BMW Serie 2 Active Tourer U06 (2022–hoy)
Problemas del BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
El BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. El BMW B47 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como fallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulica.
Nota del BMW Serie 2 Active Tourer de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,6De 6,2 a 8,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos5,72 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,11 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al BMW Serie 2 Active Tourer de 2023
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2023.
Motor BMW B47 en el BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
Denominaciones: 218d · 220d · 223d xDrive
- Con precaución
B47 114-150 CV, turbo simple (2014-)
114–150 CV · B47D20, B47C20
Comparte con el resto de la familia B47 el riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y, en menor medida, de la cadena de distribución.[2][3]
- Con precaución
B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)
168–188 CV · B47D20, B47C20
Mismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Motor BMW B48 / B38 en el BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
Denominaciones: 223i
- Comprar
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 CV · B48A20, B48B20
Es la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Motor BMW B38 / B37 en el BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
Denominaciones: 216i · 218i · 220i
- Comprar
B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)
136 CV · B38A15, B38B15
BMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[5]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.
Averías fuera del motor en el BMW Serie 2 Active Tourer de 2024
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulicaSí: el Serie 2 Active Tourer U06 figura entre los modelos de la llamada a revisión del sistema de frenado integrado (IBS) de BMW, que puede dejar sin asistencia hidráulica al frenar: el pedal exige más fuerza y la frenada se alarga. La DVSA cuenta 2.226 Active Tourer en la campaña R/2024/119 y 4.471 en la R/2024/383.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSoldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos)BMW llamó a revisión en 2025 (alerta Safety Gate SR/00053/25) varios modelos, entre ellos la Serie 2 con el tipo U2AT, porque el eje hueco del servomotor del freno podía estar mal soldado y romperse con presión alta. En el Reino Unido, la DVSA contabiliza solo 3 Active Tourer fabricados entre marzo de 2023 y julio de 2024.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C y retractor delantero)Sí: el Active Tourer U06 entra en las campañas de cinturones traseros exteriores atrapados tras el panel del pilar C (2023) y de retractores delanteros con la barra de torsión dañada (2025). En ambos casos la retención del cinturón en un accidente podría ser menor; la revisión del pilar C lleva unos 15 minutos, según el ÖAMTC.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorTornillos de fijación del módulo frontal apretados con un par insuficienteBMW llamó a revisión algunos Active Tourer U06 porque los tornillos que sujetan el módulo frontal a la carrocería podían estar apretados por debajo del par exigido; se sustituyen si hace falta y se aprietan al par correcto. fiches-auto.fr sitúa la campaña en coches fabricados entre abril de 2023 y julio de 2024.
¿Vas a comprar un BMW Serie 2 Active Tourer de 2024?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 2 Active Tourer de 2024?
El BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. El BMW B47 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B38 / B37 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como fallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulica.
¿Es mejor el BMW Serie 2 Active Tourer de 2024 o el de 2023?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2023 y de 2024. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 2 Active Tourer?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,8/10). El año con peor nota es 2023 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Serie 2 Active Tourer de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: fallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulica (frenos, gravedad crítica), soldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos) (frenos, gravedad crítica), cinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C y retractor delantero) (airbags y seguridad, gravedad crítica), tornillos de fijación del módulo frontal apretados con un par insuficiente (carrocería e interior, gravedad crítica) y desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta).
¿Tienes un BMW Serie 2 Active Tourer de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW 2 Series Active Tourer (U06)Wikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán