nicho, hay poca información pública, por lo que conviene revisar su historial en servicio oficial.[1]
Averías que afectan al i8 I12
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B38 / B37 tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.
Ficha del i8 I12 BMW B38 / B37Todas las versiones y averías del BMW B38 / B37
Averías del BMW i8 I12 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Electrónica y multimedia
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSensores de corriente del motor eléctrico mal calibrados: más par de recuperación al decelerarEn octubre y noviembre de 2015 se fabricaron i8 con los sensores de corriente del motor eléctrico mal calibrados: al decelerar, el par de recuperación podía ser mayor de lo previsto y el coche podía derrapar sobre firme deslizante. BMW los llamó a revisión para calibrar los sensores.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPlaca de circuito impreso de la electrónica del motor eléctrico (EME) fuera de especificaciónBMW llamó a revisión i8 fabricados entre febrero y marzo de 2019 porque la placa de circuito impreso de la electrónica del motor eléctrico (EME) no se fabricó conforme a las especificaciones; se sustituye la electrónica de los coches afectados. Autocar la cita como la campaña de 2019.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos de software y pequeños fallos eléctricos del BMW i8Autocar y Auto Express coinciden en que el i8 tiene pocos fallos graves, pero citan fallos de software y pequeños fallos eléctricos aislados, y Autocar añade que algunos propietarios han llevado el coche al concesionario por testigos encendidos.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEncendedores defectuosos en módulos de airbag del acompañante (i8 de finales de 2016)BMW llamó a revisión i8 fabricados a finales de 2016 porque el encendedor de ciertos módulos de airbag pudo fabricarse mal y afectar al despliegue; la Safety Gate cita los airbags lateral, de cabeza y de rodillas del asiento del acompañante. Se sustituyen los módulos afectados cuando hace falta.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFuga de combustible por soldadura defectuosa del perno de masa del depósito (i8 de 2014)BMW llamó a revisión los i8 fabricados entre marzo y septiembre de 2014 porque la soldadura de alta corriente del perno de masa del depósito pudo quedar fuera de especificación por contaminación con lubricante y, con el tiempo, provocar una fuga. El conductor la notaría por el olor o por combustible goteando tras repostar.
Qué encuentra la inspección técnica en el BMW i8 I12
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 549 inspecciones de 258 coches matriculados entre 2014 y 2020, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 0,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,9 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 0,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,4 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,2 %.
- Menos defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 4,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 13,4 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 0,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,4 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,8 %.
- Menos defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 11,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 16 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un BMW i8 I12 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW B38 / B37 (2014–2020)
Recambios de desgaste para el BMW i8 I12
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un BMW i8 I12?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un BMW i8 I12? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW i8 I12?
El único motor del BMW i8 I12 que hemos documentado, el BMW B38 / B37, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del propulsor, el BMW i8 se asocia sobre todo a llamadas a revisión de lotes cortos (depósito de combustible, par de recuperación, airbags, electrónica del motor eléctrico y batería de alta tensión), cinco según Autocar. Esa revista añade que los amortiguadores de las puertas de mariposa han llegado a fallar y salen caros, y que los fallos de software no son raros.
¿Qué problemas tiene el BMW i8 I12 aparte del motor?
Fuera del propulsor, el BMW i8 se asocia sobre todo a llamadas a revisión de lotes cortos (depósito de combustible, par de recuperación, airbags, electrónica del motor eléctrico y batería de alta tensión), cinco según Autocar. Esa revista añade que los amortiguadores de las puertas de mariposa han llegado a fallar y salen caros, y que los fallos de software no son raros. Las averías documentadas más importantes son: impurezas en las celdas de la batería de alta tensión del i8 (campaña de 2020) (sistema eléctrico, gravedad crítica), encendedores defectuosos en módulos de airbag del acompañante (i8 de finales de 2016) (airbags y seguridad, gravedad crítica), sensores de corriente del motor eléctrico mal calibrados: más par de recuperación al decelerar (electrónica y multimedia, gravedad alta) y fuga de combustible por soldadura defectuosa del perno de masa del depósito (i8 de 2014) (airbags y seguridad, gravedad alta).[2][3][4][5]
¿Qué averías tiene el BMW i8 I12?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38 (BMW B38 / B37, gravedad media) y carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38 (BMW B38 / B37, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del BMW i8 I12 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2018 y 2017 (9,0/10); el que peor nota tiene es 2016 (8,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el BMW i8 I12?
Sí: tenemos documentadas 8 campañas del BMW i8 I12, como DVSA R/2020/283: batería de alta tensión (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- Used BMW i8 2014-2020 reviewAutocar (publicado en Yahoo Autos) · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Used BMW i8 reviewAuto Express (Reino Unido) · Prensa del motor · publicada 13 de agosto de 2019 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW i8 Coupe (2014-2020): costes de uso y fiabilidadParkers (Reino Unido) · Prensa del motor · publicada 12 de agosto de 2019 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Prensa del motor · publicada 18 de diciembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán