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Problemas del BMW Serie 2 Active Tourer F45 (2014–2021)

Los 3 motores del BMW Serie 2 Active Tourer F45 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. La opción más segura es el BMW B38 / B37 en las versiones B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) y B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017), con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Serie 2 Active Tourer F45 no entra en las campañas del relé de arranque de otros BMW de la época, pero sí tuvo una campaña real por riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión del 225xe (2020) y un fallo de pilotos traseros interiores que BMW corrigió de forma voluntaria. Fiches-auto.fr documenta también tirones en la caja Steptronic y desgaste temprano de silentblocs, neumáticos y frenos delanteros.[4]

BMW Serie 2 Active Tourer F45 (2014–2021)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,7sobre 10

Nota del BMW Serie 2 Active Tourer F45: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 17 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,1De 2,7 a 8,0 según motor
  • Caja de cambios7,91 avería
  • Suspensión8,81 avería e inspección técnica
  • Frenos8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección9,3Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico8,61 avería
  • Faros y luces8,71 avería e inspección técnica
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización9,31 avería
  • Carrocería e interior8,61 avería e inspección técnica
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 5 de 51 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del BMW Serie 2 Active Tourer F45

  1. 1Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorMotor BMW B47 · reparación 500–1.500 €
  2. 2Gravedad alta: Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)Motor BMW B47
  3. 3Gravedad alta: Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoMotor BMW B47 · reparación 1.000–2.000 €
  4. 4Gravedad alta: Tirones y sobrecalentamiento en la caja automática Steptronic, y sincronizadores desgastados en la manualCaja de cambios y embrague
  5. 5Gravedad media: Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoMotor BMW B47 · reparación 500–1.800 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña por riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión (225xe). Ver las campañas del BMW Serie 2 Active Tourer F45

17 fuentesCómo trabajamos

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diésel

En el Serie 2 Active Tourer F45
2014–2021[5][6]
Denominaciones
216d · 218d · 220d
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
73
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)desde 2014 · 168–188 CV · B47D20, B47C20

    Con precaución

    Mismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[7][8]

  • B47 202-228 CV, biturbo (2015-)desde 2015 · 202–228 CV · B47D20, B47C20

    Con precaución

    El mayor nivel de sobrealimentación no exime a esta versión del riesgo de EGR y de cadena de distribución documentado para el resto de la familia.[7][8]

Averías que afectan al Serie 2 Active Tourer F45

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €

Ficha del Serie 2 Active Tourer F45 BMW B47Todas las versiones y averías del BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina

En el Serie 2 Active Tourer F45
2015–2021[9]
Denominación
220i
Averías que le afectan
4 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
24
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

Averías que afectan al Serie 2 Active Tourer F45

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
  3. Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TUNo hemos encontrado casos documentados de rotura de la cadena de distribución en el B48. El dato concreto que sí existe es que BMW rediseñó la cadena a una sola pieza en la actualización B48TU de 2018, lo que apunta a un punto de mejora en los motores fabricados antes de esa fecha.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.

Ficha del Serie 2 Active Tourer F45 BMW B48 / B38Todas las versiones y averías del BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Opción más segura

BMW B38 (1.5 gasolina) y B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Gasolina

En el Serie 2 Active Tourer F45
2014–2021[2][11][12]
Denominaciones
216i · 218i · 214d · 216d
Averías que le afectan
3 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
20
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • B38 1.5 136 CV hasta abril de 2015 (B38A15)2014–2015 · 136 CV · B38A15

    Con precaución

    Las dos pruebas de larga duración con fallo de motor a los 100.000 km correspondieron a un 218i de esta etapa; si compras una unidad anterior a abril de 2015, verifica que el cojinete ya esté sustituido.[2]

  • B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 20172014–2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprar

    No hemos encontrado una avería grave y extendida documentada del B37; el MINI Cooper D F56 de un reportaje de 2026 acumuló un millón de kilómetros con su motor original, aunque es un caso aislado.[1]

  • B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)desde 2015 · 136 CV · B38A15, B38B15

    Comprar

    BMW afirma que el cambio de cojinete eliminó el problema, y no hemos encontrado otro fallo grave y extendido documentado en prensa u organismos oficiales para estas unidades.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017)desde 2017 · 95–116 CV · B37C15K0, B37C15U0

    Comprar

    Misma base mecánica que el B37 anterior, sin averías graves documentadas; añade AdBlue, que exige revisar el nivel y el estado del sistema.[3]

Averías que afectan al Serie 2 Active Tourer F45

  1. Gravedad críticaFrecuencia: RaraLubricaciónFallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)Las primeras unidades del 1,5 de 136 CV (hasta abril de 2015) montaban un cojinete axial del cigüeñal de media cuña que falló en dos pruebas de larga duración a unos 100.000 km con uso intensivo del embrague; BMW lo cambió por uno de 360 grados.Aparece hacia 100.000 km
  2. Gravedad mediaFrecuencia: RaraRefrigeraciónFugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38Dos fuentes señalan el circuito de refrigeración (carcasa del termostato, bomba de agua eléctrica y manguitos) como el punto de desgaste más citado del B38, con fugas hacia los 70.000 km. Los datos son escasos y de calidad desigual, así que se trata como un riesgo a vigilar y no como un fallo extendido.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38Al ser de inyección directa, el B38 acumula depósitos de carbón en las válvulas de admisión y en los inyectores, como otros gasolina de inyección directa. La prensa alemana lo cita como el punto a vigilar de un motor por lo demás tranquilo, y se nota sobre todo en trayectos cortos.

Ficha del Serie 2 Active Tourer F45 BMW B38 / B37Todas las versiones y averías del BMW B38 / B37

Averías del BMW Serie 2 Active Tourer F45 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el BMW Serie 2 Active Tourer F45

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2568 inspecciones de 1200 coches matriculados entre 2014 y 2021, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,5 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 6,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,2 %.

    Menos defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.

    Menos defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,1 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,1 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 1,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,7 %.

    Menos defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 12,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15,3 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un BMW Serie 2 Active Tourer F45 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el BMW B47 (2014–2021)

Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor

Gravedad crítica

Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)

Gravedad alta

Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado

Gravedad alta

Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano

Gravedad media

Si lleva el BMW B48 / B38 (2015–2021)

Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante

Gravedad media

Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS

Gravedad media

Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU

Gravedad alta

Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)

Gravedad baja

Si lleva el BMW B38 / B37 (2014–2021)

Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)

Gravedad crítica

Fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38

Gravedad media

Carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el BMW Serie 2 Active Tourer F45

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un BMW Serie 2 Active Tourer F45?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un BMW Serie 2 Active Tourer F45? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el BMW Serie 2 Active Tourer F45?

Los 3 motores del BMW Serie 2 Active Tourer F45 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW B47, el BMW B48 / B38 y el BMW B38 / B37. La opción más segura es el BMW B38 / B37 en las versiones B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) y B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Serie 2 Active Tourer F45 no entra en las campañas del relé de arranque de otros BMW de la época, pero sí tuvo una campaña real por riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión del 225xe (2020) y un fallo de pilotos traseros interiores que BMW corrigió de forma voluntaria. Fiches-auto.fr documenta también tirones en la caja Steptronic y desgaste temprano de silentblocs, neumáticos y frenos delanteros.

¿Qué motor del BMW Serie 2 Active Tourer F45 es más fiable?

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el BMW B38 / B37 en las versiones B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017, B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15) y B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017), con veredicto «Comprar». No hemos encontrado una avería grave y extendida documentada del B37; el MINI Cooper D F56 de un reportaje de 2026 acumuló un millón de kilómetros con su motor original, aunque es un caso aislado.[1]

¿Qué problemas tiene el BMW Serie 2 Active Tourer F45 aparte del motor?

Fuera del motor, el Serie 2 Active Tourer F45 no entra en las campañas del relé de arranque de otros BMW de la época, pero sí tuvo una campaña real por riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión del 225xe (2020) y un fallo de pilotos traseros interiores que BMW corrigió de forma voluntaria. Fiches-auto.fr documenta también tirones en la caja Steptronic y desgaste temprano de silentblocs, neumáticos y frenos delanteros. Las averías documentadas más importantes son: tirones y sobrecalentamiento en la caja automática Steptronic, y sincronizadores desgastados en la manual (caja de cambios y embrague, gravedad alta), riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión del 225xe (enero-septiembre de 2020) (sistema eléctrico, gravedad crítica), silentblocs delanteros desgastados y neumáticos/pastillas de freno que se gastan antes de lo esperado (suspensión, gravedad media) y pilotos traseros interiores que pueden desprenderse (unidades de los primeros años) (faros y luces, gravedad alta).[4]

¿Qué averías tiene el BMW Serie 2 Active Tourer F45?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47, gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano (BMW B47, gravedad media) y fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015) (BMW B38 / B37, gravedad crítica).

¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 2 Active Tourer F45 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2021, 2020, 2019 y otros 1 años con la misma nota (7,4/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el BMW Serie 2 Active Tourer F45?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del BMW Serie 2 Active Tourer F45, como campaña por riesgo de cortocircuito en la batería de alta tensión (225xe) (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prensa del motor · publicada 20 de noviembre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  4. BMW 2er Active Tourer (F45): Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  7. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
  8. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. BMW B48Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  12. BMW 2 Series Active Tourer (F45) (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  13. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Otra fuente · publicada agosto de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  15. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Prensa del motor · publicada 18 de diciembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  16. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  17. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán